瘋狂！船公司利潤翻15倍！總營收或將達1000億美金！簡直與apple相媲美...

 https://mp.weixin.qq.com/s/I3saxcwBLU_rH6P7np4G3g?prefer_safari=1&prefer_reader_view=1

全球排名前十的集裝箱航運公司控制著全球80% 以上的運力，

自2020年以來，船公司超凡的財務業績正在整個行業中顛覆重演，

 

多年來，多家船公司運力過剩，回報微薄。但赫伯羅特2021年第一、二季度的收入比過去十年的總和還要多。但隨著船舶訂單再次增長，將會有更多的艙位湧出，有行業人士分析，爆艙現像或許將會緩解，

鑑於即將到來的聖誕節出貨高 取消或延遲航程、高運費和擁堵附加費等

雖然

 

這種史無前例的高額利潤，有一個奇怪之處在於納稅人可能不會從中獲得太多利益，主要原因為集裝箱運輸公司通常根據其噸位而不是報告的收入徵稅。

雖然這意味著他們即使虧損也必須納稅，但當利潤激增時，他們支付的比例卻很少。根據彭博社數據顯示，馬士基最近六個月的有效稅率不到5%，而赫伯羅特的稅收支出不到其稅前收入的1%。

以投資負擔大、利潤率微薄和稅收分配挑戰

 

集裝箱運輸的另一個驚人特點是該行業的集中度。排名前十的集裝箱航運公司控制著全球80% 以上的運力，並形成

在 目標是出口商必須支付高額費用，以支付在碼頭的額外時間運費和集裝箱的延長使用時間。

該聯邦海事委員會正在對這些“滯留和滯期費”的審計及擁擠費，同時英國商業團體的競爭和市場管理局正在調查高額運費。

 

〈航運指數〉SCFI續寫新高 美東美西運價續揚 歐洲線意外微跌

 https://news.cnyes.com/news/id/4703263?exp=a

上海航交所今 (23) 日公布最新 SCFI 綜合指數，較上周續漲 55.67 點至 4281.53 點，周漲 1.32%，續創新高，不過，三大遠程航線表現分歧，儘管美東線和美西線運價均繼續創高，歐洲線則意外轉跌，惟每 TEU(標準 20 呎櫃) 僅較上周小跌下滑 11 美元，海運業者認為旺季期間僅是微幅的整理。

據 SCFI 報價，美東線每 FEU(標準 40 呎櫃) 運價來到 10452 美元，續漲 285 美元，周漲 2.8% 並續寫新高，美西線也大漲 189 美元至 5744 美元，漲幅 3.4%。

不過，歐洲線每 TEU 下跌 11 美元至 7407 美元，周跌 0.15%。

貨攬業者指出，儘管歐美均有查運價的動作，但因市況是供不應求造成運價飆升，應是查不出違法的狀況，預料塞港狀況仍將持續，使海運市場至少看旺至明年農曆年。

有亞系外資出具最新報告表示，一般市場共識是今年海運有強勁的獲利表現，但對明年獲利成長看法則分歧，不排除海運業者獲利增幅將較今年緩和。