2023年6月1日 星期四
2022年9月26日 星期一
美英高通脹不歸路 西方月亮份外圓想法應重新審視
一如市場預期，香港時間9月22日凌晨2:00美國聯儲局宣佈加息3/4厘，主席鮑威爾在議息會議後舉行的記者會上表示堅決致力於降低通貨膨脹、物價穩定是經濟基石，以及警告美國要承受經濟衰退痛苦和樓市調整等看法，市場解讀今年11月和12月餘下兩次議息，聯儲局要繼續大幅加息。
事實上，於6月至9月期內三次議息，聯儲局均宣佈加息3/4厘 (即0.75厘)，令聯邦利息介乎3厘至3.25厘之間。反映利息走勢的點陣圖顯示，今年還會再加息1.25厘，市場認為較有可能的情況是11月加息3/4厘，12月加息1/2厘，今年最終利率將介乎4.25厘至4.5厘；利率期貨現時顯示11月加息3/4厘的概率近七成三 (截至香港時間9月24日下午12:30)。
約一個半月港匯走勢平穩
至於本港，個別銀行於9月23日起也上調最優惠利率 (Prime Rate, P)，亦見陸續有其他銀行跟隨。不過在今年美國已五次加息，合共3厘後，香港只見若干加息1/8厘，較上述五次加息之中最低一次加息1/4厘還要少一半，並見仍有不少銀行維持P不變，就算仍勉強看為香港已進入加息週期，實則對穩定港匯的幫助極微。筆者留意今次美國議息後，金管局未見要承接港元沽盤，銀行體系結餘仍維持在1,249.30億港元，上回接盤已是8月10日，反映最近約一個半月港匯走勢平穩。從今年5月12日首度接盤計起，期內不足三個月共接2,130.97億港元，令結餘減少逾六成三。
中港政經形勢非想像般差
觀乎美匯指數於8月11日未到105，升至現時靠近113，累升逾7.50%，期內香港銀行還未上調P，金管局也毋須接盤，反映早前要密密接盤，美匯上升應該不是主因，當時對香港政經前景感憂慮，才令港匯受壓。不過隨著8月中開始美股轉入跌勢，又繼美國和英國通脹同創40年新高，以及德國更創50年新高後，環球投資者意識到中港政經形勢絕非想像中那般差，於香港市場的資金流動回穩。
目光銳利者應留意到中港正積極為提振經濟而努力；但西方國家卻專注於經濟怎樣才能軟著陸。顯然後者在行動上已承認正處於經濟衰退之中，配合上述通脹高居不下，以及英國新政府有意進取地減稅試圖紓解民困，為通脹進一步升溫埋下伏線，這等因素無不令環球意識到中港仍是非常具優勢的營商及投資環境。
前車可鑑，美國總統拜登在2021年初上任時推出的「重建美好未來方案」(Build Back Better Plan)，向美國大規模經濟注資，令環球走上通脹高冀的不歸路。這裡必須補充美國於2021年1月通脹率是1.4%，至同年11月已升至6.8%，累增逾3.85倍，那時俄烏戰事作醞釀爆發，足見就算沒有戰事，當時環球高通脹形勢已無法逆轉。
同期英國通脹率由0.7%增至5.1%，更累增逾6.28倍，截至今年8月為9.9%，較7月的10.1%輕微回落，但仍較5.1%高逾九成四，所以英國新政府堅持進取地減稅，必然會進一步推高環球通脹，如此形勢就算西方國家在對外的貿易壁壘上不斷升級，也絕不能阻礙亞洲多個強國的經濟發展，西方月亮份外圓的想法，現在顯然需要重新審視。
2022年9月6日 星期二
大宗商品帶飛印尼股市週二創新高
https://www.zhitongcaijing.com/content/detail/788146.html
智通財經APP獲悉，得益於能源和大宗商品價格上漲，印尼基準股指周二有望創下新高。
數據顯示，雅加達綜合指數(Jakarta Composite Index)週二一度攀升0.8%至7287.7點，刷新了4月份創下的紀錄;能源和工業板塊表現最佳。
資金正湧向加息力度較小的東南亞，這有助於提升當地股市的吸引力。印尼央行上個月才進行了首次加息，將基準利率上調了25個基點。而印尼股市則是今年以來亞洲主要股市中表現最好的。
在全球大宗商品供應短缺的背景下，印尼原材料企業的股價攀升。Panin資產管理主管Rudiyanto表示：“財務報告良好的大宗商品和能源股、尤其是煤炭股，料將繼續獲得更高的利潤，股息分配肯定很有吸引力。”不過，他同時補充稱：“一些大宗商品的價格已經開始下跌，股價的大幅上漲讓投資者變得更加謹慎。”
2022年8月9日 星期二
A股港股港股 上汽通用五菱在印尼展開「Air ev」純電動車生產 全球首發
https://news.cnyes.com/news/id/4929711?exp=a
據日本《NNA》報導，中國汽車製造商上汽通用五菱汽車 (SGMW) 周一 (8 日) 宣布，已在印尼西爪哇芝卡朗 (Cikarang) 工廠展開全新微型純電動車「Air ev」生產，而這也是全球首度生產該款電動車。
上汽通用五菱汽車所推出的 Air ev，是由該企業印尼分公司 SGMW Motor Indonesia 的芝卡朗汽車工廠負責組裝。該汽車工廠面積達 60 公頃，至於生產能力則未對外透露。
該汽車公司公關負責人告訴 NNA，有關 Air ev 的正式銷售價格，將於 2022 年 8 月 11 日開展的「2022 年 Gaikindo 印尼國際車展」(GIIAS 2022) 上公布，預定從 2022 年 9 月上旬開始交車。
上汽通用五菱汽車的印尼分公司總經理石國勇表示，「國產電動車的 Air ev，不光是在印度市場、其品質在全球市場也一樣通用」。
Air ev 是一款可供四人乘坐的純電動車，也是 2022 年 11 月在印尼峇里島所舉辦的 G20 峰會官方合作夥伴，屆時 Air ev 將作為各國代表團和組委會的座車。
SGMW Motor Indonesia 是在 2022 年 6 月初首度公開 Air ev，到 10 日為止接受預訂。售價預估將落在 2.5 億印尼盾 (Rupiah)，約折合新台幣 51 萬元。
2022年7月28日 星期四
豐田五年內在印尼投資18億美元 用於電動車生產
https://news.cnyes.com/news/id/4921627?utm_campaign=4921627&utm
日本汽車業龍頭豐田汽車 (Toyota) 決定在印尼擴大投資，今後五年將砸下 27.1 兆印尼盾 (約 18 億美元)，要生產油電混合動力車 (HV) 等，並支援培育精通電動化技術的工程師。
《日本經濟新聞》周四 (28 日) 報導，於日本進行訪問的印尼經濟統籌部長艾爾朗加 (Airlangga Hartarto) 和豐田汽車副董事長早川茂進行會談，豐田汽車表明將擴大在印尼的投資規模，今後五年將砸下 27.1 兆印尼盾，投資電動車生產等領域。
印尼經濟統籌部也在周三宣布豐田汽車的投資決定。據了解，豐田汽車除了將擴張印尼當地市場的油電混合動力車的產品線之外，也將支援培育精通電動化技術的工程師。
艾爾朗加這回訪日也和三菱汽車公司社長兼執行長的加藤隆雄會談。據印尼經濟統籌部所發布的消息，三菱汽車決定在 2022 年到 2025 年之間，對印尼的投資金額追加 10 兆印尼盾。三菱汽車在截至 2021 年之前，已在印尼當地投資 11.3 兆印尼盾。
印尼政府為了讓東南亞成為電動車的生產樞紐，正積極拉攏外資前往當地投資。南韓和中國廠商在相關投資上都表現出積極態度，但日本廠商到目前為止較為謹慎。
2022年6月30日 星期四
億航智能與農行廣州分行達成戰略合作，獲10億元意向性合作額度
https://xueqiu.com/2854806290/224063921
本文為IPO早知道原創
作者｜Stone Jin
據IPO早知道消息，智能自動駕駛飛行器科技企業億航智能控股有限公司（Nasdaq: EH）（以下簡稱“億航智能”）日前宣布與全球十大商業銀行之一農業銀行的廣州分行（以下簡稱“農行廣州分行”）達成戰略合作。
農行廣州分行將為億航智能提供廣泛的銀行業務服務，包括10億元人民幣的意向性授信額度，以支持億航智能在國內的運營。此次與農行廣州分行的合作將為億航智能長期持續增長的前景提供堅實的支持，推動億航智能的研發、生產製造、銷售和運營業務擴張。
億航智能創始人、董事長兼首席執行官胡華智表示：“我們很高興與農行廣州分行達成戰略合作夥伴關係，此次10億元人民幣的意向性合作額度，將進一步拓寬我們的多元化融資渠道，增強財務靈活性和流動性，從而支持我們的戰略計劃持續落地，推動長期增長趨勢。”
農行廣東分行副行長、廣州分行行長李大龍表示：“此次與億航智能的戰略合作是農行廣州分行首次在新興的城市空中交通領域與自動駕駛飛行器高科技企業的合作，我行大力支持城市交通改善，並致力於為此領域的高科技企業提供高質量的金融服務，也展現了我行積極落實中國'十四五'規劃，支持推動戰略性新興產業發展的決心。”
成立於2014年的億航智能主要為全球多個行業領域客戶提供各種自動駕駛飛行器產品和解決方案，覆蓋空中交通（包括載人交通和物流運輸），智慧城市管理和空中媒體等應用領域。
今年以來，億航智能自動駕駛飛行器在日本、馬來西亞、印尼等亞洲市場陸續收穫多個客戶的預訂單，新增210架EH216的預訂單，併計劃通過本土合作夥伴將城市空中交通解決方案帶到當地市場。迄今，億航智能載人自動駕駛飛行器的在手預訂單總量已超過1000架。2021年全年，億航智能銷售和交付EH216系列自動駕駛飛行器30台。
作者：IPO早知道
2022年5月30日 星期一
高天佑 : Tesla「進軍印尼」的啟示
「東南亞」近日成為投資界潮語，擁有接近1億人口的越南尤其炙手可熱，被視為明日之星。另一邊廂，人口多達2.7億、排名全球第四的印尼亦不容小覷，該國投資部部長Bahlil Lahadalia日前聲稱已與Tesla達成協議，這家電動車龍頭將於今年進軍當地設廠。印尼雖坐擁勞動力紅利及豐厚礦藏資源，製造業卻一直停留於中低端代工，未能升級轉型，Tesla設廠及美國打造的「印太經濟框架」或可帶來契機。Tesla同時擱置在中國興建第二廠房的計劃，預料有助分散地緣政治風險。
印尼總統佐科（Joko Widodo）5月中到訪美國得州Tesla總部，獲該車企老闆、世界首富馬斯克（Elon Musk）親自接待，雙方言談甚歡。回國後不久，隨同出訪的投資部部長Bahlil Lahadalia接受印尼傳媒訪問時透露，印方已與Tesla達成共識，後者將於印尼興建電動車及電池廠房，預計今年內啟動。他表示，雙方雖未正式簽署文件，然而萬事俱備，短期內將有重磅好消息（this is good stuff, big stuff）。
Tesla現時在全球擁有4座「超級廠房」（Gigafactory，每年電動車產能逾10億瓦時），分別位於美國加州、得州、中國上海、德國柏林。其中，上海廠房在2018年落成啟用，得州和柏林生產線則於今年較早前先後投入運作。假若Tesla進軍印尼設廠消息屬實，將會是該車企在東南亞地區第一個生產據點。
但到目前為止，所謂「Tesla進軍印尼」只是該國政府單方面講法，Tesla不置可否，一直沒承認，態度曖昧。實際上，以Tesla的名氣及規模，每落戶一個地方設廠，創造大量職位、GDP、稅收及外滙之餘，同樣重要是能夠加速當地電動車產業鏈成熟。因此該車企巨擘猶如「皇帝女唔憂嫁」，透過與多個國家及地區政府洽談中挑選最「着數」方案。例如Tesla數年前進軍上海時，獲當地政府「半賣半送」提供大幅地皮，再加16億美元超低息貸款。
所以，Tesla現在若有意進軍東南亞地區設廠，相信不只印尼政府感興趣。雙方不排除仍在討價還價，印方提早放風及Tesla的曖昧態度，皆屬談判伎倆，尚待正式簽約作實。
分散地緣政治風險
無論如何，印尼擁有2.7億人口，屬全球第四大、東南亞第一的人口大國，比菲律賓（約1億）、越南（9000多萬）、泰國（6000多萬）加起來更多，具一定潛力。印尼還坐擁世上最豐厚鎳（nickel）礦資源，佔全球產量及礦藏儲量約30%及20%，而鎳正是生產電動車電池必需原料。馬斯克今年3月份才抱怨鎳價愈來愈貴，說Tesla或須直接沾手鎳礦投資以控制成本。由此角度看，該車企選擇於印尼開廠可算是合情合理。
同樣值得留意，印度及東南亞合計人口超過20億，對於Tesla以至任何國際企業皆屬重大潛在市場。惟印度投資環境尚未成熟，尤其針對汽車業採取保護主義政策，Tesla很難直接赴該國設生產基地。同時，在目前地緣政治形勢下，印度政府講明不歡迎Tesla把made in Shanghai電動車運到當地銷售。因此，Tesla若在與印度關係良好的印尼設廠，不但可開拓東南亞市場，還能作為外銷印度的踏板，堪稱最佳折衷選項。
印尼雖擁有勞動力及資源優勢，其製造業卻長期停留於輕工業及低端代工層面，未能躋身以中國大陸、台灣、日本和南韓為核心的東亞重工業及電子產業鏈。不過，近年愈來愈多國際企業擬把部分生產線從中國外遷，兼且由美國牽頭的「印太經濟框架」聯盟（日本、南韓、印度、印尼、越南等13國屬創始成員）本周一正式成立，該聯盟旨在推動成員國在供應鏈、數碼、環保、勞工等方面統一標準，有助產業鏈遷移，或可為印尼製造業「升級」帶來契機；Tesla設廠倘若成真，更可視為標誌性事件。
產業鏈遷移 中國要出招
中國上海廠房去年貢獻Tesla全球逾半產能，生產成本較美國廠房便宜一大截，可列作該車企歷來最成功投資之一，馬斯克還大讚上海員工非常勤力，「樂於加班到凌晨三點」。有見及此，Tesla原本擬在中國選址興建第二廠房，青島、瀋陽、廣州等城市均曾傳出「好事近」，可是馬斯克本月初明言暫時無意在中國興建新廠，只會擴建上海廠房，變相證實擱置「中國二廠」計劃。
上海自3月底嚴厲「封城」抗疫，令Tesla廠房產能受重創，但這屬短暫事件，理論上不應影響該車企在中國長遠發展大計。不過隨着地緣政治形勢演變，Tesla或想避免把太多「雞蛋」放在中國，轉赴東南亞設廠可分散風險。總的而言，一間半間廠房去留不算什麼，惟面對「印太經濟框架」來勢洶洶，美國盤算借此推動全球化產業鏈「去中國化」，中國難免需要接戰，宜進一步改善營商環境，讓中外企業看到穩定而亮麗的前景，它們自然不捨得離開。
2022年4月26日 星期二
印尼吸納中資經濟亮麗
2021/4/26
印尼總統佐科威改變出口模式，重視產業升級，引進大量中資，創造可持續經濟未來，預料二零三零年成為全球第五大經濟體，超過英國、德國。
印尼是東南亞最大的經濟體，又是G20成員中唯一的東南亞國家，發展潛力巨大。國際諮詢公司普華永道一份報告指出，印尼經濟規模將於二零三零年進入世界前五大經濟體，超過英國和德國。標準渣打銀行（Standard Chartered）一份報告也指出，印尼經濟將於二零五零年在全球經濟體當中排名第四。再加上二零二零年十一月由東盟十國加中國、韓國、日本、澳洲和新西蘭共同簽署的「區域全面經濟夥伴關係協定」（RCEP），正式構築了全世界最大的自由貿易區，外界對印尼經濟的預測更加比較樂觀。
印尼國內相對穩定的政治經濟發展、年輕勞動力以及豐富的天然資源成為拉動經濟的主要因素，但是比較未來預測和過去真實情況，印尼經濟表現又如何？從過去的三個階段，即印尼首任總統蘇加諾、第二任總統蘇哈圖以及後蘇哈圖時代的三個時期來分析，印尼經濟的發展理念以及所達到的成效差距甚大。
理念與現實的差距
從蘇加諾時期的印尼經濟來看，第二次世界大戰之後，包括印尼在內的諸多發展中國家紛紛宣布獨立。印尼也於一九四五年宣布獨立，脫離荷蘭與日本的殖民統治。但是當時的荷蘭並不願放棄對印尼的殖民統治，繼續在國際場合施壓印尼。後來才於一九四九年被迫承認印尼的國家主權，但是也讓印尼繼承荷蘭殖民統治的債務。印尼現任財政部長表示，印尼於一九四五至一九四九年間百廢待興，同時也必須面對來自荷蘭的恫嚇、衝突甚至侵略。而首任總統蘇加諾成功領導印尼獲得民族獨立之後，仍然面對來自印尼國內的不同意識形態、不同政治主張之間的對立以及各種政經濟難題的困擾。蘇加諾政府為了填補預算的不足，被迫舉債。但同時，蘇加諾政府限制外資控制印尼豐富的天然資源，這也讓外資難以直接貢獻印尼經濟。直到蘇加諾被迫下台和遭到軟禁，印尼經濟並無顯著表現。
2022年4月11日 星期一
億航獲得印尼航空公司100台EH216 AAV的預購訂單
- 億航控股有限公司 （Get Free Alerts for EH） 在 2022 年印度尼西亞國際汽車展期間的在線合同簽約儀式上，收到了 Prestige Aviation 的 100 台 EH216 AAV 的預購訂單，該訂單來自印度尼西亞航空公司和 Prestige Corp. 的子公司。 財務條款沒有披露。
- Prestige Aviation此前向億航採購了一架EH216，雙方於2021年共同在印度尼西亞巴厘島進行了空中觀光首飛飛行演示。
- “我們相信，隨著區域全面經濟夥伴關係協定（“RCEP”）為國際合作帶來利好政策，我們將進一步加快推進無人機在亞太地區的發展，旨在以尖端的 AAV 技術造福人民。”億航創始人、董事長兼CEO胡華志。
- 價格行動： 週一最後一次檢查時，EH 股價上漲 0.18%，至 11.18 美元。
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2022年3月10日 星期四
東南亞最大經濟體宣布：到2045年，GDP進入全球前5,成為發達國家?
https://www.163.com/dy/article/H24ME8I70531EI67.html
2022-03-10
王爺說財經訊：作為東南亞最大經濟體，近年來，印尼經濟發展還是比較迅猛的。
而現在印尼又定下了一個目標：到2045年，印尼GDP進去全球前5、成為發達國家！
就在周四（10 日），在接受日經新聞採訪時，印尼總統——佐科表示，印尼的目標是：到2045年，印尼國內生產總值（GDP）能位居全球前5，進入發達國家之列！
那麼2021年，印尼GDP多少呢？
據印尼統計局上個月最新公佈的數據顯示，2021 年，印尼GDP增速3.69%，最終達到16970.8萬億印尼盾（相當於人民幣7.5萬億元），全球排名第16位；
此外，數據還顯示，2021 年，印尼的人均GDP達到6220萬印尼盾（相當於4349.5美元）。
至於2022 年，經濟學家預測，2022年，印尼GDP增長將進一步恢復至4.8%-5%。
從全球16進入全球前5，印尼想準備花23年的時間，為何印尼認為自己經濟能實現這個目標呢？
對此，佐科表示，這主要得益於經濟的3大助力因素，包括：擴大出口、完善基礎設施和經濟數字化，具體來看：
第一、擴大出口！
關於這一點，印尼方面表示，得益於豐富的自然資源，未來印尼的經常項目收支逆差呈現常態化。
第二、完善基礎設施！
另外，印尼還把完善基礎設施建設作為躋身發達國家的關鍵措施，這包括：擴建印尼各大城市高速鐵路等。
第三、實現經濟的數字化！
關於這一點，印尼政府提出了“希望推動初創企業發展”和加快人才培養的想法。
對此，佐科說：“如果占印尼GDP一半以上的中小企業通過互聯網連接起來，隨著巨大經濟圈的形成，將出現商機。”
對此，你怎麼看？你認為，到2045年，印尼能否成為發達國家，GDP能進入全球前5名嗎？
注：本文由王爺說財經編撰，如需轉載請事先關注賬號，私聊聯繫王爺本人，獲得授權後才可轉載，轉載後請原文轉載，不得進行任何的圖文轉變圖集、視頻等形式轉載，侵權必究！此外，文中觀點系個人觀點，僅用於學習交流探討用，不構成投資建議！文章如有疏漏、錯誤，歡迎批評指正！