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2021年12月22日 星期三
2021年1月31日 星期日
賽晶自研芯片和模塊技術三年內可覆蓋大部分IGBT模塊市場
https://www.chinatimes.net.cn//article/104251.html
來源：華夏時報
發佈時間：2021-01-31 23:13:50
摘要：《華夏時報》記者就報告所反映的內容採訪了上市公司賽晶科技（00580.HK）集團創始人、董事會主席及執行董事項頡。
絕緣柵雙極型晶體管，被稱為電力電子裝置的“CPU”，是目前技術最先進、應用最廣泛的功率半導體器件
華夏時報（www.chinatimes.net.cn）記者林堅陳鋒北京報導
近年來，儘管我國集成電路產業發展取得了重大進步，但是核心技術受制於人的局面仍然沒有根本改變，急需加強核心技術攻關，保障供應鏈安全和產業安全。
當前，我國對IGBT（即絕緣柵雙極型晶體管，被稱為電力電子裝置的“CPU”，是目前技術最先進、應用最廣泛的功率半導體器件）的市場需求高居全球第一大位置，但供給仍主要依賴進口，對外依存度達到90%左右。需求缺口主要由例如英飛凌、三菱、富士電機等國際大廠來滿足。隨著我國新興產業產能的高速增長，供需缺口問題越發明顯，IGBT國產替代勢在必行。
據了解，IGBT產業鏈可以分為四部分，分別為芯片設計、芯片製造、模塊設計以及製造封測。2019年，我國工信部明確指出，在當前複雜的國際形勢下，工業半導體材料、芯片、器件及IGBT模塊的發展滯後將製約我國新舊動能轉化及產業轉型，進而影響國家經濟發展。
近日，國際權威機構IHS Markit （中文名稱：埃信華邁）研究預測，世界IGBT模塊市場將以平均11.1%的增速持續增長，其中中國市場將以13.3%的增速冠絕全球。IGBT模塊模塊數將從2020年的2100萬隻增長到2023年的3000萬隻，金額將從2020年的14億美元增長到2023年的20億美元，而同期MOSFET預計是負增長，IPM（Intelligent Power Module，即智能功率模塊）的增速只有2%。
IGBT模塊擁有著巨大的市場空間。近日，《華夏時報》記者就該份報告所反映的內容採訪了上市公司賽晶科技（00580.HK）集團創始人、董事會主席及執行董事項頡，嘗試從他的分析中，進一步了解IGBT模塊的市場空間及未來發展潛力。
項頡在電力電子行業方面擁有逾20年經驗。他所創辦的賽晶科技集團系世界領先的科技創新型企業，擁有多項技術專利，客戶群覆蓋諸多著名應用廠商，譬如國家電網，比亞迪等等。賽晶科技自2016年起就開始進行IGBT相關的研發性工作，目前已經完成了研發團隊組建、首款產品的論證和設計、完善的供應鏈體系建立、啟動自主IGBT生產基地建設等一系列工作。
記者：IGBT模塊市場的走向將會如何？市場需求將集中在哪些應用場景？
項頡：中國市場IGBT模塊的平均銷售價格2020年為67.8美元，2023年預計為65.3美元。顯示大電流、大功率的IGBT模塊繼續是市場需求主流。
從市場來看，EV（純電動汽車）將成為IGBT模塊的第一大應用場景，從2020年的4.64億美元增長到2023年的8.34億美元，年均增速28.8%；工業變頻將繼續保持第二的位置，從2020年的3.28億美元增長到2023年的3.55億美元，年均增速5.7%；新能源發電將保持第三的位置，從2020年的2.64億美元增長到2023年的3億美元。需要指出的是，光伏發電的需求佔比將超過86%，年均增長達到11.3%，而風電是年均負增長9%。這三大領域的需求將占到中國IGBT模塊市場需求的76.8%。
記者：目前，行業內對IGBT傾向於按照應用場景的電壓等級加以分類，主要分為低壓（600V以下）、中壓（600V-1200V）和高壓（1700V以上）三個主要電壓等級。從電壓來看，IGBT市場將呈現怎麼樣的分佈？
項頡：從電壓來看，600V-1200V的IGBT模塊市場需求將從2020年的2.83億美元增長到2023年的3.67億美元，年均增速7.9%；1200V-1400V的IGBT模塊市場需求將從2020年的7.57億美元增長到2023年的10.49億美元，年均增速17.2%；1700V的IGBT模塊市場需求將從2020年的2億美元增長到2023年的2.84億美元，年均增速12.7 %。600V-1700V的IGBT模塊占到整個IGBT模塊市場的87.7%。從電流來看，150A-900A的IGBT模塊佔整個IGBT模塊市場的67%。
值得注意的是，SiIGBT+SiCDiode的混合模塊將從2020年的2億美元增長到2023年的2.65億美元，年均增速10.8%；全SiC模塊將從2020年的1.26億美元增長到2023年的2.85億美元，年均增速28.9%。
記者：IGBT產業一直以來處於不溫不火的狀態，而新能源汽車、智能電網改革全面提速讓IGBT的需求爆發式增長。目前半導體產業鏈供需失衡的“多米諾骨牌效應”已經出現。在下游應用領域，IGBT模塊是客戶產品中的關鍵器件，由於替換成本較高，因此產品質量和穩定性十分重要。截至目前，我國IGBT廠商在技術、資金、品牌、人才等積累與國外廠商相比，仍然顯得十分不足。但是，受益於國產替代需求，政府推動國產替代，扶持企業發展，已經成為未來的大趨勢。據我了解，賽晶科技正在致力推出IGBT的自研產品，公司能否在緩解產業鏈緊張方面起到作用？
項頡：從目前的研發與生產進度看來，三年內，賽晶研發的芯片和模塊技術將可以覆蓋大部分IGBT模塊市場。
責任編輯：麻曉超主編：夏申茶
2020年7月18日 星期六
電動車CPU 港IGBT股受捧
希望上周比「最瘋狂更瘋狂」的警告來得合時，最後兩句指「投資者宜找機會做一些防守性的部署，以保護手中利潤」，其中一個不算保守的方法就是從新經濟股轉投傳統股，特別是如果傳統股旗下有新經濟業務，值博率可能較高。
本周初走勢顯示，資金有流入香港IGBT（絕緣柵雙極型電晶體）股的跡象；IGBT是一種半導體器件，主要用於電動車、鐵路車的交流電電動機輸出控制，對比傳統元件，IGBT不僅驅動電流小，導電電阻也低。
換句話說，為了更有效率的使用電，IGBT不可或缺，被譽為功率半導體領域的明珠、電力電子裝置的「CPU」。
在新能源發電領域，IGBT廣泛運用在風電、光伏和特高壓設備逆變器中，而市場預期，IGBT在新能源車應用在2022年增至佔37%，躍居IGBT首要應用領域。
斯達半年狂飆近21倍
對電動車而言，IGBT佔電機驅動系統成本約一半，電機驅動系統則佔整車成本的15%至20%，故IGBT佔整車成本約7%至10%，是電池以外成本第二高的元件，而IGBT的節能性、安全性直接決定了車的性能。
據悉，IGBT成為內地半導體板塊的其中一個熱話，斯達半導（603290.SH）在2018年全球IGBT模組市場排名第八，是唯一進入前十的中國企業，市佔率2.2%，今年2月才上市，發行價12.74元人民幣，上周見279.8元人民幣，不足半年最高升近21倍。
中信証券指出，車用IGBT的技術、製造、資金壁壘高，去年內地電動車用IBGT國產化率低於30%，供應長期被歐美日企業壟斷，單是英飛凌已佔比58%，但個別中國企業已力追，重點推薦在IGBT產業鏈布局的比亞迪（01211）、中車時代電氣（03898）。
賽晶力爭IGBT國產化
大摩早前亦發表報告指出，中車時代電氣為內地工業首選股，預期公司今年至2022年的盈利年均複合增長率可加快至15%，因疫情爆發對交付帶來的負面影響已在股價反映，目前估值較5年平均的14.5倍市盈率有折讓，目標價看39元。
不過，筆者首先關注到有異動的IGBT股不是上述兩股，而是遠為冷門的賽晶電力電子（00580）；據華盛證券資料，賽晶是著名工程企業ABB的最大授權分銷商，提供以IGBT為核心，IGBT驅動及層疊母排為配套的產品包。
去年，賽晶成立瑞士半導體公司SwissSEM，獨立研發世界最先進的IGBT晶片和模塊，涉及晶片設計和封裝部分，力爭到2023年，成為世界主流IGBT供應商之一；SwissSEM今年完成首個晶片產品的設計，並迅速建立全球供應鏈，首個產品料於今季正式推出樣品。
上月10日，賽晶旗下賽晶亞太半導體的IGBT功率半導體項目正式開工，動工的一期項目佔地34畝，規劃建設2條IGBT芯片背面工藝生產線、5條IGBT模塊封裝測試生產線，建成後年產能達200萬件高品質IGBT模塊產品。從股價圖的量度升幅看，該股中線有條件上試2元水平，屆時估值仍非不合理。
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