9月新能源車銷售同比上漲22%！汽車股多數走強，蔚來漲近6%領漲

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今日汽車股多數走強，截至發稿，$蔚來-SW(09866.HK)$漲近6%，$理想汽車-W(02015.HK)$、$小鵬汽車-W(09868.HK)$漲近4%，$比亞迪股份(01211.HK)$漲近3%。

消息方面，10月10日，乘聯會數據顯示，9月新能源乘用車市場零售74.6萬輛，同比上漲22.1%，環比上漲4.2%。1-9月新能源乘用車市場零售518.8萬輛，同比上漲33.8%。

乘聯合指出，“金九銀十”效應應該會出現，超長的“十一”假期以及過往大型旅遊景點摩肩接踵的火爆場景，包括全國範圍內相對涼爽的金秋氣候，都將促進周邊遊、自駕遊成爲出行移動的購車需求。

除了乘聯合公佈9月汽車銷售之外，金融監管總局也在日前向各地監管局、各類金融機構下發《關於金融支持恢復和擴大消費的通知》。《通知》涵蓋七方面共19條，包括：加大重點領域支持力度、支持擴大汽車消費、加大新型消費和服務消費金融支持、降低消費金融成本、強化保險保障服務、切實保護消費者合法權益。

對於上文提及的支持擴大汽車消費這一政策，一度引發市場關注。自9月以來，我國23個省、市、區相繼出臺政策，或優化汽車購買使用管理、或開展新能源汽車促銷活動、或穩定燃油汽車消費等，以提升新車消費，助力汽車市場企穩回升。

多家新勢力9月銷售火爆

在汽車銷售持續回暖以及政策持續刺激的背景下，9月多家新能源車企的銷量均出現不同程度的增長。

據華創證券的統計，9月新勢力車企(廣汽埃安除外)合計交付13.41萬輛，同比增長70%，環比增長4%。

其中，蔚來交付15641臺，同比增長44%；小鵬交付15310臺，同比增長81%；理想交付36060臺，同比增長213%；零跑交付15800臺，同比增長43%；極氪交付12053臺，同比增長46%。

不過華創證券指出，9月新勢力車企銷售火爆，主要與促銷策略有關，包括降價、補貼、限時優惠等政策對銷售影響較大。

編輯/ruby

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當李斌、何小鵬、王傳福、李書福這些新老巨頭坐在一起時，這個時代要怎樣變？

 https://news.futunn.com/hk/post/9601082?src=3&report_type=market&report_id=163056&level=1&data_ticket=1623047168475151

牛牛敲黑板：

在上週末舉辦的中國汽車重慶論壇上，鮮有機會出現在同一個大舞臺的中國汽車新老勢力的掌舵人們。其中，傳統車企有長安汽車和廣汽集團，有吉利汽車、比亞迪、奇瑞汽車；造車新勢力則以蔚來、小鵬、理想為代表。

面對整個行業的鉅變和新一輪產業機會，傳統勢力和造車新勢力的大方向是一致的，但是具體到每一家企業，又大不相同，這種不同定義了這些企業在未來的核心競爭力。

長安汽車更願意走傳統汽車、科技公司、造車新勢力的融合發展之道；廣汽集團則更重視自身技術的養成，更願意在智能化技術領域加大投入。

吉利汽車一如既往地高瞻遠矚，力爭不錯過每一個風口；比亞迪堅守政策高地，堅定純電、插電共線發展的路線不動搖；奇瑞則要繼續在傳統技術上加大投入，同時增加對新技術的投入。

蔚來則在保持高端地位不變的前提下，繼續努力做好普及新能源汽車的推動者；小鵬汽車重在智能化，要將智能化運營貫徹在汽車產業鏈上的各個環節上；理想汽車最看重用户需求，一切以用户使用痛點為出發。他們的理念是，只要是有利於實現碳中和的技術路線，都應該得到肯定。

編輯/tina

4月新能源乘用車零售量同比增近兩倍特斯拉中國銷量逾2.5萬輛

 https://cn.reuters.com/article/china-april-car-sales-0511-idCNKBS2CS0PU

 

路透北京5月11日- 中國乘用車市場信息聯席會周二發布數據顯示，4月乘用車市場零售達160.8萬輛，同比增長12.4%；新能源乘用車零售銷量達到16.3萬輛，同比增長192.8%。

乘聯會公眾號發布的數據並顯示，4月新能源乘用車市場多元化發力，大集團新能源表現分化加劇，上汽、廣汽表現相對較強。批發銷量突破萬輛的企業有上汽通用五菱30,602輛、特斯拉中國25,845輛，比亞迪25,450輛，上汽乘用車13,004輛。

“4月的蔚來、理想、小鵬、合眾、零跑等新勢力車企銷量同比表現也很優秀。”乘聯會稱。

乘聯會表示，當前經濟恢復不均衡、基礎不穩固的壓力仍較大，疫情下的逆週期政策或將逐步退出，因此目前穩增長壓力較小的窗口期，是相關政策不急轉彎總基調下的調整好時機。目前乘用車市場的發展是階段性調整，並非進入存量競爭，未來銷量規模仍會拉升到新的規模。

中國汽車工業協會此前統計的重點企業旬報情況預估，2021年4月，中國汽車行業銷量預估完成217.3萬輛，環比下降13.9%，同比增長5%。1-4月中國汽車行業累計銷量預估完成865.7萬輛，同比增長50.3%。（完）

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發稿許菁；審校林高麗

【恒馳失蹤？】官媒批恒大汽車：沒賣一輛車市值就幾千億；累恒大汽車股價跌9％

 https://www.marketdigest.io/article/%E5%B8%82%E5%A0%B4%E7%86%B1%E8%A9%B1/6840/%E6%81%92%E9%A6%B3%E5%A4%B1%E8%B9%A4-%E5%AE%98%E5%AA%92%E6%89%B9%E6%81%92%E5%A4%A7%E6%B1%BD%E8%BB%8A-%E6%B2%92%E8%B3%A3%E4%B8%80%E8%BC%9B%E8%BB%8A%E5%B8%82%E5%80%BC%E5%B0%B1%E5%B9%BE%E5%8D%83%E5%84%84-%E7%B4%AF%E6%81%92%E5%A4%A7%E6%B1%BD%E8%BB%8A%E8%82%A1%E5%83%B9%E8%B7%8C9

 

恒大汽車（0708）遭中國官媒新華社發文點名批評，指其市值高達5000億元，成為港股中僅次於比亞迪（1211）的第二大車企。不過，公司至今仍未有一款量產車型在售，狠斥行業存在「虛火過旺」、「產品指標註水還甩鍋客戶」、「企業還沒賣一輛車市值就幾千億」等問題。有關文章拖累恒大汽車股價急挫9%，最新報57.3元，市值5,388億元。

新華社發表《這些毛病，得治！——聚焦新能源汽車行業發展隱憂》文章指出，國家市場監管總局日前召回4萬多輛存在安全隱患的車輛，其中純電動新能源汽車佔超過3.3萬輛。

文章提到，現時新能源汽車行業中，「產品指標註水還甩鍋客戶」、「企業還沒賣一輛車市值就幾千億」等問題逐漸突顯，「虛假宣傳」、「虛火過旺」已成為制約行業進一步健康發展的隱憂。

文章認為，行業熱炒背後潛藏不少問題，包括誇大續航力等汽車產品性能指標，有車企玩起「文字遊戲」，將常見技術包裝成「黑科技」。同時提醒資本市場對新能源車行業「泡沫操作」，監管部門應高度警惕。並特別點名恒大汽車「紙上造車」，批評其產能和市值的巨大反差，是新能源汽車行業在資本市場上存在估值虛高，直言核心技術是「吹」不出來，行業「虛火」並非真火，必須「擠泡沫、降虛火」。

另外，汽車股普遍下跌，比亞迪最新報170.2元，跌3.8%；吉利汽車（0175）報19.78元，跌3.3%；廣汽（2238）報6.61元，升0.7%；五菱汽車（0305）報1.66元，跌1.8%。

製圖／文字：Market Digest

 

 

廣汽股價急升20% 石墨稀電池背後要知的細節

 https://www.hkmoneyclub.com/2021/01/18/%e5%bb%a3%e6%b1%bd%e8%82%a1%e5%83%b9%e6%80%a5%e5%8d%8720-%e7%9f%b3%e5%a2%a8%e7%a8%80%e9%9b%bb%e6%b1%a0%e8%83%8c%e5%be%8c%e8%a6%81%e7%9f%a5%e7%9a%84%e7%b4%b0%e7%af%80/

週五（1月15日）廣汽集團（SEHK:2238）旗下的廣汽埃安的微博公布石墨烯電池即將量產，續航力1,000公里，不用等到2022年。投資者可以比較石墨烯電池和鋰電池的續航力、電池能量密度及成本，才能確認廣汽股價急升是否炒過籠？更多廣汽分析吉利vs廣汽 邊隻車股更應買？

廣汽石墨烯電池車9月量產

翌日廣汽董事長曾慶洪進一步披露廣汽石墨烯電池已經進入實車測試階段，目前在黑河進行冬天測試，預計2021年9月進行量產。

廣汽石墨烯電池以NEDC標準續航力達1,000公里，Tesla（NASDAQ:TSLA）生產的Model S、Model 3、Model X及Model Y以WLTP標準，以各款車長續航版本做比較，其續航力分別為652公里、580公里、561公里及505公里。

NEDC標準在1997年制訂，WLTP標準在2015年制訂。當中以WLTP標準更符合真實續航情況。故廣汽宣稱石墨烯電池續航力為1,000公里，和實際續航力可能有一定落差。

石墨烯電池成本較高

電池能量密度方面，廣汽宣稱是每公斤280瓦時。相比之下，Tesla 3的電池能量密度是每公斤250瓦時。在這方面廣汽生產的石墨稀稍為勝出。

然而，Tesla致力增加電池密度，去年Tesla行政總裁Elon Musk指出在3至4年內將電池能量密度增加至每公斤400瓦時。成本方面，曾慶洪只透露石墨烯電池成本較常規動力電池高出5%至8%。

廣汽電池充電速度更快

充電速度方面，廣汽埃安宣稱8分鐘充電80%滿。暫時不知道這個充電速度是公共超級充電站還是家用充電設施。

假設廣汽石墨烯電池充電及Tesla充電同樣以超級充電站充電，廣汽的石墨烯電池的充電速度還是較Tesla超級充電站充電速度還要快。因為Tesla第二代超級充電站充電速度須用30分鐘，才能充電至100%；第三代超級充電站充電15分鐘，可以充電至100%，惟仍不及廣汽充電速度快。

投資結語

廣汽在續航力、電池能量密度及充電速度較Tesla優勝，故廣汽股價單日急升20%。

然而，石墨烯電池最大的隱憂還是生產成本。故投資者不宜對石墨烯電池過分興奮。投資者不妨待廣汽有更多數據公布後才建倉，寧可確認技術具有真正競爭優勢始去高追。投資者無謂打無把握之仗。

中資大搞電動車 吉利富士康組合營 Tesla指定二手買賣 世紀聯合復牌炒上兩成

 https://news.mingpao.com/pns/%e7%b6%93%e6%bf%9f/article/20210114/s00004/1610562657295/%e4%b8%ad%e8%b3%87%e5%a4%a7%e6%90%9e%e9%9b%bb%e5%8b%95%e8%bb%8a-%e5%90%89%e5%88%a9%e5%af%8c%e5%a3%ab%e5%ba%b7%e7%b5%84%e5%90%88%e7%87%9f-tesla%e6%8c%87%e5%ae%9a%e4%ba%8c%e6%89%8b%e8%b2%b7%e8%b3%a3-%e4%b8%96%e7%b4%80%e8%81%af%e5%90%88%e5%be%a9%e7%89%8c%e7%82%92%e4%b8%8a%e5%85%a9%e6%88%90

 

【明報專訊】電動車成為瘋炒概念，日前才與百度合作智能電動車研發生產的吉利汽車（0175）母公司吉利集團，昨日宣布再與台灣鴻海旗下富士康聯手，合營電動車零件、智能驅動系統等代工廠，富士康同系的富智康（2038）借勢升逾18%。另外，內地4S店經銷商世紀聯合（1959）確認與Tesla（特斯拉）訂合作協議，可提供二手Tesla買賣服務，公司復牌後再炒上兩成。

明報記者 陳子凌

吉利昨日收市升1.08%，報32.7元；富智康尾市算幅收窄，報1.22元，升18.4%。

富智康偷步炒曾飈三成

吉利與富士康的合作於昨日下午傳出，富智康股價曾一度升三成，收市後雙方正式公布已簽署戰略合作協議，共同成立各持50%股權的合資企業，提供汽車代工生產，並向汽車生產商提供整車、零組件、智能驅動系統和電動汽車產業價值鏈諮詢服務，為汽車電動化、智能化、網聯化等過程中，從設計到生產提供一站式服務。

合營公司董事會將由5名成員所組成，富士康將任命包括董事長在內的三名成員，吉利將任命兩名成員。本周一（11日）吉利才與百度宣布合營研發智能電動車的公司，不過，據《騰訊財經》引述接近消息人士指出，吉利與富士康的合營公司，暫時沒有為百度與吉利的合營公司代工的計劃，吉利與富士康現階段也沒有引入新投資者及上市計劃。

除了吉利先後與百度及富士康合作進軍智能電動車產業，近期多家車企也透過合作方式加快推進智能電動車業務發展，例如上汽與阿里巴巴（9988）合作成立的智能電動車品牌「智己汽車」，昨日公布兩款車型，首款車型將於2021年4月接受預訂，且在法規允許及高精地圖開放下，2021年底智己汽車將具備自動駕駛能力。此外，廣汽（2238）與長安汽車早前也分別與華為合作研發智能電動車（見表）。

上汽阿里「智己汽車」公布兩車款

除了車企，4S店經銷商世紀聯合也沾上電動車光環，前日公司曾升近1.4倍，臨收市前一小時中途停牌，昨日公司證實，旗下創世紀二手車交易市場已與Tesla訂立「二手車置換合作協議」，成為Tesla指定的服務供應商，為買家提供二手Tesla的買賣服務。世紀聯合復牌後曾再飈55%，收報1.08元，仍升21%。

特斯拉市值超越豐田位居全球第一比亞迪彎道超車BENZ

 https://chejiahao.autohome.com.cn/info/7342332#pvareaid=6826274

2020-11-17

​近日，東方財富網發布了截止到11月13日港股收盤全球車企最新市值榜。最大的看點是特斯拉以3903.1億美元超越豐田位居第一，事實上，這也是新能源車企給傳統車企重重一擊，一定程度上也說明了時代對於車企價值評估不僅看功能，也更看重智能化。但從總銷量、年度應收來看，特斯拉想要超越豐田，還有很長的路要走。

第二個值得關注的點是比亞迪彎道超車BENZ戴姆勒，以724億美元的市值排名第五。創立於1995年的比亞迪始終堅持“技術為王，創新為本”的發展理念，在電池、電子、乘用車、商用車和軌道交通等多個領域均有涉獵。不過也有網友說“整個新能源汽車板塊炒得太高了，完全脫離基本面，所有利潤加起來都撐不住比亞迪市值”。除了比亞迪，蔚來、小鵬汽車、理想汽車均有上榜TOP30，並且蔚來距離戴姆勒BENZ僅有一步之遙。

在傳統車企方面，大眾旗下除了奧迪其他品牌未見踪影。通用汽車以562.8億美元的市值排名第八，緊隨其後的是寶馬集團、法拉利、本田汽車、上汽汽車、現代汽車、長城汽車以及福特汽車。備受關注的吉利汽車同樣入圍前30，以262億美元的市值排在第19名。

在股市中有句話叫——股市中唯一不變的就是“變化”，上市企業根據市場行情會產生價格的波動，但價格主要是圍繞價值波動，我們還需目光放長遠。

比亞迪破頂大升一成 分析料內地電動車佔比續增

 https://www2.hkej.com/instantnews/stock/article/2596133/+%E3%80%90%E7%95%B0%E5%8B%95%E8%82%A1%E3%80%91%E6%AF%94%E4%BA%9E%E8%BF%AA%E7%A0%B4%E9%A0%82%E5%A4%A7%E5%8D%87%E4%B8%80%E6%88%90+%E5%88%86%E6%9E%90%E6%96%99%E5%85%A7%E5%9C%B0%E9%9B%BB%E5%8B%95%E8%BB%8A%E4%BD%94%E6%AF%94%E7%BA%8C%E5%A2%9E

有分析料新能源車佔比，達2035年最多會達至60%，刺激比亞迪(01211)創上市新高，一度高見119.9元，飆10.8%，新造119.4元，仍勁升10.4%，成交金額6.5億元。

至於吉利(00175)也升3%；廣汽(02238)漲1.7%；長城汽車(02333)升3.5%；東風(00489)走高0.8%；華晨(01114)走高1.4%；北汽(01958)升1.6%。

中國汽車技術研究中心公司副總經理吳志新稱，內地新能源汽車在未來15年將加速發展，市佔率有望快速提升，預計2025年能源汽車滲透率將超過2500萬輛，佔銷量15至25%；2030年新能源汽車將超過8千萬台，銷量佔比達30%至40%；2035年新能源汽車將超過1.6億輛，銷量在整體車市佔比將達50%至60%。