龍年車市“價格戰”開打：比亞迪秦PLUS首探7萬元區間，哪吒直降2萬、五菱跟進

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進入龍年第一週，汽車市場“價格戰”便再度燃起戰火。

2月19日，哪吒汽車宣佈多款主力車型降價。其中，哪吒X全系降價2.2萬元，哪吒AYA全系降價8000元，哪吒S全系降價5000元。同時，哪吒汽車推出保值換購政策，即日起至2024年3月31日，購買哪吒S和哪吒GT車型可享受2年內以開票價7折換購哪吒汽車全系新車的權益。

2023年哪吒汽車全年交付新車12.7萬輛，同比下滑16%，是新能源汽車市場上罕見的負增長。2024年，哪吒汽車將全年銷量目標定爲30萬輛，其中國內銷量目標20萬輛，海外10萬輛。

儘管哪吒方面未將此次大幅調價與銷量目標相關聯，但按照哪吒汽車內部人士的說法，此次價格調整是公司對市場整體價格策略的回應。

就在哪吒調價同一天，比亞迪秦PLUS榮耀版正式上市，售價7.98萬元起。這也意味着，比亞迪插混車型首次進入 7 萬元區間。作爲新能源市場的“帶頭大哥”，比亞迪這一價格一經公佈，讓包括哪吒汽車在內的不少新能源車企不得不在價格上做出跟進。

同樣在19日當日，上汽通用五菱品牌事業部副總經理周鈃在社交媒體上直言，“一個字，跟！”隨後，上汽通用五菱宣佈，五菱星光插混車型150km進階版售價由10.58萬元調整爲9.98萬元，售價降至10萬元以內。

此外，與比亞迪秦PLUS和五菱星光同屬於新能源家轎市場的的長安啓源A05，售價下探至7.89萬元起，綜合優惠爲1.1萬元左右，價格比秦PLUS還要再低900元。

“從NEV的角度來看，隨着碳酸鋰價格下跌、電池成本降低、造車成本下降，且新能源市場高速發展，形成規模效應，產品擁有更多的利潤空間。”對於目前的降價趨勢，乘聯會秘書長崔東樹分析表示，“2024 年是新能源車企站穩腳跟的關鍵年，競爭註定非常激烈。”

小鵬汽車董事長何小鵬也在最近發佈的內部信中稱，“2024年是中國汽車品牌進入‘血海’競爭的第一年，一場激烈競爭中的’廝殺’在所難免。”

正是基於這一判斷，任何一家新能源車企都不敢懈怠。“我國新能源汽車發展將進一步提速，預計2024年新能源汽車單月滲透率將超過50%。”比亞迪股董事長兼總裁王傳福於日前舉行的廣東省高質量發展大會上表示，“當前汽車產業變革已經進入深水區，新能源汽車發展只會越跑越快，不會給我們留下停下來、慢下來、喘口氣的機會。”

編輯/ruby

譯文內容由第三人軟體翻譯。

 

比亞迪2023年汽車產量突破300萬輛，連續第二年擊敗特斯拉

 https://www.cnbc.com/2024/01/02/byd-produced-more-than-3-million-cars-in-2023-set-to-beat-tesla.html?__source=androidappshare

 

關鍵點

• 比亞迪週一表示，2023年新能源車產量將超過300萬輛，這家中國電動車巨頭預計將連續第二年超越特斯拉。
• 特斯拉週二發布了全年數據。
• 雖然比亞迪的年銷量突破了300萬輛大關，但略低於里昂證券305萬輛的預期。

• 北京 —比亞迪2023年新能源車產量超300萬輛，超越特斯拉連續第二年產量。

  特斯拉週二表示， 2023 年將生產 184 萬輛汽車。比亞迪的大多數汽車的售價都低於特斯拉，除了純電池驅動的汽車外，還有混合動力版本。

  雖然總產量超過特斯拉，但比亞迪生產了 160 萬輛純電池乘用車和 140 萬輛混合動力車，使特斯拉在純電池產量方面名列前茅。

  伊隆馬斯克的汽車製造商只銷售純電池驅動的汽車。截至 9 月 30 日的季度，中國約佔特斯拉銷量的五分之一。

  週二上午，比亞迪股價在香港交易中下跌超過 2%。

  儘管比亞迪的年銷量突破了300萬輛大關，但仍略低於里昂證券305萬輛的預期。

  比亞迪表示， 2023年新能源汽車銷量為302萬輛。該公司於2022年3月停止生產純汽油和柴油動力汽車。

  競爭日趨白熱化

  想要在中國快速成長的電動車市場分得一杯羹的公司紛紛推出新車型。中國智慧型手機製造商小米上週詳細介紹了推出電動車與保時捷競爭的計劃和特斯拉。

  理想汽車據週日發布的公告稱，該公司的月度交付量已飆升至歷史新高，該公司將於3 月 1 日推出首款純電池驅動車 MEGA，並於當月稍後開始交付。這比最初預計的2 月下旬交付時間稍晚。

  迄今為止，這家新創公司在配備油箱為電池充電並延長行駛里程的汽車方面取得了成功。理想汽車表示，12月交付汽車超過5萬輛， 2023年總計交付376,030輛，較去年同期成長182%。

  小鵬汽車週一推出了 X9 MPV，並立即開始交付。

  這家中國電動車製造商表示，2023 年電動車整體交付量年增 17%，達到 141,601 輛，12 月交車量達到創紀錄的 20,115 輛。

  華為新能源汽車品牌Aito週一表示，其M9 SUV上市7天後訂單量已突破3萬輛。M9 的大規模交付定於二月下旬開始。

  Aito 表示，2023 年交付了 94,380 輛汽車，其中僅 12 月就交付了 24,468 輛。Aito 表示，自當年 3 月開始交付以來，2022 年已交付超過 75,000 輛汽車。

  Zeekr，由吉利支持，表示從週一開始交付其最新車型 007 電動轎車。Zeekr 表示，2023 年其整體交付量成長了 65%，達到 118,685 輛。

  這個總數仍然低於蔚來”該公司表示，2023年交付汽車160,038輛，較去年同期成長近31%。該公司 12 月交付了 18,000 多輛汽車。

  在中國眾多其他電動車品牌中，哪吒預計 2023 年交付量為 127,496 輛。

  國營廣汽汽車的子公司Aion表示，2023年其汽車銷量超過48萬輛，較去年同期成長77%。

  海外擴張

  包括蔚來和比亞迪在內的幾家中國電動車製造商也在進軍中國以外的市場，尤其是歐洲。

  根據CNBC公開數據測算，2023年比亞迪海外新能源乘用車銷售量突破24.2萬輛。該公司並未揭露 2022 年的可比較數據。

  這家中國電動車巨頭去年 12 月宣布計劃在匈牙利建立新的生產中心。該公司表示，目前在歐洲銷售五款車型，並計劃在未來 12 個月內向該地區推出另外三款車型。

  「雖然中國市場是進入電動車時代的先驅之一，但我們相信，向海外轉移（在海外市場建廠而不僅僅是運輸中國製造的汽車）是中國領先汽車製造商在電動車領域取得成功的唯一途徑。野村證券中國汽車分析師Joel Ying及其團隊在1月2日的一份報告中表示：“從長遠來看，全球市場的發展會更加有利。”

  報告稱：“鑑於該公司已經在匈牙利擁有一家客車工廠，我們相信在匈牙利建設第一座歐盟光伏工廠的決定將有助於比亞迪最大限度地減少海外市場的潛在風險。”

  比亞迪表示，12月份海外新能源乘用車銷售量為36,095輛，較去年同期成長三倍多。

  — CNBC 的 Michael Bloom 對本報告作出了貢獻。

   

   

   

新勢力發布7月交付數、江西寧德時代簽戰略合作、特斯拉申請回收舊電池鎳鈷專利|

 

新聞摘要：

1、蔚來、小鵬、理想、哪吒、零跑7月交付量；

2、江西省政府與；

3、特斯拉、鈷專利；

 

 

1、蔚來7 月交付7,931 輛

蔚來，以下是重點：

1. 2021 年7 月交付7,931 台，同比增長124.5%；

2. 今年，超去年全年交付量；

3. 全新，創下今年最好成績。蔚來ES6 交付3,669 台，蔚來EC6 交付2,560台；

 

2、小鵬7 月交付8040 輛

 

今日，小鵬汽車，以下是重點：  

 

7 月總交付量首次突破八千，達到8,040 台，較六月環比激增22%；  

7 月交付6,054 台，連續3 個月打破該車型月度交付紀錄，此外，P7 累計交付量已經突破4 萬台；  

2021 年1-7 月，我們已累計交付38,778 台，是去年全年交付量的1.4 倍。

 

 

理想7 月交付8589 輛

8 月1 日，理想汽車：  理想汽車7 月交付8589 輛，再創單月交付量新紀錄；  

理想ONE 單月交付量首次超過八千輛，同比增長251.3%，環比增長11.4%；  

2021年，理想ONE 目前累計交付量已達72,340 輛。

 

 

 

3、哪吒汽車7 月交付6011 輛

8 月1 日，哪吒汽車官方公佈了2021 年7月份的交付數據。  

哪吒汽車7 月份交付量首次突破6000 台，達到6011台，同比增長392%，創歷史新高。

2021 年1-7 月交付量累計達27,115 台，六個月的交付量持續創新紀錄。

 

 

4、零跑汽車7 月交付4404 輛

 

8 月1 日，零跑汽車公佈了2021 年7 月份交付數據。

7 月訂單達6540 台，環比增長59%；

7 月交付新車達4404 台，同比增長666%，環比增長12%；  

2021 年累計訂單達28055 輛；  

T03 訂單6125 台，環比增長63%。

 

5、江西省政府與寧德時代簽署戰略合作協議

近日，江西省政府與。

 

江西省省長易煉紅稱，希望，協調推動產業鏈相關企業來江西投資，助力江西儘早實現鋰電。

看起來，江西也在走安徽的步伐，通過投資？已知江西省宜春市已引進哪吒汽車的整車工廠，於2022 年正式投產。寧德時代？

 

6、特斯拉申請回收舊電池中鎳、鈷專利

 

蓋世汽車訊，特斯拉，旨在回收電池中未損壞和未使用的關鍵原材料鎳和鈷。

由於全球供應鏈短缺，一些電池材料變得越來越難獲得。而該專利可使用電化學溶解來回收地球金屬並進行利用，從而推動更高效的供應鏈發展。該專利名為「通過電化學溶解製造金屬硫酸鹽系統」，由三位。

 

在電動電池使用壽命結束後，可以從失效電芯中回收未損壞和未使用的原材料。電池電芯回收可能是緩解電池材料供應短缺和增加公司產品可用電芯數量的最佳和最有效的方法。此項專利對於鎳和鈷非常有必要，因為鎳的可用性較低，而鈷開採對環境影響較大且存在不道德的採礦作業。

 

專利中描述道：「硫酸鎳和硫酸鈷常被用作鋰離子電池正極材料前驅體、鎳氫電池正極、鎳鎘電池正極的原料。但由於供應有限，從市場上購買金屬硫酸鹽產品既困難又昂貴。

因此，幾家公司通過將更容易獲得的金屬產品（如鎳粉、鎳塊、鈷粉和鈷塊）溶解在硫酸中來合成金屬硫酸鹽溶液。然而，隨著電動和混合動力電動汽車市場的不斷增長，且預計未來還將持續增長，除硫酸鹽之外的金屬粉末和金屬塊也變得短缺。」

特斯拉。該電解槽將在具有陽極和陰極的電化學溶解裝置中使用「相對稀的硫酸」，從陰極合成金屬硫酸鹽溶液、粉末或塊狀材料。金屬可以通過電解槽從電芯中提取出來，方法是電解槽被施加低壓電流，從而從電池中釋放未損壞的材料。