【中環解密】何詩蓓巨型國泰廣告 投射中環地標商廈

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更新日期： 2024年5月8日週三 上午7:59

 

距離巴黎奧運只剩不到3個月，國泰（0293.HK）繼早前邀請香港女飛魚奧運獎牌得主何詩蓓擔任最新代言人，最近更在中環地標商廈The Henderson推出虛擬巨型廣告。何詩蓓在其社交平台分享了相關短片，坦言從未想像過自己會出現在商廈外牆，備受鼓舞。

何詩蓓續稱，這短短20秒與國泰合作的廣告，令她回想起每一個努力的瞬間並不會白費，更深深地體會到「Every Move Counts」的意義，會繼續堅守這個信念去面對未來各種挑戰。

據介紹，國泰為了製作一段以何詩蓓為主角的虛擬巨型廣告，投影在The Henderson外牆，特意捕捉了何詩蓓每個真實的奮鬥時刻；由每一下划水、每一下舉重訓練，以至每一個唞氣瞬間，均傳神演繹出何詩蓓在每個細節都力求完美的精神。

 

香港機管局：預計菜鳥物流中心全面運作後香港機場空運貨量每年額外增170萬噸

 https://www.zhitongcaijing.com/content/detail/1085033.html

智通財經APP獲悉，國際航空運輸協會舉辦的世界貨運研討會首次在香港舉行。香港機場管理局商務執行總監陳正思在會上表示，去年航空貨運量達430萬噸，按年上升3%。陳正思指出，爲提升機場的貨物處理設施，阿裏巴巴(09988)旗下菜鳥的高端物流中心菜鳥智慧港已竣工，總樓面面積38萬平方米，預計全面運作後，每年可爲香港額外增加170萬噸空運貨量。另外，在特殊貨物處理方面，機場有約30架冷凍拖卡車隊。

陳正思指出，大灣區有75%貨運經香港國際機場轉運，效果機管局早前與東莞簽署合作框架協議，在東莞設立機場物流園，相關先導計劃去年4月中起運作，負責完成航空安檢、裝箱打闆、貨站收貨後，貨品再由船隻運送到香港國際機場，再送到世界各地，預計可節省30%運輸時間，成本亦可減少50%。

國泰航空(00293)貨運服務總經理王守廉表示，去年國泰的貨運已恢復疫情前85%水平，希望今年可恢復到疫情前的水平。

 

國泰(00293)首8月載客量突破1000萬人次 對餘下數月前景樂觀

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<匯港通訊> 國泰航空(00293)公布8月客、貨運量數據，首8個月總載客量突破1000萬人次。

8月載客178.498萬人次，按年增加603%。月內收入乘客千米數升342.8%。乘客運載率增加19.4個百分點至88%，以可用座位千米數計算的運力按年增加244.9%。首8個月載客人次按年增加1302%，運力升633.1%，收入乘客千米數升876.7%。

8月運載11.6919萬公噸貨物，按年增加11.5%。月內貨物收入噸千米數按年增加13.2%，運載率則跌8.2個百分點至58.8%。以可用貨物噸千米數計算的運力增加29%。首8個月載貨量按年增加20.8%，運力增加87.8%，貨物收入噸千米數升60.5%。

顧客及商務總裁劉凱詩表示，踏入傳統暑期旅遊旺季的第2個月，8月份旅遊需求依然強勁﹐8月下旬，客運需求由從香港及中國內地前往加拿大、美國及英國準備開學的留學生所帶動。貨運方面，8月是空貨運業傳統淡季，月內整體貨運需求及貨運量與7月份相若。

劉凱詩指，學生前往英國的需求持續增長，將推動9月份的業務。整體而言，集團對今年餘下數月的前景保持樂觀。9月份是傳統貨運高峰期的開始，企業為內地的「雙十一」及長途市場的「黑色星期五」等促銷活動提前作出準備，加上即將有全新的消費品推出，已留意到貨運需求已開始回升。 (ST)

 

港股｜國泰曾揚逾3% 港鐵宣布周三起恢復香港站市區預辦登機服務

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由於港鐵（00066）宣布周三（5日）起恢復香港站市區預辦登機服務，國泰（00293）股價午後升幅向上，一度升3.4%高見8.28元，全日升2.6%收報8.22元，成交約505萬股涉約4,130萬元。港鐵全日升0.4%收報36.15元。然而，目前九龍站及其他航空公司的市區櫃檯則繼續暫停服務。

港鐵今日（3日）表示，為支持香港旅遊及航空業復甦，周三起重開國泰航空在香港站的市區預辦登機服務，另繼續與其他航空公司聯繫，冀早日全面恢復市區預辦登機服務。

此外，周三起機場快綫列車服務將由現時每10至15分鐘一班，回復至疫情前的劃一10分鐘。港鐵今年起又會在香港站預辦登機大堂設置智能裝置，方便市民自攜行李辦理登機手續。

港鐵表示，為慶祝機場快綫成立25周年，本月會透過手機應用程式，送出7.5萬張機場快綫單程車票。

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國泰航空預計今年上半年恢復盈利 得益於疫後旅行需求強勁復甦

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【彭博】-- 國泰航空預計2023年上半年恢復盈利，終於擺脫其76年來歷史中最糟糕的時期，該公司自2019年以來首次實現年度盈利的希望也隨之上升。

國泰航空顧客及商務總裁劉凱詩周五在公告中表示，公司業務表現強勁回升。

新冠疫情令本已因反政府抗議活動而受到負面衝擊的國泰航空雪上加霜，這家香港主要的航空公司錄得創紀錄虧損。

如今國泰航空正受益於疫情後機票價格上漲和旅行需求強勁復甦，並急於重建員工隊伍和航線網絡來滿足客戶需求。即便如此，國泰航空仍然預計乘客運力要到明年底才能恢復到疫情前的水平。

國泰航空表示現金流持續改善，今年上半年將確認因減持中國國際航空股份而產生的估計約19億港元的一次性非現金收入。

國泰航空去年上半年虧損超過50億港元。

原文標題Cathay Expects Return to Half-Year Profit After Tough Ride

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©2023 Bloomberg L.P.

 

 

亞洲航空股表現俏！國泰航空(0293.HK)漲幅在全球同業排第一

 https://news.futunn.com/hk/flash/14255798?src=12&report_type=market&report_id=215110&futusource=news_headline_list&level=1&data_ticket=1623047168475151

彭博航空業指數顯示，亞洲航空股是彭博航空業指數中唯一上漲的板塊，漲幅最高的是中國香港國泰航空，今年來漲幅超過30%。雖然國泰航空一直受到香港的新冠防疫規定衝擊，但隨着香港鬆綁旅館檢疫隔離規定，國泰航空股價今年來穩步上漲。 中國臺灣的長榮航今年來上漲18.4%，日本航空公司(JAL)上漲16.67%，全日空漲10%，均為二位數漲幅，在全球航空業者股價表現分居第二至第四名。新加坡航空與澳洲航空公司漲幅分別為7%與4%。 總計29只股票的彭博全球航空指數今年來下滑15%，其中以廉價航空易捷航空(EasyJet)表現墊底，今年累計下跌34%。 

國泰料盡奪港龍46航線航權 港航落空 學者：只批大公司對行業不健康

 https://news.mingpao.com/pns/%E6%B8%AF%E8%81%9E/article/20220117/s00002/1642356050571/%E5%9C%8B%E6%B3%B0%E6%96%99%E7%9B%A1%E5%A5%AA%E6%B8%AF%E9%BE%8D46%E8%88%AA%E7%B7%9A%E8%88%AA%E6%AC%8A-%E6%B8%AF%E8%88%AA%E8%90%BD%E7%A9%BA-%E5%AD%B8%E8%80%85-%E5%8F%AA%E6%89%B9%E5%A4%A7%E5%85%AC%E5%8F%B8%E5%B0%8D%E8%A1%8C%E6%A5%AD%E4%B8%8D%E5%81%A5%E5%BA%B7

【明報專訊】2020年10月，國泰港龍停運，交還航權，運房局回覆本報確認，局方已對該46條航線的航權作出分配。本報獲悉，香港航空有就少數航線提出申請，惟最終未能取得任何航權。由於目前5間航空公司均屬國泰或港航旗下，相關航權或有機會全數重新落入國泰手上，但港府拒公布航權分配。有議員稱國泰防疫漏洞與審批航權雖應分開處理，但認同觀感差；有學者認為若政府只將航權批予規模最大的航空公司，對行業不健康。

明報記者 何瑞芬 陳詠欣

運房局回覆本報查詢時確認，已對港龍航權分配作安排，惟有關航權及其分配具體情况，由於涉及政府與政府之間的機密內容以及商業敏感資料，不能向第三方披露詳情。該局表示，審批時會考慮一系列因素，包括鼓勵良性競爭、維持香港作為國際航空樞紐的地位、促進香港航空業的整體發展等。

運房局拒公開分配情况

港龍前年10月停運後，其交還的46條航線引起本地航空公司爭奪，國泰表明與旗下香港快運將申辦港龍原有航線，港航亦有意加入競爭。消息稱，港航雖有向當局申請少數港龍航權，大部分為其原有航線，惟最終全數申請失敗。運房局長陳帆早前表示去信邀請本地5間航空公司申請港龍航權，包括國泰、快運、港航，及兩間貨運航空公司香港貨運航空及華民航空，上述公司全屬國泰或港航旗下，正籌辦的大灣區航空則因仍在牌照申請階段而未符資格（見另稿）。

國泰航空回覆本報查詢時未有承認或否認是否全數承辦港龍航線，表示航權分配由政府安排，着本報向當局查詢。國泰旗下的快運則表示會因應市場需要及公司策略制定拓展航線策略，並會適時對外公布。

國泰「快運」陸續開辦港龍原有航點

翻查資料，國泰及快運過去一年陸續開辦港龍原有航點（見圖），其中港龍最主要的內地路線，中國民航局已宣布批出15條予國泰，包括南京、重慶、武漢及西安等重要城市，該些城市全是港龍原有航點，國泰去年中再獲中國民航局批出港龍最重要航點之一的上海虹橋。

除內地外，國泰亦重新經營飛往台灣高雄、馬來西亞吉隆坡、越南河內等航點；快運則於去年8月正式營辦來往香港至台北及高雄的航班，均屬港龍原來航點。

學者倡特定比例時段分新公司

中大航空政策研究中心副主任袁志樂表示，國泰全取港龍航權對港航競爭力不會有太大影響，即使港龍仍然運作，港航亦相對較弱勢；又認為新成立的大灣區航空定位與快運較接近，要視乎國泰及快運之間如何分配航權，但即使同一地點航線已有航空公司營運，亦不影響大灣區航空申請航線。他認為政府日後分配航權時，除公司持續經營航線的能力外，亦要考慮整體航空業的健康發展，若只分配予規模最大的航空公司，其他或新加入公司完全取不到，對行業發展並不健康，建議仿效歐美國家，將特定比例的航線時段優先分配予新營運的航空公司。

他又表示，來往上海、北京及台北以往是港龍最賺錢航線，國泰過往只營運上海浦東，接手較近市區的上海虹橋將有助吸納商務客，不過疫情下國泰內地航線及班次大減，相信取得港龍航權主要可在疫情後，中長期鞏固其航空樞紐的角色。

田北辰：與防疫兩回事但觀感差

國泰近日屢被批評造成防疫缺口，實政圓桌立法會議員田北辰認為，國泰防疫疏忽與批出航權與否雖是兩件事，但認同觀感較差。他說按機制政府有權不公開審批結果及理由，惟批出航線並非敏感資訊，認為要到航空公司開設新航線公眾才得悉結果的做法較怪，「又唔講點解要給A而不給B，怪怪的，遲早人人都知，早講好過遲講」。

 

信報 英眼狙擊 疫後看重性價比 中檔公司高一線

 https://www1.hkej.com/dailynews/investment/article/2653034/%E7%96%AB%E5%BE%8C%E7%9C%8B%E9%87%8D%E6%80%A7%E5%83%B9%E6%AF%94+%E4%B8%AD%E6%AA%94%E5%85%AC%E5%8F%B8%E9%AB%98%E4%B8%80%E7%B7%9A

 

香港疫情第四波形勢險峻，但證券行一份調升評級的報告，已經足以炒得起領展（00823）及九倉置業（01997），連同國泰（00293）、首都機場（00694）以至民航信息（00696）都有起色，明顯有些資金超前炒復甦。

 

對一般人而言，上述現象很難理解。投資者從來都是千方百計要早着先鞭，以前想盡辦法去估算實質銷售，然後發展到追蹤網絡上的蛛絲馬跡，今時今日，已經是炒預期，判斷形勢轉向利好，就有理無理先下一注。純粹賭賠率，控制注碼分散投資，總之拉勻有數圍就可以。

好友遲入市 勝過沽空造淡

 

股市是大牛市，應該有不少人提升股票在資產配置中的比例，令到升浪行得相當遠。所以古老石山類型的好友，雖然入市遲，但仍然無大錯，只不過是風險回報比率相對差。最慘是天生悲觀長期淡友，以為經濟愁雲慘霧搏命沽空，結果現實中搵食固然難，還要在股市中損手爛腳，雙重損失。一定要汲取教訓，接受市場的性格因應變招，最簡單是斬腳趾避沙蟲，造淡可免則免，專心發掘造好的機遇。

 

陸文 金融峰景 : 疫苗沖喜 傳統板塊追落後

https://www1.hkej.com/dailynews/investment/article/2470035/%E7%96%AB%E8%8B%97%E6%B2%96%E5%96%9C+%E5%82%B3%E7%B5%B1%E6%9D%BF%E5%A1%8A%E8%BF%BD%E8%90%BD%E5%BE%8C

陸文 金融峰景

疫苗沖喜 傳統板塊追落後

疫情市帶來難以預測的起伏，繼4月下旬受治療新冠病毒的藥品瑞德西韋（Remdesivir）初步有療效消息帶動全球股市反彈後，隔晚道指因美國Moderna新冠疫苗首階段測試結果正面而飆近千點，令一眾大落後的舊經濟股呈報復性反彈。昨天恒指早段高見24552點，漲618點，收市報24388點，升幅1.89%；國指收報9883點，上揚1.61%。大市全日成交增至1260億元。
港股延續自4月份於23700點至24700點區間三上三落後，昨天再現第四次見底回升，後市能否出現突破，還看兩會消息和中美博弈會否惡化。歐盟大舉推出5000億歐羅刺激經濟方案，連同各地解封重啟經濟，均成為後市炒作藉口。近日板塊再現輪動炒作，生物科技B類股持續熱炒，康希諾生物（06185）急漲5.9%；從事SaaS業務的微盟（02013）與中國有贊（08083）有表現，傳統的汽車、石油、航空、內險、內需消費及一眾具染藍條件的新經濟股亦有炒作，反映在市場持續飄忽難捉摸下，炒股不炒市，惟要留意個別板塊有回調換馬壓力，維持見好即收的短線策略。
石油航空內需股急彈
歐美及本地傳統經濟板塊，普遍受疫情下封關停擺的沉重打擊，新疫苗研發初步有進展正好成為大幅反彈的藉口。國際油價曾創兩個月新高，一眾石油股造好，因市場憧憬主要經濟體有望走出谷底，各產油國亦正按早前減產協議落實行動，令供求有所改善，只是全球經濟年內預期仍低迷，暫只可視作超賣下的技術性反彈，石油股多見先升後回順，中石油（00857）升2.96%、中海油（00883）上揚2.64%、中石化（00386）則高收2.73%。
相對地嚴重超賣的航空股反彈幅度較大，內地首季航空業累計虧損398億元人民幣，昨天炒新疫苗與各國解封令貨運需求回升，情況在內地有較大改善，昨天國航（00753）和東航（00670）進賬逾4%、南航（01055）更漲5.74%，國泰航空（00293）難獲政府扶持，股價僅升0.6%。中國神華（01088）公布上月煤炭銷量按年增加68%，刺激股價高收3.86%，同業中煤能源（01898）及兗州煤業（01171）亦分別升2.09%及0.96%，但要留意煤價要同步回升才能令利潤改善，否則純屬技術性反彈。
兩會舉行在即，國務院發表關於新時代加快完善社會主義市場經濟體制的意見文件，以配合內地經濟由高速增長步入高質量發展階段，內容涉及頗多未來發展路向訊息，由重提推進房地產稅立法、人民幣國際化、推動個人破產立法、健全支持中小企業發展制度、加快自由貿易試驗區與自由貿易港向外開放，以及降低關稅總水平等，涉及的領域異常廣泛。市場關注房地產稅對內地樓市的影響，創新科技發展亦是焦點；文件也涉及包括粵港澳大灣區等重大區域戰略增進實施機制。至於兩會期間會否進一步給予個別產業支持政策，看來離不開一眾基建、燃氣、國企改革和創科研發等的扶持，令相關股份有短暫炒作藉口。
一眾受美國商務部封殺華為而受打擊的內地科技股，昨日亦在中央新一輪強化國家戰略科技力量政策下回升，中芯（00981）漲7.58%、中興通訊（00763）上揚3.76%、華虹半導體（01347）及比亞迪電子（00285）分別錄4.87%和3.05%升幅。
國策帶挈 中芯中興抽高
恒指服務公司開放恒指予同股不同權及第二上市的股份，訂下比重上限5%，並於8月份指數檢討生效。消息刺激阿里巴巴（09988）上揚3.35%、美團點評（03690）升3.2%及小米（01810）急漲5.15%，其中阿里與小米將於本周公布首季業績，對其業務前景將有新啟示。值得關心的是，早前計劃出售所持阿里股份套現的軟銀，日前公布2019年度虧損694億元，不過在4、5月份與銀行訂立預付遠期合約，以手上阿里股份來融資115億美元，以2022年交收的85億美元固定波幅合約最大，有望消減阿里短期遭大手沽售的壓力，刺激阿里全日成交增至94.55億元，壓過騰訊（00700）的成交額。
小米亦獲瑞信大幅提升其目標價，由11.6元上調至15元，評級升至「跑贏大市」，但小米手機能否蠶食華為市場，以及其在印度市場的發展，以至業務會否同樣受到美國政府打擊，尚屬未知數。此外，未來尚有十多間在美上市的中概股可能回流香港，港交所（00388）是直接受惠者，昨天急漲4.08%。

 

 

消費餐飲股反撲 莎莎翠華彈逾9%

新冠肺炎疫情嚴重打擊本港經濟，港府周三（8日）推出1375億元的第二輪抗疫紓困措施，刺激本地消費及餐飲股連彈兩日，周四普遍再炒高半成以上，思捷（00330）、莎莎（00178）勁飆14.29%與13.91%，翠華（01314）亦漲超過9%。復活節長假期前整體市況向好，恒指全日漲329點，收報24300點，不但收復二萬四關，更創4周以來高位，大市成交額略增至981億元。

恒指夜期收報24231點，升22點，低水69點。ADR港股比例指數報24070點，較香港收市低230點。

獲預購機票 國泰抽高半成

港府推出的措拖中，最大筆是資助企業支付員工半個月薪金，上限為9000元，聘用較多人手的本地消費及餐飲股應聲彈上，思捷、莎莎及佐丹奴（00709）更抽高逾一成，周大福（01929）收升7.26%；本地餐飲股翠華與太興（06811）雙雙大漲逾9%。

至於清潔公司莊臣控股（01955）因聘有超過8000名員工，以平均月薪1.1萬元計料可獲津貼逾2億元，更被市場視為「紓困措施受惠股」，爆升42.86%。

另外，機管局的新一輪20億元紓緩措施，將向本地4間航空公司預購約50萬張機票，國泰（00293）上揚5%。

上述受惠股大部分已連日抽升，惟整體股價距離去年6月社運爆發時仍至少「打七折」，翠華及太興更分別累挫46.97%與53.38%；優品360（02360）和阿信屋母企CEC國際（00759）股價則相對「硬淨」，前者僅回落7.21%，後者更大漲23.53%。

恒指漲329點 北水走資5.7億

港股在周四造好，恒指高開210點，早段升幅曾收窄至74點，午後重拾上升動力，最多漲338點，見24308點，收報24300點，升329點或1.38%，為4周以來最高；全周累飆1064點或4.6%。

國指收造9811點，升129點或1.33%，全周漲320點或3.4%。

藍籌股大致表現不俗，騰訊（00700）和滙控（00005）抽高1.66%及2.76%，合力推升大市約96點；濠賭股亦醒神，銀娛（00027）及金沙（01928）漲6.31%與7.03%，主要受惠於澳門經濟財政司司長李偉農提到，博企有條件維持經營和保障當地人就業；至於日前發盈警兼遭大行削目標價的瑞聲（02018）則挫4.15%，成為包尾藍籌。

值得留意的是，繼日前北水湧港斷纜後，周四再度錄得淨流出5.65億元，為去年9月中下旬以來單日淨流出最多，主要沽售騰訊及平保（02318）。

黃國英料二萬五有阻力

豐盛金融資產管理董事黃國英認為，港股後市難以準確判斷，估計上落機會較大，而波幅逐日收窄，估計上望二萬五關有阻力，向下也難跌穿二萬三水平。目前宜揀股為上，尤其是Home Economy（在家經濟）相關股份，例如騰訊與阿里巴巴（09988）等。至於受惠抗疫措施而連彈兩日的本地消費股，他指無謂追入，因基本面並無改變。

A股周四亦報捷，上證指數收2825點，升10點或0.37%；深成指收報10463點，揚76點或0.74%，兩市成交合計6532億元人民幣。

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阿里巴巴中長線皆最強 作者：梁業豪 | 24-12-2019, 18:09:42

阿里巴巴中長線皆最強

作者：梁業豪 | 24-12-2019, 18:09:42

收市時，恒生綜合大型股指數成分股中，依長線投資價值，從大至小排列，為阿里巴巴 (9988)、美團點評 (3690)、騰訊 (0700)、藥明生物 (2269) 與世茂房地產 (0813)。

至於建議實際持貨比例，以長線投資組合40%的合適實際持貨量計算，分別為5.879%、5.817%、5.155%、4.967%和4.793%。於我自創的分析系統中，現時除世茂房地產發出觀望訊號，和美團點評發出沽出訊號外，其餘三隻股票皆發出買入訊號，屬於長線投資者的優先吸納對象。

至於排名第六位至第十位的股票，從大至小排列，則為瑞聲科技 (2018)、融創中國 (1918)、龍湖集團 (0960)、普拉達 (1913) 與工商銀行 (1398)；現時除瑞聲科技、融創中國與龍湖集團發出觀望訊號外，其餘兩隻股票皆發出買入訊號，屬於長線投資者的次選吸納對象。最後，我們暫宜動用40% – 47.5%資金長線持貨，於WBI-MT轉好時，才開始伺機入市增持。

另一方面，恒生綜合大型股指數成分股中，依中線投資價值，從大至小排列，為阿里巴巴、騰訊、建設銀行 (0939)、藥明生物與中國海外 (0688)。至於建議實際持貨比例，以中線投資組合43.75%的合適實際持貨量計算，分別為8.180%、7.615%、5.680%、5.626%和5.614%。於我自創的分析系統中，現時除建設銀行、藥明生物與中國海外發出觀望訊號外，其餘兩隻股票皆發出買入訊號，屬於中線投資者的優先吸納對象。

至於排名第六位至第十位的股票，從大至小排列，則為工商銀行、普拉達、中海油 (0883)、農業銀行 (1288) 與國泰航空 (0293)；現時除工商銀行發出觀望訊號外，其餘四隻股票皆發出買入訊號，屬於中線投資者的次選吸納對象。最後，我們暫宜動用43.75%至50%資金中線持貨，於WBI-MT轉好時，才開始伺機入市進一步增持。