港股異動| 中國船舶租賃(3877.HK)大漲11%創新高獲機構唱好

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格隆匯4月26日丨中國船舶租賃(3877.HK)大幅拉升漲10.83%，盤中高見1.37港元創歷史新高，總市值超80億港元。

中國船舶租賃上市以來保持20%以上的淨利潤增長率，50%左右的股利支付率。疫情后航運週期上行，船舶租賃是船舶融資的重要方式之一，租賃業務顯著受益於船舶租金、船舶價格以及船舶交易量的上升。申万宏源考慮航運週期改善，中國船舶租賃公司ROE 中樞有望從12%逐步提升，首次覆蓋，給與“買入”評級。

該行又指，2021年Q1，集裝箱運價指數SCFI 同比上漲199%，突破歷史最高水平；波羅的海幹散貨指數BDI 同比上漲194%，接近2020 年最高水平。產業鏈的中遠海控，海豐國際2020年至今股價均大漲。中國船舶租賃股價表現平淡，屬於產業鏈被忽視的行業。

 

 

招商局港口憂缺櫃難題惡化

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東方日報

2021年3月31日週三 上午5:45·2 分鐘文章

全球貨櫃短缺情況持續，或影響供應鏈。

全球缺貨櫃的情況持續，近日超大型貨輪「長賜號」堵塞運河事件恐引發連鎖反應。港口營運商招商局港口（00144）戰略與運營管理部總經理李建輝指出，即使當局估計埃及蘇彝士運河在4天內恢復正常交通，但後續影響或持續數周甚至數個月，導致大量貨櫃無法及時運送回亞洲，意味「缺櫃」難題勢加劇。

去年盈利跌38% 減派息

他續指，過去中國貨櫃出口至美洲，比例大約是出去3.5個，回來一個。副總理李玉彬認為，貨櫃短缺和港口擠塞均難在短時間內緩解，供應鏈會持續受影響，但新造船訂單正不斷增加，長遠仍有望會得到紓緩。

招商局港口去年全年盈利按年減少38.39%，至51.51億元，經常性溢利約41.58億元，減派末期息至每股51仙。該公司期內收入89.45億元，按年升0.52%，主要是海外地區收入升勢抵銷珠三角地區的跌幅。全年計，完成貨櫃吞吐量及散雜貨吞吐量一升一跌，後者按年跌8.6%。

另一家港口營運商中遠海運港口（01199）去年盈利3.47億美元，按年增12.81%，主因其他收入計及戰略出售一系列附屬而錄得盈利帶動，每股盈利10.81美仙，派第二次中期息17.5港仙，比2019年同期多11.46%；收入按年減少2.63%至10億美元，同時集團權益吞吐量亦降3.1%至3,845.62萬個標準箱。

中遠海運港口董事總經理張達宇表示，「缺櫃」對海運界有一定挑戰，難估算對港口擁擠情況的影響，但公司仍有信心能處理好。董事會主席馮波鳴補充，供應緊張是行業普遍現象，惟中遠海運系內有貨櫃廠，可優先保證系內公司供應，凸顯產業協同優勢，間接增加碼頭業務量。

中國外運發首季盈喜

值得留意是，物流平台中國外運（00598）發盈喜，按中國企業會計準則，料今年首季盈利介乎8.05億至8.54億元人民幣，按年增2.32至2.52倍，原因之一就是運價維持在相對較高水平。

 

 

 

238艘貨船被堵！疏通恐數周，蘇伊士運河堵塞誰最受傷？

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2021年3月26日週五 下午12:16

隨著蘇伊士運河(Suez Canal) 的阻斷進入第三天，負責疏通堵塞的工程隊伍警告，要挖出擱淺的巨型集裝箱船，可能需要耗費“數周”之久。

 3月23日，22萬噸級的“Ever Given”號因沙塵暴影響而卡進了蘇伊士運河的河堤。原本宣稱兩天內就能解決的蘇伊士運河管理局表示，對該巨輪重新起航的預期已經推遲，從25日起臨時暫停所有船隻的航行。

 市場人士估計，每多延遲一天，就有價值96億美元的貨物被截留。截至25日17時，遭遇堵塞的船隻數量已經增加至238艘。 受事件影響，波羅的海巴拿馬型船期貨前期漲幅超過10%。

業內人士稱，至少有16艘滿載原油和精煉燃料的油輪被捲入了這場交通堵塞中。自運河關閉以來，WTI原油價格亦上漲了3.9%。 

蘇伊士運河堵塞的直接影響將集中在歐洲至亞洲的貿易上，按噸位計算，每年約有10%的世界貿易量和9%的世界海運石油，相當於每天550萬桶石油會經過蘇伊士運河。

 而隨著延誤時間的延長，航運班輪可能會選擇重新安排船隻改走好望角的航線，但“這會直接增加三分之一的運輸時間”。所造成影響於未來幾個月內更為明顯地體現在生產和貿易數據上。 

俄羅斯和美國則或將成為蘇伊士運河堵塞事件的贏家。俄羅斯能通過管道供應的天然氣為歐洲提供一些靈活性。美國出口LNG (液化天然氣Liquefied Natural Gas，LNG)的船運可以比從中東繞道非洲的船隻更快地到達歐洲。

 

蘇伊士運河被堵世界航運價格或將出現大波動

 https://finance.sina.com.cn/money/future/nyzx/2021-03-25/doc-ikkntiam7987957.shtml

　一艘名為“EVER GIVEN”大型集裝箱船在蘇伊士運河中擱淺，雙向交通已被阻斷13個小時，目前市場對於蘇伊士運河何時能夠解除封堵說法不一，快則幾小時，慢則可能要達一個月；根據蘇伊士運河管理局的數據，2020年有近1.9萬艘船隻通過運河，平均每天51.5艘；如果蘇伊士運河未能及時疏通，世界航運價格可能會因此出現較大波動。石油分析機構Vortexa數據顯示，截至目前，載有1300萬桶原油的10艘油輪可能會受到蘇伊士運河封堵的影響。

　　(文章來源：生意社)