- 該汽車製造商的一位高管週三表示，拜登政府取消對進口電動汽車的稅收抵免對現代汽車的業務造成了巨大打擊。
- 降低通脹法案立即取消了對在美國進口和銷售的插電式混合動力和電動汽車最高 7,500 美元的稅收抵免
- 包括起亞在內的韓國現代汽車迅速成為美國第二大暢銷電動汽車製造商
底特律——拜登政府取消對進口電動汽車的稅收抵免對現代汽車的該汽車製造商的一位高管週三表示。
全球總裁兼首席運營官 Jose Munoz 拒絕透露與《通脹降低法案》的要求相關的具體財務影響，但將其描述為對汽車製造商利潤的巨大打擊。現代和其他公司正在遊說撤銷其中的一些要求。
“如果什麼都沒有發生，如果沒有任何改變，那將是非常非常天文數字。影響是巨大的，”穆尼奧斯週三在路透社汽車會議上表示。“這就是我們通過所有渠道採取行動的原因。”
現代和其他非國內汽車製造商一直強烈反對《通貨膨脹減少法案》下的新電動汽車稅收抵免規定。國會於 8 月通過的這項法律立即取消了對在美國進口和銷售的插電式混合動力和電動汽車最高 7,500 美元的稅收抵免
美國貿易代表Katherine Tai週三與韓國貿易部長Ahn Dukgeun進行了交談。他們強調了在應對供應鏈相關挑戰和加强两國關係方面的共同利益。他們還承諾繼續討論 2022 年的《減少通貨膨脹法》，並同意在財政部製定實施該立法的指導方針時保持聯繫並繼續合作。
根據 Motor Intelligence 的數據，包括起亞( Kia)在內的現代汽車已迅速成為美國第二大最暢銷的電動汽車製造商，截至第三季度佔據了 8.1% 的市場份額。它僅落後於成熟的領導者特斯拉，它繼續控制著大約 67% 的新電動汽車銷量。
對《降低通貨膨脹法》的批評者認為，在完全取消稅收抵免之前需要一個分階段的階段，以及額外的時間來滿足對電池和電動汽車製造所用原材料更嚴格的採購要求。
由於電池所需的鋰和鈷的成本飆升，汽車製造商依靠這些信貸來幫助降低消費者的車輛價格。
聯邦政府已將電動汽車稅收抵免用作促進電動汽車採用並降低美國汽車行業對化石燃料依賴的工具。由於為車輛供電所需的昂貴電池，電動汽車目前的價格遠高於汽油車。
新規則的支持者表示，他們將讓汽車行業擺脫對外國，特別是中國的依賴，並鼓勵電動汽車和電池的國內生產——這 是拜登政府的目標。
穆諾茲認為，現代汽車應該被排除在淘汰之外，因為它致力於美國市場，其中包括在格魯吉亞投資 55 億美元用於電動汽車和電池。這些操作預計將於 2025 年上線。
現代總部位於韓國，該汽車製造商在韓國生產所有全電動汽車。據該公司稱，該汽車製造商去年在美國銷售的現代品牌汽車中，近一半是在國內生產的。
他說：“我們希望在年底之前找到解決方案，”這將恢復現代客戶的稅收抵免。
這位長期從事汽車行業的高管還暗示，美國可能會以某種形式違反其與韓國的自由貿易協定，因為該法律。
彭博新聞周二報導稱，現代和韓國政府正在加大遊說力度，以放鬆對電動汽車稅收抵免的限制。
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