最便宜的特斯拉 Model 3 可能很快不再有資格獲得美國稅收抵免

 https://insideevs.com/news/658723/cheapest-tesla-model3-lose-us-ev-tax-credit-soon/

據報導，特斯拉告知其員工，其最便宜的電動汽車可能很快失去享受新修訂的美國聯邦電動汽車稅收抵免的資格。這是因為最便宜的 Model 3 具有不同的電池化學成分，而這些電池是在中國採購和製造的。

隨著新年的到來，美國新的電動汽車稅收抵免開始實施。由於嚴格的電池材料採購和製造指南，預計美國幾乎所有電動汽車都不太可能有資格獲得新的信貸。這些規定旨在鼓勵汽車製造商使用當地材料在美國製造電動汽車及其電池，並且正在發揮作用。

2023 年即將到來不久，美國財政部宣布尚未最終確定有關電池材料和製造規則的指南。因此，作為某種“漏洞”的一部分，美國幾乎所有的電動汽車都有資格獲得信貸。新規則預計將於 2023 年 4 月正式實施。

特斯拉在 2023 年大幅降低了價格，這不僅是為了推動需求和創造價格競爭，也是為了確保更多的電動汽車有資格獲得新的信貸，至少是暫時的。隨著價格的降低，以及政府對信貸語言的一些調整，特斯拉已經能夠利用信貸。

也就是說，這家美國電動汽車製造商最便宜的汽車，後輪驅動的Model 3 “標準系列”配備了特斯拉從中國採購的磷酸鐵鋰 (LFP) 電池。這家汽車製造商的其他美國電動汽車都沒有使用電池，儘管它確實指出它們將用於基本型號，因此如果我們的海岸上有Y 型RWD 標準範圍選項，它可能與電池相同最便宜的Model 3。

無論如何，據Electrek報導，據報導熟悉該故事的消息人士分享說，特斯拉相信美國國稅局將在未來幾天發布更新的指南，這將使配備 LFP 電池的 Model 3 沒有資格獲得抵免。

雖然基礎款 Model 3 與特斯拉的所有其他車輛一樣都是在美國製造的，但它是目前唯一一款電池組在中國生產的車型。該汽車製造商的其他汽車應該繼續有資格獲得抵免，因為它們的電池是在國內生產的，儘管我們必須等待美國財政部的官方電池材料指南才能確定，因為並非所有材料都在當地採購。

資料來源：Electrek

 

 

現代表示拜登的新電動汽車稅收抵免規則對企業造成“天文數字”打擊

 https://www.cnbc.com/2022/10/19/hyundai-bidens-ev-tax-credit-rules-deal-astronomical-blow-to-business.html?recirc=taboolainternal

關鍵點

• 該汽車製造商的一位高管週三表示，拜登政府取消對進口電動汽車的稅收抵免對現代汽車的業務造成了巨大打擊。
• 降低通脹法案立即取消了對在美國進口和銷售的插電式混合動力和電動汽車最高 7,500 美元的稅收抵免
• 包括起亞在內的韓國現代汽車迅速成為美國第二大暢銷電動汽車製造商

• 底特律——拜登政府取消對進口電動汽車的稅收抵免對現代汽車的該汽車製造商的一位高管週三表示。

  全球總裁兼首席運營官 Jose Munoz 拒絕透露與《通脹降低法案》的要求相關的具體財務影響，但將其描述為對汽車製造商利潤的巨大打擊。現代和其他公司正在遊說撤銷其中的一些要求。

  “如果什麼都沒有發生，如果沒有任何改變，那將是非常非常天文數字。影響是巨大的，”穆尼奧斯週三在路透社汽車會議上表示。“這就是我們通過所有渠道採取行動的原因。”

  現代和其他非國內汽車製造商一直強烈反對《通貨膨脹減少法案》下的新電動汽車稅收抵免規定。國會於 8 月通過的這項法律立即取消了對在美國進口和銷售的插電式混合動力和電動汽車最高 7,500 美元的稅收抵免

  美國貿易代表Katherine Tai週三與韓國貿易部長Ahn Dukgeun進行了交談。他們強調了在應對供應鏈相關挑戰和加强两國關係方面的共同利益。他們還承諾繼續討論 2022 年的《減少通貨膨脹法》，並同意在財政部製定實施該立法的指導方針時保持聯繫並繼續合作。

  根據 Motor Intelligence 的數據，包括起亞( Kia)在內的現代汽車已迅速成為美國第二大最暢銷的電動汽車製造商，截至第三季度佔據了 8.1% 的市場份額。它僅落後於成熟的領導者特斯拉，它繼續控制著大約 67% 的新電動汽車銷量。

  對《降低通貨膨脹法》的批評者認為，在完全取消稅收抵免之前需要一個分階段的階段，以及額外的時間來滿足對電池和電動汽車製造所用原材料更嚴格的採購要求。

  由於電池所需的鋰和鈷的成本飆升，汽車製造商依靠這些信貸來幫助降低消費者的車輛價格。

  聯邦政府已將電動汽車稅收抵免用作促進電動汽車採用並降低美國汽車行業對化石燃料依賴的工具。由於為車輛供電所需的昂貴電池，電動汽車目前的價格遠高於汽油車。

  新規則的支持者表示，他們將讓汽車行業擺脫對外國，特別是中國的依賴，並鼓勵電動汽車和電池的國內生產——這 是拜登政府的目標。

  穆諾茲認為，現代汽車應該被排除在淘汰之外，因為它致力於美國市場，其中包括在格魯吉亞投資 55 億美元用於電動汽車和電池。這些操作預計將於 2025 年上線。

  現代總部位於韓國，該汽車製造商在韓國生產所有全電動汽車。據該公司稱，該汽車製造商去年在美國銷售的現代品牌汽車中，近一半是在國內生產的。

  他說：“我們希望在年底之前找到解決方案，”這將恢復現代客戶的稅收抵免。

  這位長期從事汽車行業的高管還暗示，美國可能會以某種形式違反其與韓國的自由貿易協定，因為該法律。

  彭博新聞周二報導稱，現代和韓國政府正在加大遊說力度，以放鬆對電動汽車稅收抵免的限制。