<匯港通訊> 國際能源署(IEA)發布全球電動車展望報告，預期今年電動車銷量將強勁增長，將削弱對石油的需求，但未來電動車增長的關鍵，仍視乎市場對價格的承受能力，以及充電基礎設施。
IEA預料，今年電動車銷量達1700萬輛，多過去年的1400萬輛，佔全球售整體汽車銷量的20%以上，其中中國電動車銷量將達1000萬輛。
IEA認為，電動車的普及速度，意味著公路運輸的石油需求將在明年左右達到峰值。如果各國能夠貫徹執行既定的能源和氣候政策，到2030年，石油需求將減少約每日600萬桶，到2035年將減少每日1100萬桶，相當於目前石油總需求的十分之一以上。
IEA指，利潤率低、電池金屬價格波動、高通脹以及一些國家逐步取消鼓勵購買措施，引起市場對電動車行業增速的擔憂，但全球銷售數據依然強勁。
IEA指，與傳統汽車相比，價格承受能力仍然是電動車行業增長的關鍵，而且不同地區的價格差異很大。不過，隨著電池價格下降、競爭加劇以及汽車廠商實現規模經濟，相信電動車價格總體上會下降。另一個關鍵挑戰是滿足日益增長的充電基礎設施需求，料到2035年充電網絡需要增長5倍。(ST)
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經過七個小時的會談後，歐佩克+終於達成協議延長減產至2024年。
據歐佩克+發布聲明表示，同意從2024年起將總體產量目標調整為4046萬桶/日，與目前的產量目標相比，歐佩克將2024年的石油產量目標下調了140萬桶/日。
聲明還稱，俄羅斯、安哥拉、尼日利亞都將在2024年大幅削減產量目標。俄羅斯副總理諾瓦克表示，俄羅斯將自願減產延長至2024年底，自願減產幅度仍保持在50萬桶/日。
沙特能源部也表示，沙特阿拉伯已承諾在7 月再次自願減產100 萬桶/日，並可能進一步延長。
相比之下，阿拉伯聯合酋長國則獲准將產量目標提高約20 萬桶/日，至322 萬桶/日。
減產達成一致？
繼4月宣布大幅減產後，為應對跌跌不休的油價和供應過剩，歐佩克及其盟友試圖進一步削減產量。這個週末，歐佩克+集團就進一步削減石油供應問題進行了談判。
會議期間，由於非洲產油國反對為了達成更廣泛的協議而放棄部分產量配額的要求，談判一度拖延。
此前有消息顯示，以沙特阿拉伯為首的歐佩克最有影響力的成員國和最大的海灣生產國試圖說服尼日利亞和安哥拉等產量不足的非洲國家製定更現實的產出目標。
沙特阿拉伯能源部長阿卜杜勒阿齊茲·本·薩勒曼親王的希望是每天從市場上削減多達100 萬桶石油，約佔全球供應量的1%
與此同時，海灣生產國阿拉伯聯合酋長國正在尋求更高的基線，以反映其不斷增長的產能。
但包括尼日利亞和安哥拉在內的其他實力較弱的成員國在多年投資不足後，已經在努力實現現有的產出目標，並且不願進一步減產。一位歐佩克代表表示，尼日利亞希望提高自己的產量目標，而不是削減它。
因雙方的分歧，會議也一度延遲推後。而此次會議的達成，也將是歐佩克+集團自去年十月以來的第三次減產。
去年10月，OPEC+宣布，為穩定國際油價，從2022年11月至2023年底削減200萬桶/日的原油產能。
今年的4月，以沙特為首的OPEC+出人意料地宣布集體“自願”減產，並將於今年5月至12月期間合計自願減產約160萬桶/日。
至此，前兩輪合計實施的減產規模約為360萬桶/日，相當於全球需求的3.6%，減產措施有效期原定為2023年底。
對油價影響幾何？
近幾個月來，基於對銀行業危機的擔憂，導致投資者拋售大宗商品等風險較高的資產，油價也從2022年3月的峰值139美元/桶跌至近75美元/桶。
此外加上對美國債務上限談判的擔憂，以及對美國這個全球最大石油消費國出現債務違約的擔憂，對油價形成了不小的壓力。
雖然4月份的減產令油價有所上漲，但在對全球經濟增長和需求的擔憂的壓力下，油價又迅速回落。週五，國際基準布倫特指數收於76美元。
而對於跌跌不休的油價，上週沙特阿拉伯能源部長阿卜杜勒阿齊茲親王表示，做空油價或押注油價下跌的投資者應該“小心” ，許多市場觀察人士將此解讀為進一步減產的警告。
Rystad Energy 石油市場研究高級副總裁Jorge León 在一封電子郵件中表示，儘管OPEC + 早些時候做出了自願減產，但近幾周宏觀經濟逆風給石油市場帶來了巨大的下行壓力。
萊昂說，削減產量最終可能會給該財團帶來更多挑戰。
“當中央銀行開始看到通脹逐漸消退時，高油價將助長西方的通脹，”他寫道。“這可能會促使央行繼續提高利率，這對全球經濟和石油需求是不利的。”