2022年6月30日 星期四

迎接暴風驟雨?白宮正分析油價漲到200美元經濟會怎樣 華爾街見聞

 https://news.futunn.com/hk/post/16850506?src=3&report_type=market&report_id=209402&futusource=news_headline_list&level=1&data_ticket=1623047168475151

美國正在面臨着自1981年以來最嚴重的通貨膨脹,糟糕的經濟表現和屢創創紀錄的油價讓拜登的平均支持率跌至歷史新低。

根據美國民調數據聚合網站RealClearPolitics的數據,拜登在美國國內的平均支持率為38.8%,56.9%的美國人對他的表現不滿意,而美國前總統特朗普在擔任總統時同一時期的支持率為43.3%。美國民眾對拜登政府從經濟、暴力犯罪、移民等一系列問題都表示不滿,而首當其衝的則是油氣價格。

不僅僅是民眾對這屆政府失去信心,拜登政府自己似乎也不是很自信。

美東時間6月29日週三,據媒體報道稱,拜登政府已經開始分析和模擬當國際油價達到每桶200美元之時將會對經濟造成什麼樣的破壞,正如媒體所評論的:

經濟官員們並非在研究管理一個處於自然發展中的經濟,從復甦進入一個穩定的增長期,而是在分析和模擬最壞的情況,比如油價達到每桶200美元的衝擊對經濟可能意味着什麼。

拜登在遏制油價方面所做的努力其實真的不少,但也鮮有作用。從釋放戰略油儲(SPR)、效仿英國對油氣行業徵收暴利税,低頭準備訪問中東與沙特王儲會面,再到寫信“威脅”各大油企負起責任,配合政府行動降低油價等等,油價繼續高企,情況或將更加糟糕。

週三姍姍來遲的EIA數據顯示,隨着戰略油儲的不斷釋放,美國原油庫存下降276萬桶;庫欣地區的原油庫存延續數週以來的下跌態勢,下降78.2萬桶,該庫存降至2014年10月份以來的新低;汽油庫存意外增加265萬桶;餾分油庫存意外增加256萬桶;煉油廠產能利用率上升1%。

美國能源部週一表示,上週從其戰略石油儲備中釋放了690萬桶原油(約98.5萬桶/天),這意味着,目前的美國戰略石油儲備自1986年以來,首次低於5億桶大關。國際能源署早些時候警告稱,“明年全球石油供應可能難以跟上需求的步伐。”

 

SPR可能是今年晚些時候和2023年用以遏制油價和全球通脹的最後緩衝,那麼,接下來的問題或許是,如果沒有戰略油儲的支撐,又會發生什麼?

正如彭博首席能源分析師Javier Blas所指出的,過去的兩週裏,美國政府已經從SPR中釋放了1370萬桶,然而,商業石油庫存在此期間仍然下降了300萬桶。此外,華爾街見聞稍早前文章也指出,自2020年5月OPEC與盟友聯手協調減產以來,OPEC+的累計產量比協議規定的水平少5.62億桶,而沙特、阿聯酋石油產能都已接近極限。

取消額外的供應也就意味着商業庫存迅速耗盡,從而給油價帶來上行壓力,也就是説,拜登穩定油價的努力終將又會變成“竹籃打水一場空”。

回到白宮正在分析研究200美元油價場景的消息,似乎也是“情理之中之事”了。

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美股郵輪股全線暴跌嘉年華郵輪跌超15%

 https://www.gelonghui.com/news/790423

格隆匯6月29日丨美股郵輪股全線暴跌,嘉年華郵輪跌15.88%,Lindblad Expeditions跌11.35%,挪威郵輪、皇家加勒比郵輪跌超10%。Stifel維持對嘉年華郵輪“買入”評級,並將目標價從30美元下調至20美元。嘉年華周五表示,今年下半年的累計預訂量低於2019年的預訂量,部分原因是運力增加,這與3月份的較高價格有所不同。Stifel分析師在一份研究報告表示,該公司降低了預訂價格,以填補入住率。

 Stifel的分析師們稱,嘉年華郵輪目前的定價策略是在保持長期定價的同時,在短期內最大限度地提高入住率,2023年的定價一直保持在疫情爆發前的水平之上。”而富國銀行的分析師還表示,定價前景比三個月前更糟糕,該行將目標價下調至13美元。而摩根士丹利表示,鑑於嘉年華的債務水平,面對另一次需求衝擊,價格可能會跌至零。

 

高天佑 從回港航班看國際地位

 https://hk.news.yahoo.com/%E6%96%B0%E8%81%9E%E9%BB%9E%E8%A9%95-%E5%BE%9E%E5%9B%9E%E6%B8%AF%E8%88%AA%E7%8F%AD%E7%9C%8B%E5%9C%8B%E9%9A%9B%E5%9C%B0%E4%BD%8D-192600638.html

筆者日前從外地返港,途經倫敦及法蘭克福,雖然航班數番延誤,最終大致順利。抵港後須在機場接受重重檢疫程序,機場職員和政府人員皆很「熟手」,整個過程十分流暢,前後不用一小時,還有專用旅遊巴士接送入境者到隔離酒店。在回港航班上,最感意外是有不少外籍洋人同機,他們有的來港讀書做研究,有的公幹做生意。旅程中得悉內地當局已把入境隔離檢疫要求由「14+7」大幅縮減至「7+3」,香港據說也將放寬至「5+2」,有助吸引更多人「漏夜趕科場」來港鍍金或掘金,重新鞏固本港國際地位。

機場滿意度受防疫拖累

倫敦希斯路機場及德國法蘭克福國際機場近日狀況頗為混亂,筆者兩程航班皆延誤個多小時,一來因為歐美「解封」後民航需求報復式反彈,二來各國機場及航空公司皆面臨人手短缺(疫情期間裁員後,重新招聘及訓練需時),以致不少航班臨時被取消,稍為延誤或許相對上已屬「順利」。

在法蘭克福轉機時,原本有兩個多小時空檔頗為充裕,但因上一程航班延誤,變成只得一個多小時轉機。該機場出名面積巨大,轉機過程被形容為「法蘭克福長跑賽」,筆者與一班同途乘客由B區閘口抵埗,立刻奔赴Z區轉機閘口,中間還須再過一次安檢關卡,排隊人數不算多,卻因職員不足,只有少於半數手提行李X光機運作,過程耗時甚久,令人冒汗。最終我們幸運地在登機閘口關閉前約5分鐘抵達,可是登機後不久,機長遺憾地宣布,有20多名乘客趕不上,其轉機行李則已進艙,須花時間卸下,意即他們「行李轉到機,人轉唔到機」,很大可能因為被安檢關卡耽誤太久。

這趟轉機可謂格外緊張,事關以往即使錯過航班,最多改搭下一程或翌日班次,大不了另外買張新機票;但在香港現行嚴格檢疫政策下,「改搭翌日航班」不只需要重做核酸檢測(有效期僅48小時),機位亦因「熔斷機制」一票難求,最要命是隔離酒店居住日期也須相應延後,惟房間供應極之緊張,臨時臨急「有錢都訂不到」,幾乎不可能改期。筆者一位朋友原定6月中旬從英國返港,身在機場之際,被航班延誤打亂一切安排,現在最早只能預訂到8月中旬隔離酒店,歸期延遲足足兩個月。

降落赤鱲角機場後,須在不同關卡查驗核酸檢測、疫苗紀錄、隔離酒店訂單等相關文件,並即場接受一次抗原測試,而機場職員和政府人員都相當「熟手」,暢順及清晰地向入境旅客給予指示,所有流程接近「零等待」,前後不需一小時便已坐上旅遊巴前赴酒店。

Skytrax日前公布最新全球機場排名榜(按國際旅客滿意度評分),香港國際機場由去年第十位急降至第二十位,首次跌出十大(2011年曾高居第一位);但根據個人感覺,赤鱲角機場從設計、衞生、舒適到效率,皆不比巴黎戴高樂(今年排名第六位)、倫敦希斯路(13位)等國際機場遜色,近年旅客滿意度大跌或多或少被防疫政策拖累。

在回港航班上,接近半數乘客是畢業或放暑假歸家的本港年輕人,充滿青春氣息,也有部分講普通話人士;稍感意外是看到不少洋人臉孔,大約佔兩成乘客。在十多小時航程中八卦攀談,得悉其中一批年輕外籍乘客乃赴科技大學(HKUST)做交換生或者深造研究,另外一些人則來港出差或營商。談及嚴格檢疫要求,尤其須於酒店隔離7日,他們都怨聲不絕。但為什麼還是願意「硬食」?自然因為香港有他們想要的東西。

優勢依舊 仍須努力維繫

舉例說,根據QS最新排名,本港有5家大學躋身全球百大,港大、中大、科大更分別位居21、38、40位,比不少Ivy League、Russell Group國際精英名校更高;對於很多歐美高材生來說,有機會赴本港3家Top 50大學交換或研究都能為履歷鍍金,有助日後求職或進一步深造。此外,香港仍是大批國際企業的亞太區總部所在,多年來奠下的脈絡根基並非一時三刻可以遷移;為了事業發展及掘金賺錢,願意排除萬難來港的外籍行政人員和企業家依然大有人在。由此看來,最近不少港人移民海外之際,也有人「漏夜趕科場」。

當然,香港這些優勢不一定能夠持久,必須自身努力維繫。近日盛傳港府擬把入境檢疫隔離要求由現時的7日改為「5+2」,即是首5日居於檢疫酒店,後續兩日可以在家自行隔離;「7改5」看似差別不大,卻至少可令檢疫酒店供應更為鬆動,紓緩回港人士及國際旅客「搶不到房」之苦。

隨着內地剛把入境隔離要求由「14+7」大幅縮減至「7+3」,逐步加大對外「通關」料屬大勢所趨。香港也應該在防疫之餘持續優化入境政策,更進一步重新融入國際交流體系。

汽車巨頭Stellantis警告:如果電動汽車不降價,汽車市場恐將崩塌

 https://news.futunn.com/hk/post/16854236?src=3&report_type=market&report_id=209400&futusource=news_headline_list&level=2&data_ticket=1623047168475151&lang=zh-hk

歐洲最大的汽車製造商之一斯特蘭蒂斯(Stellantis)警告稱,除非電動汽車變得更便宜,否則汽車行業註定要失敗。

Stellantis的首席製造官Arnaud Deboeuf週三表示,該公司的目標是到2030年將電動汽車的製造成本降低40%。

Stellantis是一家跨國汽車製造商,總部位於荷蘭阿姆斯特丹,於2021年由意大利-美國公司菲亞特克萊斯勒汽車與法國公司標緻雪鐵龍集團合併而成的大型汽車集團,雙方各出資一半。

該集團計劃在內部製造一些零件,並迫使供應商降低其產品的價格。

Deboeuf稱:

如果電動汽車不變得更便宜,市場將會崩潰,這是一個巨大的挑戰。

Stellantis計劃在十年內推出超過75款全電動車型,並至少改造其部分法國汽車工廠以生產電動汽車。儘管該公司在推出新款電動車方面投入巨資,但它承諾依靠軟件和服務以及一些高檔汽車的額外收入來維持強勁的收入和利潤。

本月,為支持集團的長期戰略,Stellantis集團為其兩家全球性車輛測試中心投資了3300萬歐元,以打造一流的電動汽車性能及掌握最高水平的車輛自動駕駛科技,並同時確保為客户提供安全可靠的技術。

該投資及其他研發資本性投入將擴展Stellantis集團在全球範圍內規劃未來移動出行的能力,加速其向可持續移動出行科技公司的轉型,並推動集團向“Dare Forward 2030”戰略規劃的目標邁進,尤其是到2030年將碳排放量相較2021年的水平減少50%,到2038年實現淨零碳排放。

由於歐盟積極促成汽車行業放棄化石燃料,因此大多數製造商很可能不得不在十多年內轉向生產電動汽車。

Stellantis將遵守該決定,但首席執行官Carlos Tavares卻説:

歐盟的政策制定者似乎不會關心汽車製造商是否有足夠的原材料來支持這一轉變。

他認為,在2024年至2027年間,電動車對電池更大的需求意味着西方的電池產量“面臨風險”。

目前,Stellantis正在北美和歐洲建設五家大型電池工廠,到2030年生產400吉瓦時的電池。他補充説,該公司不排除購買礦山以確保原材料供應。

如今,電動汽車的價格正在以迅猛的速度上漲。

本月中,特斯拉在美國市場上大幅提升了全部電動汽車產品的價格。

2021年,特斯拉汽車幾乎每個月都會漲價。此後,該公司在2022年初放緩了價格漲速,車輛價格進入平穩期。特斯拉汽車上一次大幅漲價是在2022年3月,而4月,部分長續航車型出現小幅調價。

本月中,特斯拉對所有車型都進行了調價。其中Model 3提價2000美元,漲幅最小;Model X則大幅漲價6000美元。

美國電動汽車製造商Rivian和美國汽車巨頭福特今年早些時候也進行了類似的提價。

福特首席財務官稱,原材料成本上漲導致一些電池驅動車型無利可圖,因此不得不提價。

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美國經濟疲弱,小摩唱衰在線廣告股

 https://news.futunn.com/post/16857429?src=3&report_type=market&report_id=209434&futusource=news_headline_list&level=2&data_ticket=1590476673196979

 智通財經· 09:40

來源:智通財經

作者:魏昊銘

摩根大通預計,今年下半年至2023年的運營環境將較為疲弱,因此將一些目前規模最大的裁員預測留給了在線廣告領域的競爭對手。這是該公司大幅下調其互聯網評級範圍內26家公司預期和目標價報告的一部分,原因是這些公司面臨更廣泛的經濟和外匯壓力。

該公司分析師Doug Anmuth及其團隊寫道:“自第一季度財報發布以來,整體宏觀環境已經惡化,美國5月份通脹達到40年來的最高水平,燃料成本自2月初以來上漲了45%,而摩根大通旗下大通(信用卡)數據顯示消費者支出放緩,消費者信心下降。”

除此之外,摩根大通的模型顯示,未來兩年有66%的可能性出現經濟衰退,未來三年有83%的可能性出現經濟衰退。

考慮到廣告支出與GDP高度相關,Anmuth尤其關注在線廣告。$WPP PLC(WPP.US)$$埃培智(IPG.US)$和Publicis Groupe的主要廣告公司都將今年的全球廣告增長預期下調了1-3%,他們指出,如果經濟衰退,廣告增長預期將進一步下降。

該公司表示:“與2008-2009年金融危機時相比,關鍵的區別在於,當時數字廣告支出佔總廣告支出的12%,而2021年為67%,這使得現在的在線廣告支出更容易受到更廣泛的宏觀趨勢的影響。”與此同時,$蘋果(AAPL.US)$在網絡隱私方面的改革也讓廣告公司面臨著持續的阻力,還有TikTok的激烈競爭(今年,TikTok在美國的廣告收入可能達到60億美元,全球的廣告收入可能達到110億至120億美元)。

$Snap Inc(SNAP.US)$對第二季度發出了影響深遠的宏觀警告。該公司表示:“我們仍然認為,宏觀壓力是主要驅動力,品牌支出、零售垂直領域以及早期/風投支持的公司尤其疲軟。”摩根大通將Snap第三季度、第四季度和2023年的營收預期分別下調4%、6%和7%;同時將Snap 到2022年底的目標價下調至24美元,但仍意味著上漲77%。

不過,在線廣告領域巨頭$谷歌-C(GOOG.US)$將會表現得更好,因為搜索廣告比社交廣告更有“彈性”,但增長放緩的勢頭絲毫不減,YouTube也面臨著一些壓力。摩根大通將谷歌今年下半年的營業收入預期下調4%,並將谷歌股價目標下調至2800美元。

Anmuth寫道,另一巨頭$Meta Platforms(META.US)$應該會看到其直效廣告比品牌廣告更有彈性,但營收增長放緩、招聘放緩和未來投資回落可能即將到來。Anmuth將Meta的2022年營收預期下調了6%,並指出,摩根大通預計Meta第二季度營收為280億美元,這將標誌著第一季度營收下降。摩根大通將Meta目標價下調至225美元,意味著上漲38%。

規模較小的公司$Pinterest(PINS.US)$$Twitter(TWTR.US)$面臨著艱難的處境。對於Pinterest,摩根大通已經將其2022年和2023年的營收預期分別下調了9%和13%,並將其目標價下調至26美元。關於推特,摩根大通了對推特日活躍用戶盈利的預期,但“在經濟低迷時期,品牌營銷人員可能會首先削減預算,推特約85%的廣告收入是基於品牌的”。

該公司將$Criteo(CRTO.US)$的目標價下調至29美元,將$Cardlytics(CDLX.US)$的目標價下調至35美元。

摩根大通的分析只是數字廣告業務全面放緩的最新警告。加拿大皇家銀行預計,中小企業業務疲弱將對廣告業務較多的企業造成傷害。

億航智能與農行廣州分行達成戰略合作,獲10億元意向性合作額度

 https://xueqiu.com/2854806290/224063921

本文為IPO早知道原創

作者|Stone Jin

 

據IPO早知道消息智能自動駕駛飛行器科技企業億航智能控股有限公司Nasdaq: EH以下簡稱億航智能日前宣布與全球十大商業銀行之一農業銀行的廣州分行以下簡稱農行廣州分行達成戰略合作

 

農行廣州分行將為億航智能提供廣泛的銀行業務服務包括10億元人民幣的意向性授信額度以支持億航智能在國內的運營此次與農行廣州分行的合作將為億航智能長期持續增長的前景提供堅實的支持推動億航智能的研發生產製造銷售和運營業務擴張

 

億航智能創始人董事長兼首席執行官胡華智表示我們很高興與農行廣州分行達成戰略合作夥伴關係此次10億元人民幣的意向性合作額度將進一步拓寬我們的多元化融資渠道增強財務靈活性和流動性從而支持我們的戰略計劃持續落地推動長期增長趨勢

 

農行廣東分行副行長廣州分行行長李大龍表示此次與億航智能的戰略合作是農行廣州分行首次在新興的城市空中交通領域與自動駕駛飛行器高科技企業的合作我行大力支持城市交通改善並致力於為此領域的高科技企業提供高質量的金融服務也展現了我行積極落實中國'十四五'規劃支持推動戰略性新興產業發展的決心

 

成立於2014年的億航智能主要為全球多個行業領域客戶提供各種自動駕駛飛行器產品和解決方案覆蓋空中交通包括載人交通和物流運輸智慧城市管理和空中媒體等應用領域

 

今年以來億航智能自動駕駛飛行器在日本馬來西亞印尼等亞洲市場陸續收穫多個客戶的預訂單新增210架EH216的預訂單併計劃通過本土合作夥伴將城市空中交通解決方案帶到當地市場迄今億航智能載人自動駕駛飛行器的在手預訂單總量已超過1000架2021年全年億航智能銷售和交付EH216系列自動駕駛飛行器30台



作者:IPO早知道

2022年6月29日 星期三

Finviz - Stockmarket Heatmap

 S&P 500 Map

銅價瀉,智利披索一度破史低;南非大停電,幣值瀉

 https://finance.technews.tw/2022/06/29/south-africas-eskom-to-repeat-worst-ever-stage-6-power-cuts/

先前原物料價格一飛衝天,讓大宗物資出口國的幣值暴衝。不過近來商品走勢回檔,新興國家貨幣跟著狂瀉。銅礦生產大國智利,幣值貶破空前低。南非則因罷工,再次實施史上最大規模停電,單日匯價重貶 1.5%。

路透社、Fin 24等報導,南非國營電力公司Eskom宣布,發電廠有十台機組離線、罷工又阻礙運作,28、29日將實施「第六階段」(Stage 6)限電,意思是一天停電6小時。此種措施只在2019年12月南非電力危機時,實施過一次。

Eskom聲明稿指出,夜晚運作中斷的十台機組,有三台恢復正常,但是仍不足以阻止第六階段電力降載的施行。

6月28日南非幣驟貶1.49%、報16.0858兌1美元;一度貶至16.0971,為6月16日以來盤中新低。今年迄今,南非幣兌美元貶值0.99%。

最新消息指出,Eskom同意重啟薪資談判,工會將召回罷工者重返工廠。

銅價跳水  擊倒智利披索

智利是全球最大的銅礦生產國,需求憂慮導致銅價暴跌,加上當地最大礦商Codelco爆發抗議,讓智利披索改寫歷史新低。

不過中國利多讓智利披索擺脫低點。中國衛生當局表示,外國旅客入境的隔離時間將減半,從14天降至7天,但接下來仍須居家管理3天。中國鬆綁疫情禁令,市場期望該國需求再起,中國是全球最大的金屬消費國,此一消息讓智利披索強勢反彈。

6月27日智利披索一度貶至920.55兌1美元,打破歷來新低。6月28日智利披索攀升0.90%、報911.90兌1美元。今年迄今,智利披索兌美元貶值6.91%。

 

指引“劇透”新勢力6月成績單:蔚來有望重回萬輛“俱樂部” 理想、零跑或下滑明顯

 https://xueqiu.com/9252950692/223955340

財聯社6月29日訊(記者徐昊)時至6月底儘管本月造車新勢力的交付尚未出爐但由於其普遍採用了以產量確定交付量的模式造車新勢力的交付指引便有了較大的參考價值

 

6月28日在5月交付中排名第四的零跑汽車官宣當日迎來第十萬輛量產車下線按照其赴港上市招股說明書中披露的數據截至2021年零跑汽車累計交付量為52832輛今年前5個月為40735輛以此計算零跑汽車6月的交付量約6400輛較5月環比下降36%

 

 

 

目前交付數據仍在統計中很多車正在交付的路上具體交付數據以7月1日官方發布的為準零跑方面相關人士表示

 

從其他採用以產定銷模式的造車新勢力過往的數據看產量與交付量間存有一定的正相關今年4月26日蔚來官宣第20萬輛量產車下線當月蔚來累計完成交付198225輛去年10月28日理想汽車第十萬輛理想ONE下線截至10月理想ONE累計交付96516輛

 

產量和銷量之間有關聯性但也有特例某新勢力車企內部人士稱訂單充足時可實現峰值交付反之則可以減慢交付節奏

 

相比零跑汽車6月交付量的不確定性在各自一季報中披露今年第二季度交付指引的蔚小理的數據更為可靠其中表現相對穩定的小鵬汽車二季度交付指引為31000-34000輛扣除4月交付的9002輛和5月的10125輛小鵬6月交付量約為11873-14873輛

 

受疫情影響經歷了兩個月低迷表現的蔚來汽車或在6月迎來轉折根據財報蔚來汽車二季度交付指引為23000-25000輛4月5月交付量分別為5074輛和7024輛依此計算蔚來6月交付量約為10902-12902輛這也意味著時隔5個月後其單月交付量將重回萬輛

 

江淮蔚來F1工廠將在今年三季度繼續增擴產能預計在今年下半年的某個時間月度產能可爬升至2萬輛蔚來CFO奉瑋在6月9日一季報報電話會上透露的信息表明蔚來已逐步擺脫了產能的限制而其6月超萬輛的交付數據也表明了蔚來已度過了李斌口中最難的上半年

 

按照蔚來的最新披露其位於NeoPark的第二工廠F2至今年三季度量產ET5之後月產能會在34個月內爬坡至每月10000輛同時F2工廠還將承擔規劃中的蔚來全新品牌的生產

蔚來觸底反彈不同在5月名列交付榜首的理想汽車則或在6月經歷至暗時刻理想汽車給出的二季度交付指引為21000-24000輛扣除4月交付4167輛和5月的11496輛理想6月交付量或僅為5337-8337輛

 

除依然不穩定的供應鏈因素外在業界看來目前理想汽車常州工廠產能為剛剛上市的理想L9讓路或為其6月理想ONE交付低迷的主要原因目前理想常州工廠年產能約10萬輛在此基礎上,理想汽車正在擴建10萬輛新產能,預計2022年完工據理想汽車6月24日官網顯示理想L9訂單已超過3萬輛

 

截至發稿理想方面未對上述分析做出評論僅表示等6月數據出來

 

蔚小理及零跑汽車等五家新勢力中哪吒汽車為唯一一家無可參照判斷其6月交付情況的車企5月哪吒汽車實現交付11009輛排名第二據哪吒汽車內部人士估計其6月交付量不會高於1.5萬輛

 

據此即將發佈各自6月交付數據的上述五家新勢力的排名將較5月發生較大變化二天之後最終的結果將浮出水面



作者:科創板日報
链接:https://xueqiu.com/9252950692/223955340