2023年5月30日 星期二

AI競賽|ARKK清倉英偉達 Cathie Wood再辯護:英偉達太貴了

https://hk.finance.yahoo.com/news/ai%E7%AB%B6%E8%B3%BD-arkk%E6%B8%85%E5%80%89%E8%8B%B1%E5%81%89%E9%81%94-cathie-wood%E5%86%8D%E8%BE%AF%E8%AD%B7-%E8%8B%B1%E5%81%89%E9%81%94%E5%A4%AA%E8%B2%B4%E4%BA%86-092527149.html 


擅於發現科技股價值、有「科技女股神」之稱的Cathie Wood被發現於今年初清倉了「AI晶片之王」英偉達(美:NVDA)的股份,令她錯失了英偉達今年逾一倍的升幅,令市場錯諤。Cathie Wood於周一再為此辯護,表示英偉達太貴了!市場有其他AI勝贏家。

1月初時,Cathie Wood旗艦基金ARK Innovation ETF(美:ARKK)清倉英偉達,她亦因此錯過了英偉達今年166.5%的升幅,被批評對AI缺乏認識。Cathie Wood周一在Twiiter發布一連串帖文,為她的決定辯護。她稱,英偉達的「定價走在曲線前面」,意指英偉達現價太貴了。

她稱,早在2014年,當大多數投資者認為5美元左右的英偉達只是一隻PC遊戲晶片股票時,公司的研究就指出,英偉達是首要的AI股票。如今,英偉達上漲了約80倍,投資者似乎認為英偉達是唯一的AI投資對象。Cathie Wood斬釘截鐵地稱,「不是的!」。

她接著寫道,自2014年以來,方舟投資一直認為英偉達比其他大多數晶片公司更早看到AI的未來,現公司仍相信英偉達將繼續驅動AI世代。然而,按照今年預期收入的25倍(市銷率)計算,英偉達的定價還是走在曲線前面。

Cathie Wood又指,「其他擁有遠見的領導者、強大的全球分銷以及,或許最重要的,大量高質素專有數據池的公司,會成為AI贏家,該些公司未來幾年的收入和盈利將遠遠超出預期」。


她最後寫道,Tesla(美:TSLA)(目前市銷率為6倍)是最近AI領域突破的最明顯受益者,該公司目標是到2030年在自動駕駛領域實現8至10萬億美元的收入。她又補充,「根據公司在過去五到六年的研究,方舟投資看到了幾十個AI贏家」。惟她沒有透露有哪些公司。

在此之前,Cathie Wood已為她賣出英偉達的決定辯護。她認為晶片周期性存在風險,且英偉達面臨的競爭愈發激烈,例如蘋果公司(美:AAPL)、Tesla、Meta(美:META)等已開發自研晶片。她還表示,「我們只是在轉向另一套大多數人還沒有發現的玩法,就像人們直到最近才明白英偉達是一間AI公司一樣」。

英偉達在上周三公布的第一季業績中,預測第二季收入指引比市場預料的高出逾5成,主要受惠於數據中心的收入創新高,當中包括AI晶片的訂單,刺激英偉達股價在周四飆升逾24%。而英偉達的市值已達到9600億美元,進一步迫近萬億美元俱樂部。

【英偉達上季業績】按此


截至5月30日,ARKK頭五大持倉分別是Tesla(美:TSLA)、Zoom(美:ZM)、Roku(美:ROKU)、Coinbase(美:COIN)及Uipath(美:PATH)。ARKK今年累升25.16%,落後納指100 ETF(美:QQQ)的30.84%。

雖然ARKK盡清英偉達,但其他基金ARK Next Generation Internet ETF(美:ARKW)和ARK Fintech Innovation ETF(美:ARKF)仍保留小部份英偉達股份。

【延伸閱讀】英偉達晉身美國第五大上市公司 黃仁勳身家暴漲近一倍

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2023年5月29日 星期一

"王弼" 高不高追NVDA要睇性格

 https://www.property.hk/article_content.php?author=PHK_PETERWONG&id=114687

 2023年5月29日

  上周五,美股升勢不俗,標普500指數終於收在4200點樓上,報4205點,但全周計,標指只上升了0.32%,道瓊斯指數更跌1%,美股升幅,主要集中在納斯達克指數,更正確地說,是晶片股英偉特(NVDA)帶領最大市值的十隻八隻科技股上升,納指全周升2.51%,完全拋離道指。

  正如本欄,相信今日讀者打開財經版,肯定看到許多關於NVDA的評論,老實說,無論是財演、投行分析員、基金經理、甚至是一般散戶,若投資組合內沒有NVDA,實在令人難以啟齒,試想想你是基金經理,跟同行一起Happy Hour,人家分享基金裡的NVDA為顧客賺了不知多少錢,然後補一句:「你呢?一定買了很對吧?」如果自己一股也沒有,面子如何放呢?可以想像,當NVDA在周三公佈業績,並大幅提高收入預測後,股價爆升,如果你是基金經理,特別是投資組合內NVDA一股也沒有的,是否會不問價追貨,多少也買一點?否則明天歡樂時光還有何顏面見江東父老?而大量人不問價追NVDA的結果,是該股在周四狂升25%後,在周五再升2.5%。不要以為王弼在開玩笑,90年代後期,當時不少基金經理也說沒有諾基亞(NOK)是不成的。

  我絕不是說,NVDA會跟NOK有同一命運,我只是想為讀者描繪一下財經界的生態而已,反之,王弼認同NVDA如日方中,怕走雞絕對合情合理。本欄曾於2021年11月8日評論過NVDA,當時股價報314美元,我是這樣評論的:「確實,NVDA在GPU範疇有非常領前的優勢,元宇宙須進行大量複雜圖像運算,NVDA的優勢無懈可擊,當然它的估值,也是Priced to perfection,還應不應該高追呢?這要看投資者的個人性格,王弼的性格是習慣低位掃貨,例如去年油價負數的時候,就打晒鑼叫人買石油股,但我也不敢說高追的人錯。」如果當日於314美元高追的朋友,一路手持至周五收市,他會有24%的盈利,不錯吧?當然,中間要忍受股價曾於去年10月跌至108.13元,王弼沒有這樣厲害於低位買入,只是於去年9月5日寫道:「當上周四NVDA跌至135美元水平的時候,王弼也膽粗粗的Sell ATM Put,收取逾4美元的期權金,不過事先聲明,我認為接貨的機會非常高,因為NVDA的估值仍然偏貴,不過在現水平開始慢動作建立倉位,未嘗不可…」面子緣故,王弼也要利申手持NVDA,至於持有幾多,一定不夠本欄強烈推介的META和谷歌(GOOG)多。

  另一個利申,是王弼沒有在周四爆升後再高追NVDA,只是繼續購入斯人獨憔悴的聯合包裹(UPS)、美國運通(AXP)、迪士尼(DIS),甚至開始沾手公用股如Verizon(VZ)和ETF XLU等。不過,王弼認為價值型股份仍未走出頹勢,因此只會慢慢儲貨。上周四價值股的跌勢頗急,估計是基金經理怕執輸沽價值股追入NVDA和一眾巨型科技股所致。人棄我取是否合理呢?一年半載後應該有答案的。

俄羅斯不聽勸大量輸出便宜石油,傳沙烏地阿拉伯怒了

 https://finance.technews.tw/2023/05/29/saudi-arabia-russia-ties-under-strain-over-oil-production-cuts/

華爾街日報27日引述未具名消息人士報導,石油輸出國組織(OPEC)實質領袖沙烏地阿拉伯,對俄羅斯並未遵守減產承諾、回應西方制裁憤怒不已。據傳,沙烏地官員已向俄國資深政府高層表達不滿,要求俄方尊重減產協議。

OPEC及由俄羅斯帶領的產油國(統稱OPEC+)預定6月4日維也納舉行關鍵會議。OPEC+將決定下半年產能計畫,因應全球經濟趨緩壓抑能源需求問題。

沙國能源部長甫於上週警告放空原油的投機客,暗示OPEC+考慮減產。同時俄國總統普丁(Vladimir Putin)卻說,油價接近「符合經濟效益」水位,暗示OPEC+生產策略沒有立即修改的必要性。

熟知沙國原油政策的消息人士透露,沙烏地財政預算需油價維持每桶81美元以上,約較當前水位高5美元。如此一來,沙國才能支應國內龐大開發計畫,包括規模媲美比利時的紅海渡假聖地、與馬爾地夫類似的水上旅館,以及一座耗資5千億美元的沙漠科技未來城,規模是紐約市33倍大。

目前不清楚沙國是否立刻採取影響與俄國能源聯盟的行動。沙烏地、俄羅斯過去也常意見不合。2020年3月,沙烏地、俄羅斯未對因應供給過剩的緊急方案達成共識,導致油價崩潰。沙烏地當時率先開打價格戰,意圖爭奪俄羅斯市占率。

紐約商業交易所原油期貨今年下挫9.46%,過去一年更大跌36.30%。

 

2023年5月28日 星期日

誰在真正管理特斯拉?馬斯克背後的男人:扎克·柯克霍恩

 https://news.futunn.com/post/27424728?level=1&data_ticket=1673963859365565

誰在管理特斯拉?

你第一個會想到的,可能是那位全球最著名的億萬富翁、特斯拉的CEO馬斯克:

在這家電動車企最困難的時刻,他一度喫住在工廠裏,幾乎不眠不休;他計劃殖民火星,第一步是打造適合商用的重型火箭;他投資了腦機接口技術,想讓人類不用張嘴就能說話;他讓物理學的“第一性原理”成了知識付費熱詞,他討厭被稱爲億萬富翁,並且覺得巴菲特的工作很無聊;他有瘋狂的願景和不按常理出牌的個性,比如,比如給兒子取名叫“X Æ A-12”,比如花440億美元買下推特,想要創造一個容納一切的超級App——X。

買下推特這件事兒給馬斯克帶來了一些官司、非議和投資者的不滿,一些人把特斯拉股價下滑歸咎於馬斯克分心管理推特。在持續半年996式的勞作、對這家社交平臺進行大改之後,馬斯克終於爲推特找到了一位理想的繼任者,5月13日,推特迎來了新的CEO,一位曾在NBCuni工作的廣告人,而馬斯克自己則會轉任CTO,繼續負責產品、軟件和平臺。

幾乎同時,華爾街日報刊文指出,操心公司日常運營、確保特斯拉能夠賺錢的人,不是馬斯克,而是這家公司默默無聞的CFO扎克·柯克霍恩 (Zachary Kirkhorn)。並且,在特斯拉內部,許多人將扎克視爲馬斯克的接班人。

這則報道,和馬斯克對推特的安排,引來投資者遐想:馬斯克的興趣已經如此寬泛,經營特斯拉究竟還是不是他的主業?他會不會像離開推特那樣卸任特斯拉CEO?如果失去馬斯克,特斯拉還能保持在電動汽車行業的領先優勢嗎?上週五,特斯拉股價不升反跌,抹平週四漲幅,當日收跌2.4%。

與此同時,更多人開始發問,這位真正在管理特斯拉的扎克·柯克霍恩究竟是誰?

誰是扎克· 柯克霍恩?

39歲的扎克·柯克霍恩和他的老闆馬斯克相當不一樣。

他們畢業於同一所學校(賓夕法尼亞大學),擁有相近的背景(馬斯克讀的是物理與經濟學,扎克讀的是機械和經濟學),除此之外的一切特質都截然相反:扎克是39歲的白羊座,馬斯克是將滿52歲的巨蟹座;扎克在推特上僅有62個粉絲,除了特斯拉投資者日和財報電話會,平時基本不和媒體接觸;馬斯克的粉絲量接近1.4億,一舉一動都能上頭條。

扎克的推特是私密賬戶,僅有62位關注者
扎克的推特是私密賬戶,僅有62位關注者

不同於副業衆多的馬斯克,扎克只有特斯拉CFO這一項工作,薪酬在科技公司CFO裏中規中矩。2021年,他在德州奧斯汀買下了一棟300萬美元的湖景豪宅,此後開始不斷少量減持手裏的特斯拉股票(可能是爲了還房貸)。

在少年時代,扎克的表現更多像一個循規守矩、按部就班的優等生。

他出生在華盛頓的郊區,父親是美國國務院的“心理健康訓練師”。在賓夕法尼亞大學就讀期間,他曾率領學校的太陽能汽車團隊參加過美國地區項目的比賽,排名倒數第一。

2006年,他對校刊《賓大工程》(Penn Engineering) 表示:

“課堂有時會有點無聊,但當你看到學以致用時,真的會感覺付出有所回報,我可以想象有一天我會經營一家小企業。”

不過在畢業時,扎克並沒有像馬斯克那樣去創業,而選擇了一條對藤校學生來說更容易的路徑——成爲一名麥肯錫分析師。根據紐約時報上的婚姻登記公告,他在麥肯錫認識了自己後來的丈夫(作爲同性戀,扎克後來因爲晉升迅速,頻頻在特斯拉的“多樣性與包容性報告”中被提及)。

在麥肯錫工作大約3年之後,2010年,他加入了當時現金流緊張、還處於艱難造跑車階段的特斯拉,成爲一名金融分析師。當年6月,剛剛入職不久的扎克,見證了特斯拉在納斯達克敲鐘上市,成爲1956年來第二家上市的美國汽車公司。

在這家公司工作九年後,扎克對外界而言一直默默無聞。但在2019年,馬斯克意外宣佈,長期擔任特斯拉CFO的Deepak Ahuja將辭職,由扎克接任。

相比曾在福特工作過、在汽車金融領域經驗豐富的Ahuja,當時年僅34歲的扎克並不被看好,媒體稱其“害羞”、“神祕”。對一個執掌公司財務、需要經常和華爾街打交道的崗位來說,這樣的評價似乎不太好。新CFO人選公佈當日,特斯拉股價盤後跳水跌5%。

左爲特斯拉前CFO Ahuja,右爲現CFO扎克
左爲特斯拉前CFO Ahuja,右爲現CFO扎克

扎克之於馬斯克,就像喬布斯背後的蒂姆·庫克

但在四年之後回看,扎克作爲CFO的工作相當出色。華爾街日報報道稱,在財務之外,扎克也負責許多特斯拉的日常業務。例如主導特斯拉的供應鏈改革,削減成本、提高生產效率。他成功讓這家車企連續15個財季保持盈利,任內特斯拉市值從500億美元翻了10倍,漲到5000億美元。

特斯拉2022年年報顯示,其銷售和管理費用佔營收比重約爲5%,這一比率通常被用來衡量企業的經營效率。2018年,扎克上任前夕,特斯拉的銷售和管理費用一度高達營收的13%。

華爾街日報記者認爲,扎克和他的老闆馬斯克的關係,一如當今的蘋果CEO蒂姆·庫克和已故創始人喬布斯的關係:一位有強烈的個人光環和領袖氣場,一位低調沉穩,習慣於在幕後發揮自己的專長。

從公開報道來看,和喬布斯類似,在擁有改造世界的天才想法的同時,馬斯克也是一位獨斷專行、性格乖張、暴躁易怒的領袖。

特斯拉聯合創始人Martin Eberhard曾對媒體表示,如果關於特斯拉的新聞報道里面沒有提到馬斯克的名字,他就會在電話上“大喊大叫”;前SpaceX高管Jim Cantrell也稱,當馬斯克的期望沒有得到滿足時,他可能會很“惡毒”;在接受華爾街日報採訪時,特斯拉前電池技術高級主管Kurt Kelty表示,扎克的出色之處就在於“他不搶埃隆的風頭”

和一位可能在盛怒之下解僱員工的老闆相處,並不是一件容易的事情。但華爾街日報報道稱,扎克在公司內部的評價很高,他非常擅長在馬斯克和其他員工之間周旋、充當調解人的角色,並且能翻譯馬斯克通常“荒謬和宏大的要求”,能夠把馬斯克提出的“看似無法實現的要求”拆解成一個一個可以執行的步驟。

在加入特斯拉的早期,扎克就已經表現出了他在應對複雜問題時的出色能力,他似乎總能一針見血,直擊問題的要害。

華爾街日報引述知情人士說法稱,扎克推動了2014年松下和特斯拉電池工廠合作項目的成功;後來Model 3臨近投產時,特斯拉曾考慮過自己提煉造電池用的鋰鹽,但扎克通過財務分析,說服公司放棄了這個想法。

除此之外,扎克也具備敏銳的財務嗅覺。2021年,在購買了大批比特幣之後,效仿《權力的遊戲》,馬斯克把扎克的CFO職位名稱改成了“Master of Coin”(貨幣大臣)。儘管馬斯克對加密資產青睞有加,但扎克堅決反對讓加密貨幣出現在特斯拉的資產負債表上。2022年,在以FTX爲代表的一連串的幣圈爆雷事件發生之前,特斯拉已幾近清倉比特幣,累計獲利1.92億美元。

特斯拉前CTO、董事會成員JB Straubel對華爾街日報稱,從員工到技術,扎克對特斯拉的情況瞭如指掌

“而且他經常是正確的,甚至讓人感覺有點害怕。”

新CEO的角逐

在推特新CEO的人選公佈之後,關於下一任特斯拉CEO的揣測也開始湧現。實際上,馬斯克已挑選好繼任者的傳聞由來已久。

去年11月,特斯拉董事James Murdoch透露稱,“在過去幾個月裏”,馬斯克實際上已經找到了接替他成爲下一任特斯拉CEO的人,但Murdoch沒說潛在繼任者的名字。

這位潛在的繼任者會不會是扎克?

他至少是排序靠前的人選之一。扎克目前已經在事實上從事着許多CEO才會做的管理工作,此外,華爾街日報引述知情人士說法稱,特斯拉董事會成員已經在討論由扎克接替馬斯克成爲特斯拉CEO的可能性。

但許多特斯拉投資者和華爾街分析師並不這麼看。

Wedbush分析師Dan Ives稱:

“我參加NBA季後賽的可能性比馬斯克辭任特斯拉CEO的可能性更大。”

他在最新報告中給特斯拉評級爲“買入”,目標價215美元。

未來基金聯合創始人Gary Black也在週五發推稱:

“猜測馬斯克可能會放棄特斯拉CEO職位,完全是無稽之談。”

他對巴倫週刊表示:

“首先,扎克不是自然的繼任者。朱曉彤(特斯拉大中華區負責人)才是;第二,埃隆正在放棄Twitter的CEO職位。爲甚麼他也要放棄當特斯拉CEO?”

朱曉彤是扎克之外,另一位可能成爲特斯拉新CEO的熱門人選。

今年1月,朱曉彤已開始負責管理特斯拉美國工廠,且在3月的投資者日上,以“特斯拉全球生產和交付負責人”的職位出現,負責美國、歐洲等地的銷售和運營。4月,朱曉彤正式晉升汽車業務高級副總裁,成爲特斯拉最高決策四人組成員之一。四人組的另外三人分別爲CEO馬斯克、CFO扎克以及以及動力和能源工程高級副總裁Andrew Baglino。

從馬斯克不按常理出牌的個性來看,沒有人能預測特斯拉的領導層未來會怎樣變動。

但至少目前,馬斯克還在盡力安撫那些擔心他會離開的投資者:

“顯然,聘請Linda(推特新CEO)讓我可以將更多時間投入給特斯拉,這正是我要做的!”

編輯/Jeffrey

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2023年5月27日 星期六

姚穎謙 上善若水 馬斯克磊瑰不羈 Tesla吸引力重現

2023年5月27日

姚穎謙 上善若水

馬斯克磊瑰不羈 Tesla吸引力重現

中美因為居港華裔美國人梁運城於蘇州被捕、G7會議商討如何聯手對付中國、61日美國政府或將發生債務違約、聯儲局聯邦公開市場委員會(FOMC615日進一步議息;中美中美因為居港華裔美國人梁運城於蘇州被捕、G7會議商討如何聯手對付中國、61日美國政府或將發生債務違約、聯儲局聯邦公開市場委員會(FOMC615日進一步議息;中美作為特斯拉(Tesla)的最大巿場,美國在國際關係、國內情況泛起的漣漪,大幅增加了Tesla在供應鏈、巿場學、定價、財務融資的困擾。作為一間高估值科網公司,這些因素成為投資巿場規避特斯拉股票的理由,或許也給予投資者低價買進的難得機會,特斯拉執行力良好是投資者的最佳保障。今期繼續分析Tesla的投資前景。

公司執行力遠超同業

比較長期財務目標和Tesla的現況,可以看到Tesla的執行力超強。首先,在過去數年,車輛交付量年增長率都保持在五成或以上,而Tesla對其產品路線圖和產能擴張都能確保彈性。此外,公司持續降低製造和運營成本(如得州4680電池工場的以吉瓦時計成本較同行低七成),且在硬件相關業務利潤之外,伴隨帶來軟件相關的利潤。在電話會議中,管理層提供了更多關於能源業務的細節,預計隨着時間的推移,這一業務的毛利率將與汽車減價前的毛利率相若(約25%),但發展規模並沒打算看齊汽車業務。

短期來說,Tesla確實是遇到不少困難,例如競爭日益劇烈。在2022年第四季度的結果公布後,許多分析師和專家對電動汽車市場開始的價格戰表示懷疑,而事實卻是價格戰已經打響。在美國市場,特斯拉將美歐最暢銷車型的Model Y價格降至47000元(美元.下同),意味特斯拉電動汽車價格低於美國新車平均售價(約低2%),且遠低於電動汽車的美國平均價格(低26%)。

雖然在特斯拉首次調低電動汽車價格後,約有40個不同的汽車品牌跟風加入價格戰。然而,相較於FordGM和比亞迪一部電動車利潤分別為4000元、3500元和1000元,Tesla的利潤卻是近10000元的水平,反映出Tesla競爭力一枝獨秀,令特斯拉這部印鈔機器依然運作如常。

以壓縮利潤擴大巿佔

值得注意的是,以利潤換巿場是Tesla的既定策略。因此,短期內降低利潤率以換取長期需求─—銷量增長是一種策略,而在Tesla的適當調整價格後,兩成毛利依然可以達到,180萬輛的交付指導仍可以達到甚至超越,馬斯克在電話會議上也重申了該年度目標。在利潤率壓縮和價格下調方面只要未來幾個季度內謹慎管理,而在模型推移(model rollover)之下,Tesla已低於40倍巿盈率,Tesla股價的上升動力可望重現。

如果投資者覺得40倍巿盈率依舊不划算,請別忘記Tesla股票還包括着很多可產生利潤的未來增長點,例如充電站、家居太陽能、機械人the Optimus等火熱增長點。馬斯克(Elon Musk)雖然性格偶爾輕浮,但他捕捉未來趨勢的能力無容置疑,面對巨大的獲利機會也從不缺席(ChatGPT在本年成為火熱的話題,馬斯克早於2015年已與其開發商OpenAI建立策略夥伴關係)。

以星期四收巿價每股184.47元計算,Tesla巿值5847億元,今明兩年每股盈利4元和4.65元,預料巿盈率為46.1239.67倍。新冠疫情後,Tesla估值復常加上馬斯克因Twitter 的融資需要密密拋售Tesla,使Tesla估值漸變吸引。從Tesla419日公布的最新業績中看,Tesla非美國通用會計準則下每股收益為0.85元,與華爾街預期0.86元相符。

現價有35%上升空間

由於Tesla對車主施行了嚴苛要求,所有車主在駕走自己的Tesla之前都需要全數付款,使Tesla首季的現金水平達167.7億元(與去年年底的169.2億元相若),大量的手頭現金使Tesla受惠於首季聯儲局加息,而較低的稅率也支持了Tesla的利潤水平。另外,能源和汽車銷售(價格下調實現效果超過預模型)的雙推動,令總收入超過巿場預期的233.3億元。電動車競爭熾熱,Tesla去年在美國下調Model YModel 3價格六次,減價導致總毛利未能達到預期,幸好原材料成本下降使利潤率得到支持(19.3%,仍低於巿場預期的20.6%)。考慮到同行估值,Tesla的合理估值應在77.5倍企業價值銷售比(EV/Sales),得出225元至241元的合理股價,即與現價還有35%的上升空間。

概而言之,Tesla依然是一間非常有吸引力的公司,但成敗蕭何,馬斯克獨立創造出此充滿傳奇的電動車公司,也使在新冠疫情期間持有Tesla的股東橫財天降,如今卻因為他桀驁不馴導致了目前人們對Tesla前景的擔憂。試問對於一個心懷太空、大腦晶片、環球互聯網服務、人工智能,還意圖將這一切增益放進有待重整的社交平台的人來說,推出賺更多錢的電動車款還會有什麼滿足感?

無論如何,縱使Tesla最「性感」的日子已過,而其估值提升也需要視乎集團製造什麼迅速冒起的新利潤點,但是Tesla的根基已經穩固,其他電動車商(如比亞迪)難以構成威脅,因此Tesla股價回落至25倍以下的時候,將會是理想的進場點。

作者為博士、財務總監、CFAFCPA

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