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2024年2月14日 星期三

全球科技鉅富,瘋狂賣股!發生了什麼?

 https://news.futunn.com/hk/post/37961731?src=3&report_type=market&report_id=250865&futusource=news_headline_list&global_content=%7B%22promote_id%22%3A13766%2C%22sub_promote_id%22%3A1%7D&level=1&data_ticket=1673963859365565

 

券商中國 ·  02/14 15:25

美股離不開科技,但科技鉅富們卻在“跑路”!

最新的數據顯示,貝索斯(Jeff Bezos)再次賣出了1200 萬股亞馬遜股票,自上週三以來減持的規模,已經超過了40 億美元(約合人民幣288億元)。亞馬遜( AMZN-US )2 月2 日披露,貝佐斯計劃12個月內出售5000萬股該公司股票,而他僅用4個交易日,就已售出計劃中近半的倉位。

其實,不止貝索斯在賣股票。最近半年,不少全球鉅富紛紛出手甩貨。去年9月,英偉達提交給美國證券交易委員會(SEC)的文件顯示,公司總裁兼CEO黃仁勳在三天的時間套現3.1億元人民幣;元宇宙公司Meta(原Facebook)創始人扎克伯格自去年11月1日起到年底的兩個月時間裏,每個交易日都在出售其Meta的持股,兩個月累計賣出接近128萬股股票,套現約4.28億美元;特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克的一名高級副手去年年底制定了股票交易計劃,允許他們在未來幾個月出售大量公司股票。

昨夜,美股因通脹數據大超預期,導致市場瘋狂殺跌。今早則曝出全球第三大富豪貝索斯瘋狂賣股的消息。那麼,究竟發生了什麼?

貝佐斯瘋狂賣股

亞馬遜( AMZN-US )2 月2 日披露,該公司創始人貝索斯(Jeff Bezos) 計劃12 個月內出售5000 萬股該公司股票。據最新的數據顯示,他僅花了4 個交易日,就已經售出計劃中近半的倉位,總市值超過40億美元。

貝索斯尚未解釋他現在出售的原因,但他制定交易計劃的時間可能提供了線索。他於去年11 月2 日宣佈將從西雅圖地區搬到邁阿密,他在搬家後才賣股,意味着華盛頓州會錯失任何潛在的股票出售資本利得稅。

華盛頓州在2022年徵收7%的資本利得稅,而佛羅里達州沒有這項稅,這位全球第二大富豪自2021年以來,就沒有出售過股票,只在去年底捐贈2億美元的股票,因此,他從未繳納過這一新稅。在搬到邁阿密之後才賣股,依目前所售出的金額,貝索斯的搬遷可能迄今爲止爲他節省了2.88 億美元。

華盛頓州去年從資本利得稅中籌集了8.55 億美元,其中一半以上來自10 名富豪。這項稅收在該州受到了一些阻力。億萬富翁肯費雪(Ken Fisher) 去年表示,他將把公司從華盛頓遷至德州,並對這項稅收和支持該稅收的法院判決提出批評。 

在整個計劃中,貝索斯預計賣出5000萬股,按12日的股價計算,這些股票價值逾87 億美元,因此價格未出現巨大波動,他計劃中的持股售完,有望節省約6.1 億美元稅金。

數據顯示,截至週一收盤,即貝索斯出售股票的最後一天,亞馬遜股價今年以來已上漲13%。不過,美股週二大跌,亞馬遜也下跌2.2% 至168.64 美元。

科技鉅富們“甩賣”股票

其實,遠遠不止亞馬遜的創始人在拋售股票。在AI高歌猛進的時候,全球AI龍頭英偉達的創始人黃仁勳於去年9月1日、5日、6日,分別兌現期權,每天賣出29688股英偉達股票,合計約8.9萬股。黃仁勳通過行使期權,以每股4美元的價格獲得了這些股票,總價值約爲35.63萬美元,賣出時平均股價約爲每股480.87美元,總價值約4282.82萬美元。

監管文件顯示,元宇宙公司Meta(原Facebook)創始人扎克伯格自去年11月1日起到年底的兩個月時間裏,每個交易日都在出售其Meta的持股,兩個月累計賣出接近128萬股股票,套現約4.28億美元,其中最大的一筆拋售是12月28日,賣出1710萬美元的股票。

自Meta上市以來的十年時間裏,扎克伯格定期拋售Meta股票,但2022年是個例外。2022年美股重挫,Meta在災難性業績衝擊下表現格外慘烈,股價全年暴跌64%,扎克伯格沒有賣出任何股票。但去年Meta強勢反彈,全年大漲近200%。

此外,資料還顯示,Salesforce公司的聯合創始人、CEO Marc Benioff在去年下半年也幾乎每天都在拋售股票。在此期間,Benioff累計拋售了價值超過4.75億美元的股票。

特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克的一名高級副手去年年底制定了股票交易計劃,允許他們在未來幾個月出售大量公司股票。監管文件顯示,董事長Robyn Denholm去年10月份制定的內部售股計劃可能出售至多281116股股票,這些股票按照特斯拉的最新收盤價計算將價值5150萬美元。特斯拉動力總成和能源工程高級副總裁Andrew Baglino去年11月份通過了一項交易安排,可能出售至多11.55萬股股票,價值2120萬美元。Denholm的計劃將於8月16日到期,而Baglino的計劃將於12月31日到期。

據福布斯報道,2023 年上半年,全球 21 位最富有的億萬富翁總共出售了價值 93 億美元的美國上市公司股票。億萬富翁羅伯特·沃爾頓(Rob Walton)、喬·格比亞(Joe Gebbia)和拉里·埃裏森(Larry Ellison)都是通過出售股票獲利的商人之一。如今來看,2023年下半年之後,這種勢頭似乎仍在加劇。

美股泡沫?

富豪們賣出股票還是具有一定啓示意義的。

年初至2月7日,美股標普500指數升4.7%,優於MSCI全球股指的2.5%升幅。不過,美股的升幅,似乎主要集中在科技巨頭,尤其是與AI相關的半導體行業。美國的科技七巨頭指數年初至2月7日,錄得10.5%的升幅,而標普半導體指數的升幅更加高達17.5%。科技“七巨頭”指數在去年更是大幅飆升106.6%。然而去年整個美股上市股票漲跌比差不多是對半開,而漲幅超過20%的股票也僅僅略超25%。

星展銀行認爲,根據彭博對未來3年盈利增長的分析預期,標普的科技和通訊服務行業分別升38.6%和63.1%。而美股七巨頭的3年盈利增長率也高達66.5%。如果從科技中獨立抽取半導體行業來看,未來3年的盈利增長更加高達78.9%。美國股市離不開科技股。

然而,不少美股市場經驗豐富的投資者卻在此時發出了警告。傳奇投資者傑里米.格蘭瑟姆(Jeremy Grantham)前不久警告稱,美股價格高得離譜,可能會陷入困境。他還認爲,人工智能是一個註定要破裂的泡沫,美國經濟將遭受輕微衰退、甚至可能出現更糟糕的局面。格蘭瑟姆因預測了2000年和2008年的經濟衰退而聞名。他在2022年初警告市場出現了“超級泡沫”,而當年標普500指數暴跌19%,以科技股爲主的納斯達克指數跌幅更是達到33%。

美林和摩根大通前投資銀行家Jon Wolfenbarger在其1月22日發佈的報告中表示,(科技股“七姐妹”)這個去年的市場救星可能是未來市場的絆腳石。報告中,Wolfenbarger將當前的環境與1990-2000年期間的互聯網泡沫進行了比較,認爲當前正在經歷“科技泡沫2.0”時代。

編輯/emily

2024年1月6日 星期六

傑夫貝佐斯鼓勵他的兄弟姐妹向亞馬遜投資 10,000 美元——他們的股份增長了 10,249,900%,現在價值可能超過 10 億美元

 https://finance.yahoo.com/news/jeff-bezos-encouraged-brother-sister-150410268.html 

在 20 世紀 90 年代中期,投資 10,000 美元購買一家新興的線上書店似乎有風險,但對於傑夫貝佐斯的兄弟姐妹馬克和克里斯蒂娜來說,這一決定可能使他們躋身億萬富翁的行列。彭博社報導,1996 年,他們每人以 1 萬美元購買了 3 萬股亞馬遜公司股票。此後,這項投資呈指數級增長,如今每個兄弟姐妹的股份可能達到 10 億美元以上,漲幅為 10,249,900%。

Luxury Launches的一篇文章引用了彭博社 2018 年 7 月 31 日的報道,根據當時亞馬遜股價 91 美元的收盤價,傑夫·貝佐斯的兄弟姐妹持有的股份價值各為 6.4 億美元。快進到現在,亞馬遜的股價為 149 美元,他們所持股份的每股價值為 10.44 億美元。

貝佐斯認識到電子商務的新興潛力,於 1994 年 7 月創立了亞馬遜,開始了一項雄心勃勃的事業。當時互聯網主要由政府和教育機構使用。儘管存在這些限制,貝佐斯並沒有被嚇倒,並繼續追求他的願景,看到了互聯網可以提供的更廣泛的可能性。

儘管失敗的風險很高,但讓包括他的家人在內的投資者相信該企業的潛力是一項艱鉅的任務。貝佐斯警告他的父母,他們有 70% 的投資會損失。根據《萬能商店:傑夫貝佐斯和亞馬遜時代》一書,他說:“我想讓你知道風險是什麼,因為如果這不起作用,我仍然想回家過感恩節。”

據報道,1994 年,貝佐斯與家人、朋友和潛在投資者舉行了 60 次會議,試圖說服他們投資他的線上書店想法。在他接觸的 60 個人中,有 38 人不相信。多年後,貝佐斯反思了這些早期的拒絕,指出一些拒絕他的提議的人仍然受到他們的決定的影響,要么接受它作為生活的一部分,要么發現它太痛苦而無法討論。

亞馬遜的成功之路充滿了挑戰。該公司於 1997 年 5 月 15 日以每股 18 美元的價格上市,度過了網路泡沫的動盪時期。然而,在貝佐斯的領導下,該公司不僅生存了下來,而且蓬勃發展,業務擴展到線上零售之外,市值達到 1.5 兆美元。

 

馬克貝佐斯和克里斯蒂娜貝佐斯儘管公眾形象較低,但卻是亞馬遜故事中不可或缺的一部分。馬克貝佐斯與亞馬遜的道路不同,在廣告和慈善事業上開創了成功的職業生涯,而克里斯蒂娜貝佐斯則保持著低調,專注於家庭和慈善事業。

貝佐斯兄弟姐妹在亞馬遜的經歷,從高風險投資到十億美元回報,凸顯了富有遠見的創業精神的力量和數位經濟的潛力。他們的故事與世界上最具影響力的公司之一的崛起交織在一起,凸顯了戰略風險承擔在快速發展的技術和商業世界中的深遠影響。

貝佐斯兄弟姐妹及其對亞馬遜的投資的故事不僅僅是一個經濟收益的故事;這是新創公司潛力的一個例子。他們的成功提醒人們,投資新創企業雖然有風險,但可以帶來非凡的成果。這是關於在有遠見的想法中發現機會並有勇氣支持它們,即使未來似乎不確定。

想像一下,成為一個從小事開始但發展成為全球現象的事物的一部分。這就是投資新創企業的吸引力。今天的小型線上書店可能是明天的科技巨頭。

 

2023年9月14日 星期四

畢老林 高瞻遠矚vs九死一生

 https://www1.hkej.com/dailynews/investment/article/3562781/%E9%AB%98%E7%9E%BB%E9%81%A0%E7%9F%9Avs%E4%B9%9D%E6%AD%BB%E4%B8%80%E7%94%9F

9月13日,周三。做得頂尖企業揸弗人,高瞻遠矚、永不言敗、創意非凡,總有一句或以上能夠對號入座。說到遠見,許多人都會第一時間想起電商巨擘亞馬遜創辦人貝索斯(Jeff Bezos)。創業時期,十個人中未必有一個聽過互聯網,貝索斯已深信internet必成世紀大趨勢,足以反轉地球。泡沫最終雖爆破,惟亞馬遜既是極少數存活至今的科網企業之一,貝索斯早幾年更登上全球首富寶座。如此奇人,當然有資格集所有讚譽於一身。

「秘訣」猶如人生哲學

據聞貝索斯發起脾氣來生人勿近,屬典型難侍候的CEO,但交棒賈西(Andy Jassy)後轉趨低調,曝光率大不如前,就連世界首富地位亦早被特斯拉老闆馬斯克取代,如今屈居第三,落後LVMH掌舵人阿爾諾(Bernard Arnault)一位。

低調還低調,貝索斯從不吝嗇與其他人分享成功秘訣,反正對手想學都學唔嚟,何須收收埋埋?老畢印象最深的是Day One概念和悔恨最小化(regret minimization)思維。參觀過亞馬遜西雅圖總部的人,對辦公大樓直接冠名Day One該有所體會,用意無非提醒自己及員工,必須把每一日視作「第一天」,勿讓幹勁、熱情給歲月沖淡,久而久之忘了初心。

講到悔恨最小化,大可用兩句話概括表述:不因失敗而懊悔,只為從未嘗試而深感遺憾,簡言之就是要有豁出去的精神。不難想像,這些猶如人生哲學的「秘訣」,商場上的競爭對手縱使欲學無從,受貝索斯巨大成就鼓舞,足以成為世間力求上進之輩自找鞭策的座右銘。

然而,理念歸理念,現實與想像往往是兩回事。在多數人眼中,同年代初創早已塵歸塵,土歸土,亞馬遜卻能安然渡過科網泡沫爆破這場世紀浩劫,二十多年來且由一家網上書店發展成市值近萬五億美元的超級巨企、電商霸主,若非貝索斯識見、魄力、領導才能、觸覺全皆無可挑剔,如何解釋亞馬遜這個商界神話?

一個決定起死回生

貝索斯乃當代最出色企業家之一,這點誰亦不能否認,就連股神也對他讚不絕口,曾公開以「愚不可及」自嘲錯過投資亞馬遜。不過,你可知道,貝索斯之所以能一步步建立起他的商業王國,全拜一個許多人也許聞所未聞的財務決定所賜,沒有它,亞馬遜恐怕早就一鋪清袋,想唔日日Day One都難。眾所周知,股神萬分重視投資對象的安全邊際(margin of safety),着眼點雖是股票價格與企業內在價值的差距,但在亞馬遜的例子中,引伸至營運層面未嘗不可。

老畢曾經看過一本叫The Everything Store的書,講的正是亞馬遜,其中一節提到,2000年初,時任亞馬遜財務總監的贊森(Warren Jenson)察覺供應商或會要求加快支付貨款,為免左支右絀,必須主動應對資金周轉不來的風險。貝索斯接受贊森意見,並聽取投資銀行大摩建議,在歐洲進行跨境融資,同年2月落實向海外投資者出售可換股債券,成功集資6.72億美元。

發債期間,科網泡沫離破滅僅一步之遙,環球經濟亦處衰退邊緣,市場環境明顯轉差,形勢比人強,亞馬遜被迫付出遠高於以往的利息,並在換股條款上百般遷就,才剛好趕得上於災難降臨前完成交易。倘若遲了一個月,融資撞正股災,發債必然告吹,救命錢沒着落,亞馬遜幾可肯定捱不過一年。

安全邊際主宰成敗

作為當時的財務總監,贊森管錢謹小慎微,發債融資原為防範供應商催促繳款,並非真的具備先見之明,但企業決策者不論多有遠見、創意和毅力,交不起下個月的租金,一切只會淪為空談。這個道理,當年險過剃頭的貝索斯比誰都清楚;今天貴為全球首富的馬斯克,同樣心知肚明。

本欄逢周二至周五刊出

 

(編者按:畢老林最新著作《我的投資日記》現已發售)

2022年4月27日 星期三

貝索斯嗆馬斯克 Twitter將成中國玩具?

 https://hk.finance.yahoo.com/news/why-bezos-is-worried-that-a-musk-owned-twitter-will-cave-to-china-024616077.html 

正式成事了。馬斯克將以 440 億美元收購 Twitter,並等待監管部門的批准,在交易完成後將公司私有化。

這行動為 Twitter 未來帶來一些疑問,例如馬斯克會否改變其審查內容的做法,以及會否讓一些被禁用戶如美國前總統特朗普重新回來(儘管特朗普表示他不會回到 Twitter)。

億萬富翁、亞馬遜創辦人貝索斯提出了他的疑問。他最關注的,是馬斯克會否因為Tesla而讓中國政府對Twitter產生影響。貝索斯在周一選了在推特上提出了這個疑問,在這裡提出再適合也不過。

馬斯克和貝索斯,這兩個地球上最富有的人,一向關係緊張。兩人都經營著私人太空公司,並爭奪相同的合約。

貝索斯這個關於中國的疑問被紐約時報記者Mike Forsythe在一則推文上回應了,Forsythe指出在2021年,中國是Tesla的第二大市場,而這家電動汽車巨頭也依賴由中國生產的電池。

中國在2009年屏蔽了 Twitter。但眾所周知,中國保護其在國外的形象,迫使在該國經營的大公司更改批評中國政府的內容。蘋果(AAPL)等主要科技公司必須將中國用戶的數據存儲在國內,並讓政府有權取閱,否則會激怒官員。

迪斯尼(DIS)以至NBA等公司都對有自我審查,免至得失中國官員,會令其在利潤豐厚的市場受損。

儘管中國已取締Twitter,但仍會注意到該網站是否有異議人士或用戶提出對該國侵犯人權行為(包括在新疆使用集中營)的關注。

如果Tesla依賴中國來提升銷量,理論上中國官員可能會向馬斯克施壓,要求他審查反華政府的內容,否則就有可能失去在該國公開運營的能力。

這是一個值得討論的問題,尤其因為馬斯克和聯合創辦人Jack Dorsey將Twitter定性為Twitter是個「公共廣場」。

但貝索斯這推文也可能藏有自己的用心。其航天公司Blue Origin在一次美國太空總署(NASA)的投標中敗給了馬斯克的SpaceX,未能為NASA未來將太空員送上月球的任務當中,建造月球著陸器。Blue Origin提起訴訟以反對該決定,但最終以失敗告終。

 

不過在此之後,國會要求對著陸器進行第二次競標,讓貝索斯和Blue Origin獲得又一次機會去幫助將美國人送上月球。兩名億萬富翁的爭論還包括哪家公司的民航飛船飛得較高,以至分隔太空和地球的那條線在哪裏等。

因此,儘管貝索斯提出了關於馬斯克如何將Tesla和Twitter分開這重要問題,但值得考慮的是他為什麼會提出這個話題。

2021年9月10日 星期五

馬斯克諷刺貝索斯投資抗衰老公司:要是不管用,他會起訴死神

 2021/9/9 13:55:32

IT之家

貝索斯近期新投資了一家致力於探索逆轉衰老過程的新公司 據悉,該公司每位科學家年薪高達100 萬美元,研究細胞如何老化以及逆轉這一過程的方法。

馬斯克在推特上回復了該事件的報導,稱:

美國宇航局將未來的登月器合同授予了馬斯克的SpaceX,而不是貝索斯的藍色起源。從那時起,藍色起源對此就強烈反對。此外,藍色起源對SpaceX 發起了一系列訴訟。馬斯克此前在推特上就怒懟貝索斯,稱“對SpaceX 採取法律行動才是他真正的全職工作。”

IT之家了解到,由於貝索斯對SpaceX 的訴訟,NASA 的登月器項目被推遲,直到找到一個友好的法律解決方案。

除此之外,貝索斯和馬斯克都在嘗試發射一系列低軌道衛星,以實現地球各地的高速互聯網連接,近日貝索斯敦促聯邦通信委員會駁回SpaceX 的二代星鏈計劃。馬斯克則發表評論表示,貝索斯退休就是為了一天到晚全職對SpaceX 提起訴訟。

2021年6月8日 星期二

貝佐斯趕搭Blue Origin太空首航!票價飆破300萬美元

  https://tw.news.yahoo.com/%E8%B2%9D%E4%BD%90%E6%96%AF%E8%B6%95%E6%90%ADblue-origin%E5%A4%AA%E7%A9%BA%E9%A6%96%E8%88%AA-%E7%A5%A8%E5%83%B9%E9%A3%86%E7%A0%B4300%E8%90%AC%E7%BE%8E%E5%85%83-001400260.html

·2 分鐘 (閱讀時間)

MoneyDJ新聞 2021-06-08 08:14:23 記者 郭妍希 報導

亞馬遜(Amazon.com)即將於7月5日正式卸任的執行長傑佛瑞貝佐斯(Jeff Bezos、見圖)突然丟出重磅消息,卸任兩週後就要跟弟弟馬克貝佐斯(Mark Bezos),一同搭乘自己創辦的藍色起源(Blue Origin)飛船飛向太空。消息傳來,Blue Origin太空首航座位的競標價,立刻飆破300萬美元。

貝佐斯7日透過Instagram表示,「我從5歲起就一直夢想要到太空旅遊。今年7月20日,我會跟我的兄弟展開旅程。最棒的探險,就要跟最好的朋友同行。」

CNBC、MarketWatch報導,Blue Origin載人火箭「New Shepard」將於7月20日首航,這天是阿波羅11號登月的52周年。飛船為6人座,而BlueOrigin.com追蹤的動態競標價顯示,首航座位的票價,在貝佐斯宣布要跟弟弟同行後,立刻突破300萬美元整數大關、觸及320萬美元。

New Shepard會將乘客載至太空邊緣(edge of space),這款火箭先前已在未搭載乘客的狀態下,成功試飛十幾次。太空艙最高曾飛至超過340,000英尺(超過100公里)的高空,艙內有巨大觀景窗可供乘客欣賞太空美景,預計會花上幾分鐘維持零重力狀態、然後重返地球。

New Shepard火箭會垂直發射,推進器之後會脫離、返回附近地面的水泥回收台。太空艙重返地球時,會以降落傘進行緩衝,於沙漠軟著陸。

貝佐斯於2000年一手創辦Blue Origin,至今仍是獨資持有,主要透過販售他手上的亞馬遜股票做為資金來源。

相較之下,特斯拉(Tesla Inc.)執行長馬斯克(Elon Musk)的航太製造商和太空運輸公司SpaceX,則計畫今(2021)年秋季進行首次乘客全都是平民的地球軌道飛行。另外,布蘭森爵士(Richard Branson)創辦的維珍航空公司(Virgin Atlantic),則計畫明年啟動觀光飛行計畫。