【Now財經台】《彭博》昨日(28日)報道，蘋果公司(Apple)突然放棄長達10年嘅電動車Apple Car研發計劃，部分研發人員會調到集團嘅人工智能(AI)部門。行政總裁庫克(Tim Cook)最新話，會喺今年較後時間披露公司嘅生成式人工智能(Generative AI)計劃。對Apple嚟講，發展AI係咪好過搞競爭大、毛利率低嘅電動車？
東亞銀行財富管理部首席投資策略師李振豪表示，睇返現時嘅需求，企業都係偏向發展AI業務，唔少電動汽車廠都要壓縮毛利，賺錢係愈來愈難，反觀市場對AI前景樂觀，Apple突然中途轉軚，不論對股價，還是未來業務發展方向嚟講都係一個更好嘅選擇。
12月7日消息，據報導，Apple公司計劃於2026年面向消費市場發佈Apple品牌汽車，其目標是將這款產品的售價控制在10萬美元以內，並吸引更加廣泛的客戶。
Apple最初計劃設計一款與Canoo的Lifestyle Vehicle相似的汽車，讓乘客可以在類似於加長豪華汽車的環境中相對而坐，而且不設計方向盤和控制踏板，但該項目的規模被縮減。這款汽車現在採用了更為傳統的設計，並且配備了駕駛座、方向盤和控制踏板，沒有採用全自動駕駛功能。不過，這款汽車可以在高速公路上開啟自動駕駛模式。
Apple的主要競爭對手可能是Tesla，後者的電動汽車配備了部分自動駕駛功能。Tesla的汽車起價在4.7萬美元左右，但最高也可超過10萬美元。倘若Apple汽車的定價在10萬美元左右，就將與Tesla的Model S高端車型展開競爭。
Apple汽車最初定價目標超過12萬美元，但該公司現在計劃調低價位，主要原因可能是首款汽車配備的自動駕駛功能比較有限。Apple尚未確定這款汽車的最終設計方案，但準備在2023年完成方案，並在2024年準備好一系列功能。測試計劃則會在2025年啟動，最終於2026年正式發佈。
Apple仍在尋找汽車生產合作夥伴，該公司僅在多年前與大眾一家公司進行過嚴肅的談判。
據《彭博社》報道，蘋果公司已聘請福特汽車負責安全和車輛工程的資深高管Desi Ujkashevic。
據知情人士，這位新聘請的高管將負責蘋果的電動汽車計劃。此舉意味著蘋果再次加大電動汽車的開發力度。 據悉，Ujkashevic為福特汽車最知名的管理人之一，公司官網介紹她兩度入圍汽車行業百強女性。
她自從1991年以工程師身份加入福特公司後，一直在福特任職，近期擔任汽車安全工程全球總監，此前她曾協助監督許多福特車型的內飾、外觀、底盤與電動零組件工程。 據她在LinkedIn上的資料顯示，她曾參與過福特的Escape、Explorer、Fiesta和Focus車型、以及Lincoln MKC和Aviator的工作，並幫助開發新的電動汽車等。
去年《彭博社》曾報導，蘋果計畫最快將於2025年前推出「Apple Car」，理想的狀態是打造出一台沒有方向盤、沒有油門踏板的全自動駕駛電動車，在行駛的過程中無需駕駛和乘客介入，靠AI精準的運算能力即可以運作。
市場早前曾經傳出蘋果公司Apple Car電動車團隊可能縮減人手，但是外電昨日引述消息報道，蘋果電動車開發項目正進行得如火如荼，項目名為「Project Titan」，因為該款電動車的設計將會採用大量鈦合金原料，並且主攻高端的豪車市場，每輛售價至少達10萬美元（約78萬港元）。消息指出，Apple Car相當可能會由長期組裝夥伴鴻海代工生產，而非其他傳統車廠。
報道引述知名爆料客LeaksApplePro表示，Apple Car將採用更多高級金屬原料，例如鈦合金，並可讓iPhone作為車匙；由於目前蘋果的Car Key數碼車匙功能已應用於寶馬、Genesis及Kia等品牌的部分車型，故此相信蘋果在自家的電動車領域，亦會保留這項獨有功能。
過往曾經有傳言指出，蘋果將會與Toyota、Lexus、Hyundai及Kia等車廠，就電動車業務建立合作夥伴關係，但LeaksApplePro透露，蘋果最可能是委託長期合作的iPhone代工夥伴鴻海代工生產。
LeaksApplePro預期，Apple Car將在2025年發布，並鎖定高階電動車市場，與特斯拉（Tesla）的豪車Model S競爭市場份額，且未來也不打算推出其他針對大眾市場的平價電動車款。
另外，台灣媒體引述消息報道，鴻海旗下iPhone主力生產基地、富士康iDPBG事業群鄭州廠區本周開出新的招工條件，將求職者獎金大幅調高三成，由原來的6500元（人民幣．下同）上調至8500元，反映蘋果訂單仍然強勢，急需人力趕工出貨。
據了解，鴻海鄭州廠全面正常運作，蘋果為確保iPhone 13供貨，並期望新iPhone 14系列能如期下半年推出，已跟鄭州官方評估如何確保防疫及生產，亦促使鴻海鄭州廠在製造業淡季期間仍加碼獎金大招工。廠方先前開出的招工條件限定為當地人，只要在職90天就可獲獎金。為控制廠區疫情，將採用「點對點」方式接駁，須經查核確認無確診才能入廠。
https://news.cnyes.com/news/id/4699510
據南韓媒體韓國時報（The Korea Times）周一（9 日）報導，蘋果 (AAPL-US) 正在與多家南韓動車公司進行合作洽談，作為電動車外包策略的一部份。知情人士表示，韓國電動車電池等零組件企業也將受惠蘋果的策略。
知情人士說：「蘋果已和 LG、SK、韓華集團（Hanwha）進行洽談，但目前還處於初期階段。」也表示若蘋果沒跟南韓廠商合作，就無法完成其電動車計畫。
報導指出，蘋果與 SK 集團旗下電池供應商 SK Innovation 已有更深入的會談。此外蘋果也與 LG 電子、汽車零組件製造商麥格納國際（Magna International）進行會談。LG 電子與麥格納國際創立一家名為 LG Magna e-Powertrain 的合資公司，今年 4 月時曾傳出接近與蘋果簽約生產電動車。
據透露，蘋果正考慮用磷酸鋰鐵電池（LFP）取代鋰離子電池，因為 LFP 電池過熱可能性較低，更具安全效益，不過目前南韓尚未有生產該電池的製造商，因此業內人士預估，蘋果可能將與一家中國的製造商合作。
另一方面，韓國時報認為，蘋果與中國之間的貿易糾紛可能會讓美國成為電動車產線的重要地區。LG 化學旗下電池大廠 LG Energy Solution 與 SK Innovation 已經或正在美國蓋電池工廠，而三星電子則表示正在考慮。
不過這並不是蘋果第一次與韓國汽車公司討論蘋果汽車（Apple Car）合作。
蘋果曾考慮與現代汽車（Hyundai）及其子公司起亞（KIA）合作生產電動車，但據傳在消息曝光後談判破局。
早在今年初有消息盛傳蘋果「非常接近」與 LG、麥格納國際簽署蘋果汽車合作協議。值得注意的是，麥格納國際是蘋果傳聞中自動加使汽車開發初期接洽的公司之一。
週一（5 日）蘋果 CEO 庫克於 sway 播客中受訪中分享蘋果自動駕駛汽車計劃的一些想法，還透露他從未跟馬斯克談過話，但對馬斯克創立特斯拉感到非常欽佩和尊敬。
蘋果首款電動車「Apple Car」備受市場矚目，週一庫克受訪時分享了有關蘋果自動駕駛汽車計劃的一些見解。
庫克表示：「在我看來，自動駕駛（autonomy）本身就是一項核心技術。退一步來看，汽車在很多方面都是一個機器人，自動駕駛汽車就是機器人，因此可以透過自動駕駛做很多事情，我們將拭目以待蘋果會做些什麼？」
庫克表示：「蘋果內部調查了很多事情，他們中的許多人從來沒有看到過曙光，我並不是說不會。」
庫克提到：「蘋果喜歡整合硬體、軟體和服務，並找到相互共通點，因為蘋果認為這才是奇跡發生的地方，是蘋果喜歡做的，我們喜歡擁有這方面的主要技術。」
去年年底美國電動車龍頭特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）曾表示，特斯拉當年曾尋求蘋果收購，但庫克拒絕會面。
蘋果 CEO 庫克週一回應：「我從來沒有和馬斯克說過話，儘管我對他創立特斯拉非常欽佩和尊敬，特斯拉做了令人難以置信的工作，不僅建立了在電動汽車領域的龍頭領先地位，而且還保持如此長的一段時間，所以我非常感謝他們。」
2014 年蘋果就傳出了自駕車計劃 Project Titan，自動駕駛汽車項目已進展數年，蘋果已自行研發大部分必要軟體、底層處理器和人工智慧演算法，還取得相關自駕車專利。
蘋果積極布局自駕車市場，多次向電動汽車領域挖角人才，測試自動駕駛汽車，還積極收購相關企業，包括 2019 年蘋果收購自動駕駛和汽車套件初創公司 Drive.ai。
GlobalData 最新研究顯示，為了搶占業界領先地位，蘋果近 5 年大舉投資人工智慧（AI），在 2016 年至 2020 年之間共收購了 25 家 AI 公司，居業界之冠。
近期蘋果傳出正尋找開發 Apple Car 的最佳合作夥伴，包括現代汽車、日產、鴻海、福斯都是可能選項。蘋果還傳出正與多家光達（LiDAR）感測器供應商進行討論，這標誌著蘋果 Apple Car 研發的關鍵里程碑。
外媒報導，Apple Car 開發仍處於初階，蘋果至少要花上 5 年的時間才有可能推出自家電動車。
馬斯克 2015 年曾而言，蘋果切入電動車市場在策略上是「合理的下一步」，但不認為會對特斯拉構成威脅。
3 月底馬斯克回應網友推文，稱特斯拉有可能（擊敗蘋果）成為市值最大企業。這則發文雖然已刪除，但馬斯克推特追蹤者高達 4970 萬人，該貼文仍遭擷圖刊出。
美股週一午盤截稿前，蘋果上漲 2.24%；特斯拉上漲 4.59%。
責任編輯：Anny
核稿編輯：MindyLi
https://inews.hket.com/article/2849867/?lcc=an
近日市場廣傳蘋果（美︰AAPL）將研發自動駕駛的智能電動車，並有指蘋果將與南韓現代汽車合作。然而，由「科技女股神」Cathie Wood掌舵的基金公司Ark Invest認為，蘋果的自動駕駛技術「泰坦計劃」在同行競賽中落後得太遠。
專注汽車及科技行業研究的Ark Invest分析師Tasha Keeney表示，蘋果在2016年時把自動駕駛技術「泰坦計劃」（Project Titan）發展方向定為純軟件策略，專注自動駕駛軟件研發而不做硬件。然而，最新消息顯示，蘋果已決定為自動駕駛電動汽車同時構建硬件和軟件。
在認識到自動駕駛是一個極其複雜的人工智能（AI）問題，蘋果最近將泰坦計劃交給頂級AI專家John Giannandrea領導。
Tasha Keeney稱，儘管蘋果公司現在正在努力，並計劃在2024年推出自動駕駛汽車，但泰坦計劃已經進行了６年，相對於競爭對手而言，幾乎沒有建樹。同時，Tesla（美︰TSLA）似乎已準備在未來兩年內推出全自動駕駛服務，而Google的Waymo已經在亞利桑那州的鳳凰城將其自動駕駛的士「Robotaxi」商業化。
