波羅的海交易所報價顯示，液態天然氣運輸船隻每日費用高達45萬美元，而總部位於新加坡的信息技術和服務公司Spark Commodities報告顯示，大西洋運輸船隻的價格為每天42.5萬美元。許多分析師認為，價格可能在本月達到每天50萬美元的大關。
克拉克森研究公司的數據顯示，上週五，一艘16萬立方米的雙燃料發動機電力(DFDE)推進系統新型LNG船運費創歷史新高，達到每天396,250美元，因為大西洋和太平洋的可用噸位持續有限，而蒸汽輪機船的平均限價上漲4%，達到每天24萬美元。價格仍在繼續攀升。
在2021年之前，液化天然氣運輸船的歷史最高水平大約是每天20萬美元，此後該記錄已多次被打破。
Flex LNG首席執行官、Avance Gas執行主席Oystein Kalleklev表示，海上液化天然氣儲存水平處於歷史最高水平，超過250萬噸。這相當於佔用了35艘船。
他解釋稱，浮動存儲受兩個驅動因素影響。首先，歐洲沒有足夠的再氣化能力來處理大量液化天然氣，大量船隻無法卸貨供氣。路透社報導，超過35艘裝載液態天然氣的船在西班牙海岸和地中海附近徘徊，無法進港卸貨。歐洲長期使用管道天然氣，導致再氣化廠產能嚴重不足。
其次，天然氣期貨價格升水，有些船隻不著急卸貨，等待以更高的價格出售。在俄烏衝突升級後，全球能源版圖發生巨大變化，今年迄今為止，液化天然氣價格上漲了超過500%。
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