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2023年2月8日 星期三

油價走高推動能源股上漲英國石油(BP.US)漲幅居前

 https://www.zhitongcaijing.com/content/detail/872882.html

智通財經APP獲悉,週二,WTI 3月原油期貨收漲4.08%至77.14美元/桶,布倫特4月原油期貨收漲3.33%至83.69美元/桶,均連漲兩日並收復上週四來全部跌幅。在油價走高的帶動下,能源板塊漲幅居前,SPDR能源指數ETF(XLE.US)週二收漲3.2%。其中,英國石油(BP.US)收漲8.35%領漲能源板塊。英國石油全年利潤達276.5億美元,創歷史新高。該公司表示,將股息增加10%至每股6.61美分,並進一步回購27.5億美元股票。馬拉松原油(MPC.US)、瓦萊羅能源(VLO.US)、西方石油(OXY.US)也收漲約5%。

近日,沙特阿拉伯出人意料地提高了其主要亞洲市場的油價。據悉,3月裝貨發往亞洲的阿拉伯輕質原油的官方售價(OSP)較2月上調每桶20美分,至較阿曼/迪拜報價每桶升水2.00美元,而此前市場預期為下調30美分。這是沙特阿拉伯自去年9月以來首次上調其對亞洲買家的旗艦原油售價。儘管原油價格今年下跌了約7%,但人們越來越樂觀地認為石油需求將復蘇,尤其是來自中國的需求。

道明證券分析師Daniel Ghali表示:“我們正在追踪的數據(包括國際航班活動)表明,中國旅遊需求大幅增長,僅這一項就意味著今年的石油需求將增加140萬桶。”

此外,供應中斷也為油價上漲提供了支撐。受土耳其地震影響,土耳其石油運輸港口傑伊漢(Ceyhan)停止運作,該港口每天可處理100萬桶石油。此外,出口阿塞拜疆原油的巴庫-第比利斯-傑伊漢原油管道依然關停。

智通聲明:本內容為作者獨立觀點,不代表智通財經立場。未經允許不得轉載,文中內容僅供參考,不作為實際操作建議,交易風險自擔。更多最新最全港美股資訊,請點擊下載智通財經App

 

2022年9月6日 星期二

一圖讀懂 | 業績與股價齊飛!美股市場這些石油巨頭到底有多賺錢?

 https://news.futunn.com/hk/post/18111689?level=2&data_ticket=1623047168475151

隨着油價高位盤旋,石油企業「鈔能力」正吸引着全世界的目光!

英國石油、殼牌、道達爾、雪佛龍和埃克森美孚相繼公佈二季度整體業績。財報數據顯示,這五家石油巨頭二季度淨利潤總額超600億美元。

除此之外,巴菲特今年的新寵西方石油也交出了「精彩」的答卷,為股神即將到來的生日獻上一份厚禮。

西方石油二季度淨利潤為38億美元,同比狂飆超35倍;調整後每股淨收益為3.16美元,超過市場此前預期。

今年來,石油股趁藉着業績的東風,疊加巴菲特持續加持,這些公司漲勢喜人,成為了今年來美股市場為數不多的亮點。

其中,西方石油為今年來美股市場的一匹「黑馬」,累漲近100%;埃克森美孚累漲超45%、雪佛龍漲超30%。

 https://postimg.futunn.com/2022080600180265cc2b81bc19d.png/big?imageMogr2/ignore-error/1/format/webp

值得注意的是,這些賺的「比上帝還多」的石油巨頭們,紛紛啟動了股票回購計劃,股東們無疑成為最大的獲益者。目前,

殼牌正在啟動一項新的60億美元的股票回購計劃,將在第三財季業績公佈前完成;

英國石油宣佈,將股息從每股5.46美分上調10%至6.006美分,並計劃在第三季度業績公佈前完成35億美元的股票回購;

手握重金的雪佛龍更是將年度股票回購計劃的規模從100億美元,提高到了150億美元;

道達爾二季度已回購了20億美元的股票,董事會批准2022年第二次中期派息增加5%,達到0.69歐元,並授權公司在三季度回購最多20億美元的股票;

西方石油則在第二季度,償還了48億美元的債務,並啟動了一項30億美元的股票回購計劃。

儘管近期人們對經濟衰退的擔憂令油價承壓,但全球頂級能源巨頭的首席執行官們最近連連警告稱,由於產量限制導致原油供應緊張,油價將繼續保持在高位。總體而言,這將會維持石油公司的鉅額利潤。

巴菲特曾説過「不要浪費任何一場危機」。知行合一的股神今年來正逐步踐行的他投資理念,最近一個月,巴菲特仍在狂買西方石油,

7月3日當週花費5.82億美元買了990萬股,總持股比例攀升至17.4%;7月14日當週再度加倉1200萬股,總持股比例增至18.7%;7月19日當週再次耗資1.12億美元,買入194萬股,總持股比例進一步增至19.4%,離收購更近一步。

事實上,西方石油或許是巴菲特今年投資策略的一個縮影,表面上是看好西方石油,實際則是看好這個行業。

在此前舉行的伯克希爾股東大會上,巴菲特也曾被問及關於重倉持有石油股的問題。對此,巴菲特給出的答案主要是對於石油儲備量及未來不確定性的擔憂。

巴菲特黃金搭檔查理·芒格認為石油未來200年時間內,仍然是珍貴的資源,並表示美國應該進一步加大石油的儲藏量,保留國內開採的資源。芒格甚至激進地認為,石油資產比美國國債更有投資價值。

巴菲特和芒格或許在外界看來,是「有智慧保守」的老頭。實際上,能源的安全感問題,是新能源無法短時間徹底解決的。

未來石油股將會如何走,我們不得而知。但屆時,或許又是巴菲特享受收益,並收穫全球投資者頂禮膜拜的時候。

編輯/somer

 

2022年6月27日 星期一

油氣巨頭再砸百億氫能源謀劃遠方

 https://finance.sina.com.cn/roll/2022-06-27/doc-imizmscu8892192.shtml?cref=cj

儘管商業化前景尚不明確,但趁早開始投資開發,在競爭中先佔一個位置總沒錯。

今年6月以來,雪佛龍、道達爾、英國石油公司(bp)三家企業相繼在哈薩克斯坦、印度和澳大利亞佈局氫能項目,引起各界關注。

跨國能源巨頭氫能大項目不斷

6月8日,美國油氣巨頭雪佛龍與哈薩克斯坦國家石油天然氣股份公司(KMG)簽署了一份諒解備忘錄,雙方計劃合作在碳捕獲、利用和儲存(CCUS),以及氫氣、能源效率提升、甲烷管理和碳財務披露方法等低碳項目的開發潛力。

雪佛龍新能源總裁Jeff Gustavson表示,低碳的能源是未來的發展趨勢,雪佛龍將與KMG合作探索低碳商業機會,並幫助推進哈薩克斯坦能源轉型。

儘管此前被認為在應對氣候變化方面腳步緩慢,但雪佛龍近期多次表態稱,將加大投資推動能源轉型。

在此前接受媒體採訪時,雪佛龍首席執行官Mike Wirth就表示,公司已經看到了可再生天然氣和氫能為股東帶來巨大回報的潛力,未來的低碳領域的投資也將集中在這些部分。包括碳捕捉等領域在內,雪佛龍相關投資將超過100億美元。

6月14日,法國能源巨頭道達爾能源(Total Energies)宣布,將收購印度企業Adani New Industries Limited(ANIL)25%的股權,用來打造綠氫生態系統。道達爾能源計劃,到2030年可以實現每年生產100萬噸綠色氫氣的目標,以及約30吉瓦的可再生能源發電能力。

據當地媒體報導,ANIL計劃在未來10年內投資500億美元,創建全球最大的綠色氫能生態系統。

6月15日,英國石油公司宣布,公司同意收購澳大利亞綠氫開發項目“亞洲可再生能源中心(AREH)”40.5%的股權,並成為該項目的運營商。該收購的總金額並未公佈,但有媒體預計總價值將超過300億美元。

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作為當前全球最大的油氣生產商之一,沙特阿拉伯國家石油巨頭沙特阿美也計劃在氫能產業佈局,除了使用天然氣生產藍氫之外,也將探索利用國內豐富的風光等可再生能源生產綠氫,在未來的“氫能”時代繼續承擔能源供應者的角色。

相較於傳統油氣產業的高利潤,風光等可再生能源的利潤及資本回報都要遜色不少,但不少大型油氣企業為了未來轉型的潛在需要,同時也為了向越來越堅持綠色轉型的投資者交代,開始了廣泛的風光儲氫等產業的佈局。

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(4.100, 0.02, 0.49%)

中石油經研院能源戰略所高級工程師高慧向21世紀經濟報導記者表示,為了應對未來可能的業務轉型,不少石油公司都在氫能產業進行了相應的佈局,但在力度上有所區別。從目前來看,石油和天然氣資源仍是主力能源,但不是永續能源,目前全球能源轉型的節奏和方向都還尚不確定,氫能也是其中的一個方向之一。

高慧表示,石油公司基礎設施更完備,制氫儲氫、危化品管理等方面都擁有相對的優勢,這是他們發展氫能產業的有利條件。

氫能產業化前景如何?

儘管氫能在全球範圍內的熱度越來越高,投資項目也遍地開花,但綠氫項目的投資耗費巨大,其商業化前景也尚不明確。尤其是2月東歐地緣政治衝突爆發以來,石油、天然氣和煤炭的價格飆漲,能源供應緊張的時代,引發了人們對於部分經濟體能源轉型是否過於激進的討論。

有石油央企內部人士透露,石油公司未來的業務方向會向清潔化轉型,但石油和天然氣業務可能不會完全消失;對於一些公司前期是否設定了過於激進的氫能發展計劃,其內部其實也有一些反思。

從各地的產業政策規劃來看,基本還是聚焦在新能源汽車領域。不少業內人士指出,與現有的相對成熟的新能源汽車產業競爭,氫燃料電池車在短途交通運輸車輛領域並沒有太多優勢,長途運輸車輛、重卡等反而是突破的方向之一。

除了能源屬性本身以外,氫能在航運、儲能、鋼鐵、環保和建材等領域也有廣泛的應用空間。

在此前接受21世紀經濟報導記者專訪時,蒂森克虜伯全球CEO瑪蒂娜·默茨女士就表示,蒂森克虜伯已經成為全球少數幾個可以提供吉瓦級別氫能生產技術的供應商之一,公司也在利用綠氫推動鋼鐵產業綠色轉型。

作為全球最大的能源技術公司之一,西門子能源也在氫能領域有著諸多投資項目,涉及電解水製氫設施供應、天然氣機組摻氫燃燒等。

目前,氫能產業尚不成熟,需要大量的研發與資金投入,在氫能製備的效率、儲存運輸、關鍵設備的成本和國產化等領域,都還有待進一步研發突破。

近日,在機械工業出版社和中國氫能聯盟聯合主辦的“雙碳”背景下的氫能產業發展研討會上,中國工程院院士、中國氫能聯盟戰略指導委員會彭蘇萍向21世紀經濟報導等媒體表示,氣候問題為中國相對複雜的能源結構帶來了嚴峻的挑戰,氫能可以使得高碳能源低碳化,與中國的能源體系互相融合,並有助於可再生能源規模化的發展。

彭蘇萍表示,未來應加強氫能產業的部署以及應用場景的開發拓展,加強核心裝備設施的研發,推動“產學研用”合作交流與平台的整合。

清華大學教授、國際氫能協會副主席毛宗強則認為要著重關注氫能的安全利用,培養專業人才、加強科研力量並製定完善相關的安全標準。

業內人士指出,從目前來看,氫能還是一個很新的行業,研發投入資金消耗量很大,算經濟賬肯定是不划算的,這就需要整個產業鏈各個主體都參與進來,也需要政府的培育和扶持。

從地方政府和地方企業的角度來看,氫能產業的發展也將是一個長期的過程,需要做好統籌與規劃,各個產業鍊和相關部門之間協調發展,不能單打獨鬥。

來源:21世紀經濟報導

作者:彭強