【業績】五菱汽車去年虧損收窄73% 派末期息0.3仙

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▲ 【業績】五菱汽車去年虧損收窄73%　派末期息0.3仙

五菱汽車 （00305） 公布截至2020年12月31日年度業績，五菱汽車去年公司擁有人應佔虧損為3340萬元，按年收窄73.1%，每股虧損1.17分人民幣，五菱汽車派末期息0.3港仙，維持不變。

期內，五菱汽車收入按年增加8%至153.8億元人民幣，毛利12.1億元人民幣，按年增加3.2%，毛利率由8.2%下跌至7.9%。

其中，發動機及相關部件分部收入（以對外銷售為基準）為31.1億元人民幣，較去年增加18.3%；汽車零部件及其他工業服務分部收入為71.48億元人民幣，較去年略增0.4%；五菱工業經營的專用汽車分部收入為51億元人民幣，較去年增加13.9%。

集團指，積極開展針對新能源汽車及電動車部件的新開發項目，研發開支期內增加5.2%至2.1億元人民幣，相信新開發項目將帶動未來數年的業務增長及業績表現。

責任編輯︰梁浩碩

港股 五菱汽車（00305） 

 

 

 

 

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五菱汽車近期爆升與國產電動車「五菱宏光MINI EV」在內地熱賣不無關係，但五菱汽車並非直接生產該車型的公司，「五菱宏光MINI EV」由上汽通用五菱合資生產，上汽通用五菱由上汽持股50.1%、通用持股44%，五菱汽車母企廣西汽車集團僅持股5.8%。

五菱擬推出一款面向年輕人的創業皮卡，2021年一季度上市

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作者| 張一

編輯| 周遊

繼推出月銷量超過3萬輛的宏光MINI EV之後，“爆款車型製造商”五菱計劃從皮卡市場搶份額。

1月11日，針對社交網絡流傳的五菱首款皮卡設計圖，未來汽車日報（ID：auto-time）從上汽通用五菱官方獲悉，五菱計劃推出一款面向年輕人的創業皮卡，2021年一季度上市。但圖片只是網友創作的五菱皮卡想像圖，不代表官方。

圖片來自網絡

上汽通用五菱方面表示，網上流傳的圖片是一些偏個性化、場景化的改裝，但是有五菱即將上市的首款皮卡的影子。“我們首先會出一個通用版本的皮卡，後期可能會考慮出一些定制化的、基於專用場景的版本。”

至於面向年輕人的創業皮卡的定位，上汽通用五菱方面表示，公司分析當前中國的皮卡市場後發現，主要產品一類是以長城炮為代表的乘用化皮卡，價格相對比較高；另一類是商用皮卡，這部分車型只有拉貨屬性，缺乏個性和顏值。

“當前的互聯網環境催生了很多新的職業，以及皮卡車的使用場景，我們認為皮卡市場中缺一個類別——宜商宜生活、拉人也能拉貨、有個性和顏值而且價格便宜的車。”上汽通用五菱方面表示，如今越來越多的城市推出皮卡解禁政策，預計這部分車型將會迎來更大的市場需求。

據不完全統計，2020年，河北唐山、吉林、浙江寧波、江西撫州、重慶、上海等全國近20個省份和地區先後釋放出“皮卡鬆綁”的信號，放寬皮卡進城限制範圍。其中5月，重慶市對登記在本市範圍內的渝籍號牌皮卡車，放寬通行管理限制，這是我國首個皮卡可暢行的直轄市。7月，上海市宣布允許新購皮卡直接登記滬C號牌，滿足條件的個人和單位均可申請，車輛使用性質登記只限“非營運”。

乘聯會數據顯示，2020年11月皮卡市場銷售50037輛，同比增長16%；今年1-11月皮卡總銷量達到429858輛，同比增長9%。乘聯會秘書長崔東樹對媒體表示，皮卡進城相關限制的解除，提高了皮卡車日常使用的便利性，豐富了應用場景，在一定程度上推動了銷量增長。 

長城汽車官方數據顯示，長城炮已連續8個月銷量破萬，2020年總銷量達到11.48萬輛，成為皮卡市場的銷量冠軍。而長城炮在2020年貢獻了長城汽車皮卡車型超51%的銷量，長城皮卡的市佔率一舉躍升至近50%。 

2020年，上汽通用五菱全年銷量突破160萬輛，其中五菱品牌貢獻了117.75萬輛。2020年11月，上市僅3個月的宏光MINI EV，以33094輛的月銷量成為國內唯一單月銷量破3萬輛的新能源汽車車型。2020年，上市不足半年的五菱宏光MINI EV累計銷售12.76萬輛。

可以看出，五菱的策略非常明確，走親民路線，打造“接地氣”的產品，從規模化中攫取利潤。如果這款針對年輕人打造的創業皮卡上市，能否成功引爆皮卡市場，幫助五菱年銷量突破200萬輛？

【五菱汽車股價】五菱汽車12分鐘內由升4成變倒跌、午後跌兩成 炒「國產神車」有無錯？

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五菱汽車 （00305） 股價10月中至今，由毫子股炒升至4元，最高累升達12倍，周二股價12分鐘間由高位轉為插水。從股權角度，大股東廣西汽車（連同子企五菱汽車、五菱香港）持股60.6%、副主席兼行政總裁李誠持股11.8%，即五菱汽車其他投資者持股27.53%，可視為街貨量約8.47億股。

五菱汽車周一股價大升36.6%，成交股數達2.99億股，換手率達35%。

五菱汽車周二早市持續大成交，臨近中午收市一度升4成，於11時48分高見4.43元，惟僅一分鐘時間，升幅收窄至17%。至中午收市，五菱汽車倒跌7%，收報2.89元，成交逾12.5億元，成交股數3.37億股，超越昨日全日水平，半日街貨量換手率達40%。

午市重開後，五菱汽車跌幅一度達23%，低見2.41元，最新仍跌16%，暫報2.61元。

▲ 五菱汽車由11時48分高位4.43元，10分鐘間轉跌

五菱汽車近期爆升與國產電動車「五菱宏光MINI EV」在內地熱賣不無關係，但五菱汽車並非直接生產該車型的公司，「五菱宏光MINI EV」由上汽通用五菱合資生產，上汽通用五菱由上汽持股50.1%、通用持股44%，五菱汽車母企廣西汽車集團僅持股5.8%。

▲ 上海通用五菱推出的「五菱宏光MINI EV」在內地熱銷，但香港上市的五菱汽車與車型關係不大。

 

根據中央結算系統持股紀錄（CCASS），自10月中起，美資行代客買貨力最強，大摩、花旗及美林等累計持股增6369.7萬股。外資買貨力量舉足輕重，資料顯示，大摩於於11月18至25日買貨最急，共增持5391萬股，其間股價累升86%至1.08元。

股價急升期間，減持最多為中港券商，國泰君安自10月中起代客減持5519.5萬股，恒生證券代客減持3271萬股，中泰國際代客減持2486萬股。