https://www.youtube.com/watch?v=eROYmp9qGqU&t=1062s
Tesla vs Waymo
嘉賓：#胡毅弘 #Raphael 洛根資本董事合伙人 主持：范巧茹
0:00 節目開始
1:30 Market Review
8:40 seasonality
10:50 S&P 500 Market breadth
12:12 Global M2 vs S&P 500
15:05 DXY 50以來年來表現最差
16:05 Apple
17:39 無人駕駛/Waymo Tesla
24:41 Uber
29:40 Stepping up spending
32:55 Stablecoin
33:35 BTC
36:06 Q&A
ves估計，人工智能和自動駕駛機會對特斯拉來說至少價值1萬億美元。在特朗普政府的領導下，這些關鍵計劃將加速推進。牛市情景下，特斯拉股價可能會在2025年底飆升至650美元，市值達到2萬億美元。
$特斯拉 (TSLA.US)$股價近期持續攀升，基於對特斯拉「自動駕駛機會」和特朗普政府的樂觀情緒，股價創下歷史新高。
隔夜，特斯拉股價週一大漲超6%，收於463美元以上，過去5個交易日累計大漲18%。
自大選日以來，特斯拉股價已飆升75%，華爾街分析師也紛紛重估該股，德意志銀行、美國銀行和摩根士丹利分析師紛紛上調了特斯拉目標價，而最新Wedbush Securities「死多頭」Dan Ives更是大幅上調特斯拉目標價。
在最新的研報中，師Dan Ives將特斯拉目標價從400美元上調了29%，至515美元。他表示：
我們估計人工智能和自動駕駛機會對特斯拉來說至少價值1萬億美元，我們完全相信，在特朗普政府的領導下，這些關鍵計劃將加速推進。
但如果特朗普的順風勢頭更強勁，或者比基本情況發展得更快，Ives認爲，在「牛市」情況下，特斯拉股價可能會在2025年飆升至650美元，較上週五收盤價上漲49%，這意味着市值可能達到2萬億美元，目前約爲1.5萬億美元。
Ives表示：
隨着特斯拉「自動駕駛願景」開始成形以及中國市場需求強勁，公司將實現快速增長。Cybercab自動駕駛出租車業務是特斯拉的「搖錢樹」，目前計劃於2026年初推出。
此前，已經有一些跡象表明特朗普將推動全自動駕駛FSD的發展。
據彭博社報道，特朗普過渡團隊已告知顧問，計劃將FSD或自動駕駛汽車的"聯邦框架"作爲交通部的優先事項之一。
路透社此前報道稱，特朗普團隊建議新政府取消國家公路交通安全管理局（NHTSA）要求汽車製造商報告涉及自動駕駛系統事故的命令，這一舉措顯然對特斯拉有利。
放寬自動駕駛汽車引入規則，尤其是那些沒有踏板或方向盤的車型，將極大地促進特斯拉發展。馬斯克曾多次表示，公司的未來取決於FSD和自動駕駛技術。
編輯/ping
財聯社7月22日訊（編輯 劉蕊）美東時間週二，$特斯拉 (TSLA.US)$公佈了第二季度業績。由於第二季度盈利低於預期，該公司股價在盤後一度下跌逾8%。
特斯拉CEO馬斯克在業績會上展現了自己的“畫餅”大法，加倍強調了特斯拉在自動駕駛等方面的遠大前景。但顯然，在RoboTaxi揭幕會推遲的背景下，市場暫時沒有被馬斯克描繪的美好畫卷所打動。
此外，在美國大選勝利天平逐步向特朗普傾斜的背景下，特朗普政策可能對電動車企造成的衝擊，也令部分投資者對特斯拉望而卻步。馬斯克也承認，特朗普若上臺，可能對特斯拉帶來“一些影響”。
業績顯示，特斯拉二季度營收爲255億美元，市場預期爲248億美元，上年同期爲249.27億美元；二季度營業利潤爲16.05億美元，同比下降33%，市場預期爲18.1億美元；調整後每股收益爲0.52美元，低於市場預期的0.6美元。
儘管特斯拉目前仍是美國最暢銷的電動汽車，但由於久久沒有推出新車型，其市場份額正在被越來越多的競爭對手奪走。
馬斯克在電話會議開始時便承認了這一點。他表示，特斯拉在本季度面臨着更多的電動汽車競爭。由於其他電動汽車品牌也在打折，這讓特斯拉的處境“稍微困難了一點”。
但他同時表示，他並不認爲這些新競爭者會是一個長期問題。他還再次提及，特斯拉計劃在2025年上半年推出更實惠的車型。
加拿大皇家銀行資本分析師湯姆·納拉揚 (Tom Narayan)表示，儘管特斯拉在本季度推出了優惠和折扣來吸引更多買家，並幫助推動交付量超出預期，但“可能對利潤率造成壓力”。他表示：“我們預計，特斯拉股價將走低，尤其是考慮到過去一個月股價的強勁上漲。”
考慮到電動車市場競爭越來越“卷”，馬斯克選擇在電話會上畫起了“自動化”大餅。
他強調，特斯拉的長期價值是自動化”，並重申了他經常提到的設想：未來的特斯拉最終將成爲“輪子上的Airbnb”。
大約自2016年以來，馬斯克一直在探索特斯拉的自動化道路——即“完全自動駕駛（FSD）”。特斯拉正在單獨研發一款自動駕駛出租車Robotaxi，這也被市場予以衆望。
馬斯克還透露，特斯拉將在10月10日舉辦一場Robotaxi的揭幕活動，這較他此前公佈的8月8日的舉行時間有所推遲。
在電話會議的問答環節，馬斯克被問及股東何時可以期待“第一輛無人駕駛出租車”上路。馬斯克沒有給出一個非常具體的時間點，而是表示，他過去的預測“過於樂觀”，但“如果我們明年做不到，我會感到震驚。”
馬斯克還信誓旦旦地揚言，特斯拉將解決自動駕駛問題，“如果你不相信，就賣掉股票吧。”
他放出豪言：任何不相信特斯拉自動駕駛的人“都不應該持有特斯拉的股票”；相反，任何相信特斯拉能解決自動駕駛問題的人都應該購買特斯拉的股票，“所有其他問題都是噪音。”
馬斯克預計，特斯拉的自動駕駛技術在美國及其他地區推廣不會遇到監管障礙。他提到，FSD將在12.6版本發佈後登陸中國、歐洲和其他國家。這些版本推出後，公司將提交相關監管部門批准，預計年底前可以獲批。
他還提到競爭對手——Waymo的商業機器人出租車服務。他批評稱，Waymo的自動駕駛出租車業務“受限”且“脆弱”，而相比之下，特斯拉的自動駕駛出租車系統應該能夠在世界任何地方工作，而不僅僅是有限的地理區域內。
隨着美國大選逐步臨近，特朗普可能上臺的前景也將給特斯拉造成衝擊。
近日，特朗普在接受採訪時已經表示，在上臺第一天就會終結“電動車強制令”，同時拜登2022年發佈的《通貨膨脹削減法案》可能被撤銷——該法案對電動汽車和其他綠色能源相關產品實行稅收抵免。
馬斯克表示，這可能會對特斯拉造成“一些影響”，但對公司來說不會是毀滅性的。他還強調，這對特斯拉的競爭對手來說，打擊將更大。
此外，他提到，特斯拉在墨西哥建廠的計劃仍被擱置，因爲“我們需要看看大選後的情況”。
這是因爲，特朗普已經考慮對墨西哥生產的汽車徵收高額關稅。馬斯克表示，“因此在墨西哥進行大量投資是沒有意義的。”
他補充說，特斯拉正在增加現有工廠的產量，並計劃在其德克薩斯州奧斯汀的總部生產自動駕駛出租車和 Optimus。
馬斯克顯然還沒有忘記在業績會上畫一畫Optimus機器人和Dojo超級計算機的大餅。
馬斯克表示，他相信到明年，特斯拉工廠將擁有“數千台”Optimus人形機器人，而且可以從事不同工作。
“Optimus已經在我們工廠開始執行任務了，”他表示，“我們預計明年初將開始限量生產 Optimus 1 版，供特斯拉使用。”
而關於Dojo，馬斯克表示，特斯拉即將完成迄今爲止最大的人工智能訓練集群。他聲稱，特斯拉將加倍投入其Dojo超算，因爲英偉達公司的GPU價格實在是太昂貴了。
當天早些時候，馬斯克在推特上寫道：“到今年年底，Dojo 1號將提供相當於大約8000個H100的線上訓練量。不是很大，但也不是微不足道。”
馬斯克在電話會上則表示：“我們確實看到了利用Dojo與英偉達競爭的途徑，我認爲我們別無選擇，因爲對英偉達的需求如此之高…顯然，他們（英偉達）有義務將GPU的價格提高到市場能夠承受的水平，這是非常高的，所以我認爲我們真的會讓Dojo發揮作用。”
$特斯拉 (TSLA.US)$在盈透證券交易平台上一直很受歡迎，這家電動汽車製造商的股價最近飆升，吸引了無數投資者加入交易特斯拉股票的熱潮，在盈透證券平台上的投資者交易熱度已經超過長期佔據該平台熱度榜首的AI芯片霸主$英偉達 (NVDA.US)$。
週二，特斯拉的股價連續10天上漲，“價格直線上漲”在一定程度上促使有“老債王”之稱的比爾·格羅斯（Bill Gross）在X上表示，特斯拉“表現得像一隻MEME股票”。
特斯拉在其股票和期權上的總交易量高達58.96萬，在過去五個交易日中，該公司在盈透證券平台上25個最活躍的熱門股票中名列榜首。
IBKR首席策略師Steve Sosnick週二表示:“看看誰回來了。”他表示:“在股票和期權活動中，特斯拉正在回到榜首的位置。”
在過去的10個交易日裏，特斯拉的股價從187美元攀升至262美元，部分原因是第二季度的交付報告好於預期，基於特斯拉AI超算體系打造的FSD創收預期升溫，以及人們對該公司8月份的Robotaxi活動的預期越來越高。
Sosnick表示，在股價方面，“特斯拉股價在過去的幾天裏一直在飛速上漲，而英偉達則相對停滯不前。”
編輯/ping
特斯拉CEO埃隆·馬斯克週三表示，自動駕駛技術將大量減少交通事故，並可能挽救數以百萬計的生命。
馬斯克是在回應特斯拉投資者、德國工程師Alex Avoigt的一條帖子，後者聲稱，保險業正密切關注特斯拉的FSD技術。
Avoigt寫道：“我剛剛接到一家德國大型保險公司的電話，他們想要了解FSD，並希望用我的專業知識幫助他們的團隊爲未來的自動駕駛汽車業務做準備。”
Avoigt說：“這是一個積極的跡象，一些人開始覺醒，並試圖爲未來做準備，自動駕駛汽車將改變汽車行業的核心。我很高興接到這個電話，但作爲機密的公司信息，我當然不會透露任何事情。保險業正密切關注FSD。”
馬斯克回應稱：“這將大大減少事故，挽救數以百萬計的生命。”
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馬斯克訪華次日，有關“FSD即將落地中國”的消息不斷。目前，官方證實已“解禁”，稱落地時間將近。
據新浪科技消息，特斯拉用戶APP顯示，特斯拉中國官方的FSD服務的購買頁面描述已經由“稍後推出”改爲“即將推出”。
此外，網絡流傳的一張微信聊天截圖顯示，特斯拉計劃於4月30日開啓“FSD Beta功能內測活動”，活動面向“早期購買FSD的車主”。
據中國基金報最新消息，針對FSD何時會在國內落地的問題，特斯拉中國方面向回應道：
“目前具體時間不好說，但預估是快了。”
同時，特斯拉中國方面還證實，目前國內各地對特斯拉的使用限制陸續取消。
據央視新聞消息，應中國貿促會邀請，4月28日下午，美國特斯拉公司首席執行官埃隆・馬斯克抵達北京，中國貿促會會長任鴻斌會見馬斯克，就下一步合作等話題進行交流。
同日，中汽協發佈《關於汽車數據處理4項安全要求檢測情況的通報》，其中共有6家車企通過數據安全檢測，其中便包括特斯拉，特斯拉也是唯一一家符合合規要求的外資車企。
環球時報援引業內人士觀點稱，馬斯克此次訪華，目的是推動FSD在華落地。來華前，馬斯克也曾在社交平台X上回應用戶稱，將“很快”向中國用戶推出FSD技術。
對此，小鵬汽車董事長何小鵬今日公開表示：特別歡迎tesla fsd進入中國。他還表示：
“Tesla擁有非常好的自動駕駛技術和品牌只有更多好的產品、技術進入，才可以讓整個市場和客戶有更多好的體驗，讓市場更像良性發展和加速跑。
“無論是tesla的fsd，還是小鵬的ngp，還是友商的noa，這些都是新質生產力的代表之一，應該支持百花齊放。都是新質生產力的代表之一，應該支持百花齊放。”
截至發稿，特斯拉美股股價大漲近12%。
特斯拉（Tesla）行政總裁馬斯克日前才到北京與國務院總理李強會面，昨天即傳出特斯拉已獲當局初步批准，在中國推出全自動駕駛（Full-Self Driving，FSD）的計劃。據報特斯拉將與百度集團（9888.HK）在地圖和導航功能方面展開更深層次合作，以掃清FSD在全球最大電動車市場落地的關鍵障礙。
馬斯克這趟「中國一日遊」收穫豐厚，為特斯拉覓得新的增長動力，刺激該股昨美國盤前交易時段飆逾13%，升穿190美元關口，開市後氣勢如虹，至中段升15.4%，報194.125美元。百度昨收報103.3，漲2.38%。
特斯拉FSD測試可收集數據
外媒引述消息透露，特斯拉與百度達成協議，特斯拉將可在華提供自動駕駛服務，並收集中國公路數據。百度亦會向特斯拉提供車道級導航系統。報道指出，暫時未清楚收集的數據屬於特斯拉或是百度。
目前內地自動駕駛功能關鍵地圖模塊的合資格供應商僅20家左右，百度是其中之一。特斯拉自2020年起已使用百度開發的車載地圖和導航應用程式。
特斯拉用戶App顯示，特斯拉中國官方的FSD服務購買頁面描述，已由原來的「稍後推出」，改為「即將推出」。另外，百度在上周舉行的發布會，已預告百度地圖真車道級導航，5月將在特斯拉全球首發，只是當時未提及FSD功能。
更重要的是，中國汽車工業協會及國家計算機網絡應急技術處理協調中心前晚發布通報，由特斯拉上海超級工廠生產的車型，即Model 3及Model Y已符合汽車數據安全的4項合規要求，有關測試範圍包括車輛如何收集敏感個人訊息。
特斯拉稱，這有利於全面解除機關單位、機場等對特斯拉的禁行禁停限制，而各地對特斯拉等智能網聯汽車使用限制已陸續取消。
分析指馬斯克尋求寧德協助
小鵬汽車（9868.HK）創辦人何小鵬表示，他非常歡迎特斯拉FSD進入中國，又呼籲「應該支持百花齊放」，只有更多好產品及技術進入市場，才可讓客戶有更多的好體驗，並讓企業間有良性的發展。
中國外交部發言人林劍昨強調，中國高度重視外資企業的相關訴求，切實保護外資企業的合法權益，並表示歡迎外資企業繼續深化對華合作，共享中國經濟發展成果，亦希望外資企業遵守中國的法律法規，履行安全承諾。
馬斯克於剛過去的周日（28日）下午抵達北京，翌日下午乘私人飛機離開，據報他離開前在北京下榻的酒店，與其電池供應商寧德時代董事長曾毓群會面。路透引述一位目擊者稱，曾毓群從電梯裏走出來，與在大堂等候的兩位特斯拉中國區高管握手。有內媒引述業界分析，特斯拉負責電池開發的高級副總裁Drew Baglino辭職後，或影響高功率4680電池的自產進程，馬斯克或就此尋求協助。
央視4月28日稱，中國國務院總理李強會見美國電動車生產商特斯拉（Tesla）行政總裁馬斯克（Elon Musk）。李強稱，特斯拉在中國的發展堪稱中美經貿合作的成功範例。
李強說，中國超大規模市場將永遠向外資企業開放，中國將繼續努力擴大市場准入，以及強化服務保障。
他說特斯拉上海超級工廠是特斯拉業績最好的工廠，得益於中國團隊的辛勞和智慧。
馬斯克在會晤中表示，特斯拉願與中方進一步加深合作，取得更多共贏成果。
應中國貿促會邀請，28日下午馬斯克抵達北京，中國貿促會會長任鴻斌會見馬斯克，就下一步合作等話題進行交流。
步入會場時，Elon Musk接受央視玉淵潭天採訪時表示，很高興看到電動車在中國取得進展，未來所有的汽車都將是電動的。
路透社28日較早時引述2名知情人士稱，美國電動車生產商特斯拉（Tesla）行政總裁馬斯克（Elon Musk）在未有事先公司的情況下登上飛機飛往中國，擬將與中國高級官員見面，討論在中國推出其全自動駕駛軟件（Full-Self Driving，FSD ）。
路透社28日引述一個航班追蹤應用程式Flight Manager稱，一部與特斯拉有關的私人飛機28日在北京降落。
路透社引述知情人士稱，馬斯克此行亦想獲得中國政府批准，將公司在中國收集得來的數據轉移到國外以訓練其自動駕駛技術的演算法。
“All cars will be electric in the future.”
— Teslaconomics (@Teslaconomics) April 28, 2024
- Elon Musk pic.twitter.com/aXz3zF2yjU
自2021年以來，特斯拉已按照中國監管機構的要求將其在中國收集的所有資料儲存在上海，並且沒將任何資料傳回美國。
Tesla四年前推出FSD，這是其Auopilot軟件中最自主的版本，但儘管用家催促其在華推出，但它尚未在中國推出。
馬斯克4月在回應社社交媒體X上網民的詢問時表示，特斯拉可能「很快」向中國客戶提供FSD。
https://wallstreetcn.com/articles/3713439
馬斯克表示，如果投資人不親身體驗FSD，就不可能真正理解特斯拉，並透露正在與一家汽車製造商洽談FSD授權問題。同時，特斯拉發布了透過應用程式呼叫自動駕駛汽車的預覽版本。
4月23日週二美股盤後，特斯拉發布最新「成績單」，在新能車市場競爭加劇的背景下，特斯拉一季度營收降幅為12年來最慘，利潤腰斬，支柱汽車業務營收負成長13% 。
盡營收和獲利均低於預期，但在財報電話會議上，特斯拉CEO馬斯克再次向華爾街投行們強調，現在的特斯拉是一家AI公司，「如果有人不相信特斯拉能解決自動駕駛（FSD）的問題，他們就不該成為特斯拉的投資者。
馬斯克表示，如果投資者不親身體驗FSD，就不可能真正理解這家公司，「我再次強烈建議任何考慮購買特斯拉股票的人，都應該真正駕駛裝有該軟體的汽車並體驗FSD的最新版本。
同時，馬斯克稱未來特斯拉將營運數百萬輛「機器人計程車」（Robotaxi），形成與Uber叫車服務類似的機器人計程車隊，特斯拉車主也將有機會出租自己的特斯拉汽車提供乘車服務，計劃8月披露更多關於Robotaxi的細節。
馬斯克也正在指出，現在正在與一家主要汽車製造商就「全自動駕駛」系統（FSD）的授權進行談判，並稱今年「很有可能」簽署授權協議。不過，特斯拉管理層提到，即使今年達成授權協議，也要花3年時間才能把它整合到其它汽車上。
同時，特斯拉也在社群媒體平台「X」發布了透過特斯拉應用程式呼叫自動駕駛汽車的預覽版本。
電動車分析師、特斯拉投資人的Sawyer Merritt表示，數據顯示FSD正加速普及，與3個月前相比，特斯拉車主在FSD模式下的日均行駛里程增加了約250%，達到1470萬英里。
以目前的成長速度，特斯拉的FSD累計里程每68天就能增加10億英里。相比之下，特斯拉花了3.5年才達到第一個10億英里的FSD里程。
另一位網友表示，特斯拉已經推出了其機器人出租車叫車應用程序，FSD + Optimus(人形機器人)將是巨大的現金牛。
在電話會上，馬斯克多數篇幅都在告訴市場特斯拉的FSD技術和未來的AI計畫。
去年11月，特斯拉已開始向員工推出全自動駕駛（FSD）V12版本。 FSD V12被認為是特斯拉在自動駕駛技術上的重大飛躍，是特斯拉第一次開始使用神經網路進行車輛控制，包括控制轉向、加速和煞車。
今年2024年3月16日起，特斯拉開始向美國全境FSD訂購和訂閱用戶推送最新的FSD Beta V12.3版本高階輔助駕駛系統，並在4月13日下調每月訂閱費用50%至99美元。
目前，特斯拉FSD的北美定價為1.2萬美元（約 8.68萬元）終身買斷或99美元（約人民幣716.62元）每月。
馬斯克認為，99美元/月的FSD訂閱服務是該公司讓客戶更容易獲得FSD的一種方式。特斯拉將於今年稍晚推出Robotaxi，他將其稱為“Cybercab”，並透露特斯拉正在與一家汽車製造商洽談FSD授權問題。
馬斯克堅信無人出租車將顛覆整個行業，可以把人從繁重的駕駛工作中解放出來，會像現在的叫車一樣，當你想用車的時候，隨時可以召喚一輛無人出租車，它會把你帶到目的地，然後去接下一位乘客。
馬斯克認為，特斯拉會靠無人計程車成為10 兆美元市值公司，要求推動新車設計和新工廠兼容這兩台車：生產平價車的裝配線，也可以用來生產無人駕駛計程車。
有看好特斯拉的機構投資人認為，無人駕駛計程車平台業務可望大幅提升公司獲利水準。 FSD所實現的遞延收入部分的毛利率高達90%，未來FSD軟體服務業務可望成為公司最大看點。
但也有投資人正逐步喪失信心，彭博分析師Steve Man表示機構投資人正在失去耐心，最初關於全自動駕駛和機器人計程車的炒作已經減弱，「鐘擺已經朝相反的方向擺動」。
加拿大投行加通貝祥(Canaccord Genuity)發起的調查顯示，即使已在今年實際體驗過FSD技術，消費者的支付意願也沒有顯著提高。調查結果顯示，今年嘗試過FSD技術的60.2%參與者中，僅有6.3%願意為此支付1.2萬美元，而約80.6%的人願意支付1萬美元或更少。
(Tesla)面臨電動車市場競爭激烈、成長轉疲之際，在北美市場將最高階自駕產品－全自動輔助駕駛(FSD)訂閱服務的月費砍半，以期提高使用率。
Barron`s、MarketWatch等外媒報導，特斯拉於12日晚間宣布將美國、加拿大市場的FSD月費從199美元降至99美元；FSD系統現已有能力執行絕大部分駕駛功能，包括變換車道、無保護左轉（unprotected left turn，即無交通號誌引導的左轉）、進出高速公路等，但仍需人類駕駛全程監督。
特斯拉執行長馬斯克冀望FSD能成為特斯拉的金雞母，但FSD目前尚未實現全自駕功能的目標，部分礙於監管安全法規嚴格。
專家看好，FSD大降價可望為特斯拉帶來新的成長動能。特斯拉在美國的約250萬名車主中，僅40萬人使用FSD，因多數人認為每月199美元的價格太貴。
為提高FSD系統使用率，特斯拉3月底才宣布為全美車主提供為期一個月的FSD免費試用優惠，現又大幅降價衝刺使用率。
特斯拉股價12日下挫2.03%，收171.05美元，今年迄今跌幅逾三成；盤後小幅上漲0.33%。
特斯拉今年來已數度遭到分析師降評，認為其降價搶市的效果正在減弱。特斯拉月初公布，今(2024)年首季(1-3月)交車量為386,810輛，年減8.5%，遠遜於FactSet統計的分析師平均預估值457,000輛，令市場失望。
Piper Sandler分析師Alexander Potter上週發表報告指出，若特斯拉能克服自駕的監管和技術難關，股價將有極大增值空間。他給予特斯拉股票「加碼」評等，並將目標價設定於205美元。
特斯拉也預告將於8月8日發表耕耘多年的無人自駕計程車(Robotaxi)，備受市場矚目。
研調機構Baird近期將特斯拉從「看空清單」(Bearish Fresh Pick)中移除，認為交車數據不佳的利空已經反映於股價，而8月8日將亮相的自駕計程車和儲能事業發展值得期待。
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5月23日晚間，國務院常務會議召開。會議決定實施6方面33項措施，其中包括：階段性減徵部分乘用車購置稅600億元；對中小微企業個體工商戶貸款、貨車車貸、遇困個人房貸消費貸，支持銀行年內延期還本付息；汽車央企發放的900億元貨車貸款，要銀企聯動延期半年還本付息。浙商證券表示，汽車行業進入復甦三部曲，全面復工復產曙光在望+多地出台消費刺激手段+成本緩和，下半年汽車板塊有望迎基本面反轉。
中汽協數據顯示，2022年4月國內汽車銷量118.1萬輛，同比增長-47.6%，1-4月累計銷量769.1萬輛，同比增長-12.1%，受疫情及各地分管措施的變化對物流效率造成的影響，汽車行業短期承壓。中國汽車流通協會數據顯示，4月汽車經銷商綜合庫存係數為1.91，同環比變化+21.7%/+9.1%，庫存壓力較大。4月庫存水平位於警戒線(1.5)以上，主要由於疫情下上游汽車生產企業停工停產與終端經銷商關閉門店及車展延期的影響，再加上居民收入與消費信心受到一定衝擊，汽車整體銷量承壓，經銷商庫存水平實現三連升。乘聯會數據顯示，5月1日~15日，全國乘用車市場零售48.4萬輛，比去年同期下降21%；全國乘用車廠商批發45.8萬輛，比去年同期下降24%。
“2021年社會消費品零售總額社會消費品零售總額(440823億元)同比增長12.5%。”國家統計局在《社會消費品零售總額主要數據》特地補上一項“除汽車以外的社消零售額(397037億元)增長12.9%。”這意味著2021年汽車零售拖累全社會消費品零售總額，使社消零售總額同比，減速0.4個百分點。2021年汽車商品零售額43787億元，年度增長7.6%，那怎麼會影響社消零售總額增速呢?問題出在8-12五個月的汽車零售額的減量上，5個月同比均為負增長。可見，汽車零售業績業績好差，對社消零售總額有著舉足輕重的地位。
在汽車零售萎靡不振的情況下，各地方紛紛出台政策刺激汽車消費。據悉，陝西省政府於5月18日印發進一步激發消費活力促進消費增長三年行動方案，支持消費者購買新車或“以舊換新”，依托國內線上支付平台定期發放汽車消費券。山東青島將於5月21日至10月31日期間投入資金2.67億元，發放300多萬張消費券，消費券範圍覆蓋汽車、家電、百貨、餐飲。購買汽車可享受3000-10000元的一次性補貼。深圳南山區推出汽車消費專項促銷活動，計劃於5月20日至8月31日期間發放總額為1.5億元汽車消費券。該活動針對國六以上燃油和新能源汽車，單個用戶最高可申領5.5萬元消費券。
浙商證券表示，供給層面，上海疫情拐點預期漸強，上海疫情防控指揮部計劃於6月1日起加快全面復工復產，行業全面復工復產曙光在望。需求層面，疫情衝擊下4月銷量觸底底部確認，5月開始產銷逐步恢復，限購政策寬鬆化+促消費政策如約而至，看好疫後汽車消費復甦；5月開始產銷逐步恢復但同比仍然下滑，6月同比增速有望回正，而三季度整體數據會比較亮眼，原因是去年三季度是缺芯最嚴重的一個時間段所以去年銷量基數較低，今年三季度有一個天然的低基數效應，考慮低基數以及Q2損失的產銷回補，Q3批發銷量中性判斷540W(YOY+11.3%，QOQ+35%)。成本端，2021年在原材料漲價、人民幣升值、運費等多重壓制下板塊利潤承壓，3月以來鋁價等大宗價格持續下行、外幣快速升值，成本端壓制因素均在緩和、反轉。浙商證券認為，要重視Q2重要配置窗口期，前期悲觀預期反應充分，短期上板塊底部已過，中長期維度配置價值凸顯，國產崛起與電動智能下汽車板塊向上趨勢不變。
相關概念股：
比亞迪( 263.6 , 8.80 , 3.45% ) (002594.SZ)：4月公司乘用車銷售105475輛，同比+136.5%，環比+1.11%，其中純電57403輛，同比+256.2%，插電48072輛，同比+438.9%。
長城汽車( 13.74 , 1.32 , 10.63% ) (601633.SH)：公司4月銷量53,777輛，同比-41.4%。哈弗品牌4月銷量29,125輛，同比-47.1%；WEY品牌銷量2,293輛，同比-36.1%；長城皮卡銷量13,206輛，同比-34.6%；歐拉品牌銷量3,088輛，同比-58.7%；坦克品牌銷量6,065輛，同比+10.3%。
上汽集團(600104.SH)：2022年重點關注公司自主四大品牌全新打造的新車型。上汽大眾與通用，今年主力以常規車型滾動更新為主(包括凌度換代、GL8換代等)，後續重點看芯片緩解、疫情之後，生產、銷售的逐步恢復。
長安汽車(000625.SZ)：公司旗下首款搭載藍鯨iDD混合動力系統車型—UNI-KiDD已於2022年3月10日正式上市，已累計銷量2400輛，發展勢力強勁。目前已累計推出CS55E-Rock、奔奔E-Star、奔奔EStar國民版、CS15E-Pro、逸動EV460、新奔奔EV360、逸動ET、 CS75PHEV等多款新能源車型。長安純電動微型車LUMIN也將於4月29日開啟預售。未來五年，公司將陸續推出26款全新智能電動汽車。
https://www.youtube.com/watch?v=olqMEJuJbzg
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0:05 [Music] 0:07 hey it's dave so we have a new elon musk 0:10 interview by the financial times 0:11 released just today i'll link to it in 0:14 the video description below i want to go 0:16 ahead and share some highlights from 0:18 this interview i think there are some 0:19 great comments and insights from elon 0:21 and i'll share my reactions and thoughts 0:23 as well um i'm confident that we will be 0:26 able to sell all the car we can make 0:28 so here elon musk is asked if his 0:30 involvement in twitter will upset people 0:32 and does have a commercial impact will 0:34 hurt tesla sales and elon musk replies 0:37 hey they've got a major problem right 0:39 now it's not 0:40 a lack of sales rather it's actually too 0:42 many people or so many people want to 0:44 buy a tesla so he doesn't anticipate any 0:46 problems actually with tesla sales we're 0:49 actually probably going to 0:50 limit 0:52 or just just stop taking orders for for 0:54 anything beyond a certain period of time 0:57 because 0:58 you know some of the 1:00 timing is like a year away 1:02 so so elon is sharing that now they're 1:04 considering to stop taking orders if the 1:07 wait time exceeds a certain amount let's 1:09 say over a year or so this is just 1:11 because you know they don't want people 1:12 waiting too long for their cars there 1:15 are some raw material constraints that 1:17 we see coming um 1:19 here elon musk is asked what are the 1:21 major challenges to scale to 20 million 1:23 vehicles a year by 2030 and elon 1:25 responds that yeah maybe in three years 1:27 or so there could be some raw material 1:28 challenges with lithium mining also with 1:31 cathode materials and it's actually 1:32 great to see elon and his team 1:34 look and plan ahead even five to ten 1:36 years out the road they know the exact 1:38 kind of demand and production numbers 1:40 that they aspire to right they're 1:41 looking to grow at least 50 per year 1:43 they know what are the major hiccups 1:45 what are the major major roadblocks and 1:47 limiting factors and they can plan and 1:49 intentionally try to overcome them and 1:51 actually start 1:52 the process even right now it's really 1:54 the the equipment 1:56 i think this is the single brick 1:57 constraint would be the equipment 1:58 necessary to convert the ore into 2:01 battery grade materials 2:02 and we're working on that with suppliers 2:04 so i'm not saying that this is an 2:06 impossible thing to address it is simply 2:08 uh one of the problems along the way to 2:11 getting 20 million vehicles so elon 2:12 expounds on actually the specific 2:14 problems of raw materials it's basically 2:16 the equipment that's required to 2:18 actually mine and process these 2:20 materials the equipment is not scaling 2:22 or if tesla doesn't get involved in the 2:25 supply chain it's not going to scale 2:26 fast enough so that's why tesla is 2:28 stepping in they're working with 2:30 suppliers right now to make sure in 2:32 three to five years that everything all 2:33 the equipment is ready and is actually 2:35 deployed to mine and to process all of 2:37 the raw materials they need right for 2:39 their ambitious growth plans 2:41 there are no arbitrary limitations on 2:44 uh 2:45 what's needed to accelerate sustainable 2:47 energy we'll just tackle whatever set of 2:49 things are needed to accelerate 2:51 sustainable energy and 2:54 doing mining and refining or buying a 2:56 mining company provided we think we can 2:58 do 2:59 we can change that mining company's 3:01 trajectory significantly are 3:04 possibilities yeah so i really like elon 3:07 musk's attitude here he's basically 3:09 saying there are going to be no limits 3:10 no restraints we're going to do whatever 3:12 it takes to transition the world to 3:14 sustainable energy so if mining or 3:16 processing raw materials is the major 3:19 bottleneck then tesla will do whatever 3:21 it takes to fix that problem even if it 3:23 means right acquiring certain mining 3:24 companies do you think you're likely to 3:26 stay at tesla as long as that can be 3:28 useful so elon is asked how long does he 3:30 intend to stay a tesla elon responds as 3:32 long as he can be useful i think this is 3:35 a great answer and i think all tesla 3:36 shareholders should be actually pretty 3:37 happy about this the default plan 3:39 actually i think is for elon to stay 3:41 with tesla um for the indefinite feature 3:43 i think also especially with tesla's 3:45 real world ai plans elon sees a super 3:47 long runway of innovation and lots of 3:50 things that he could actually help with 3:52 we can easily whip out a prototype of 3:54 any kind of car you could possibly 3:55 imagine with a small team in six months 3:58 now 3:59 we have a team of 100 people in six 4:01 months now to bring that to fruition 4:03 with high volume production is 10 000 4:06 people 4:07 in two years and that's three times 4:09 faster than the rest of industry here 4:11 elon is detailing a bit more of his 4:13 thoughts on prototyping versus 4:14 production he says with the team of 100 4:16 people in six months he can whip out any 4:18 prototype he wants but in order to scale 4:20 right to production or actually full 4:22 production they're gonna have to have 4:23 ten thousand people over two years to do 4:25 that it's a massive difference 4:27 so 4:28 so we're just going to take the heat 4:31 but if we believe that uh that that the 4:34 quality of 4:36 injury is reduced and we have very are 4:39 very confident of that uh and and but we 4:42 also know that we're going to be sued 4:43 despite doing the right thing we will do 4:45 the right thing and get stewed elon is 4:47 asked about fsd and liability and elon 4:50 shares that they're going to do the 4:51 right thing no matter what even if a lot 4:53 of people sue them if they get a lot of 4:54 lawsuits regarding fsd i think this 4:56 really separates tesla from the rest 4:59 elon is willing to push the envelope to 5:01 push fsd as fast as possible because he 5:03 really believes in saving lives while 5:05 other companies are going to approach 5:06 this a lot more cautiously and being 5:08 probably a lot more risk averse well 5:10 tesla is 5:11 i think as much a software company as it 5:14 is a hardware company 5:15 i think that's why tesla's been able to 5:17 recruit uh some of the world's best 5:20 software engineers uh is because we we 5:23 value software engineering so highly 5:25 and do not regard it as as an 5:27 afterthought elon dives into the 5:29 software advantage of tesla a lot of 5:31 people call tesla a car company but i 5:33 think they completely overlook how much 5:35 software expertise tesla has acquired 5:38 over the years we have an incredible 5:39 team we have the best real world ai team 5:41 in the world the the best real world ai 5:43 team that on earth 5:45 and um 5:47 and we're seeing more and more uh 5:50 incredibly talented people join our team 5:52 tesla has the best real world ai team 5:54 out there and they're attracting some of 5:56 the best artificial intelligence 5:58 specialists and experts out there in the 5:59 world and this is really important 6:01 because in artificial intelligence you 6:03 just can't compete with subpar talent 6:05 the talent really makes a big difference 6:06 and tesla is showing that they're really 6:08 hitting their group by really being kind 6:09 of this attractive landing spot for some 6:11 of the best talent in the world and 6:13 we're really not seeing anyone else 6:16 being close to solving real world ai and 6:19 we just don't see 6:21 anyone else um that we're aware of 6:24 making any significant progress in real 6:26 world world ai apart from tesla do i am 6:29 quite confident that we'll not really 6:30 maintain our software lead but 6:33 increase it wow this is a really bullish 6:35 assessment by elon musk he's basically 6:37 saying that tesla is the only player or 6:39 the only real substantial player really 6:41 making big progress with real world ai 6:44 so what does this mean this means that 6:46 yeah tesla has really cornered the 6:47 market and i think a lot of it deals 6:48 with data um other companies just 6:51 haven't made the big investments that 6:52 tesla's made by outfitting every single 6:54 car right with autopilot hardware that 6:57 can actually run their neural nets and 6:59 collect the data that they need i think 7:01 tesla in some ways is not just in the 7:03 poll position but as elon is saying is 7:05 their lead is growing and so he's 7:07 confident that actually tesla's software 7:09 advantage will actually grow in the 7:10 future and not become smaller 7:13 the sort of separate objectives with 7:16 different shareholders 7:18 and 7:18 i think 7:21 you know i don't see a ton of merit in 7:23 combining them elon is asked if he's 7:25 ever going to merge his companies like 7:26 spacex tesla neurolink boarding company 7:29 and elon puts the rumors to us he 7:31 basically says it's not going to happen 7:32 the shareholder bases are just too 7:34 different right they're wanting 7:35 different things and this is what i've 7:36 experienced talking to some major 7:37 shareholders there just is no interest 7:40 or actually opposition uh to combining 7:42 spacex and tesla into the same company i 7:44 think the future of tesla is extremely 7:46 strong 7:48 so tesla's is has no debt it has a lot 7:52 of cash 7:56 and you know there's there's a sort of a 7:59 short-term um hiccup with the covered 8:02 restrictions in in shanghai 8:04 uh but i i 8:06 as for to the best of my knowledge the 8:08 future of tesla is incredibly bright 8:10 um and i think we will 8:13 throw off 8:14 a tremendous amount of free cash flow 8:16 elon musk gives a bold case for tesla he 8:18 says the future is super bright 8:20 regarding their balance sheet right they 8:21 have basically almost no debt and they 8:23 have a lot of cash on hand he does give 8:26 some risks short term though he says in 8:27 shanghai there's this hiccup right we 8:29 know that shanghai was shut down most of 8:31 april they're actually going through 8:33 some difficulty ramping up as well with 8:35 different suppliers the rumor says so 8:37 yeah it could be a challenging quarter 8:39 for q2 regarding shanghai production 8:41 deliveries but in the long run right 8:43 elon is saying that tesla's going to 8:45 just print massive amounts of cash flow 8:47 and that is kind of the big long-term 8:49 story of tesla i think is that tesla as 8:51 they grow their revenue and they 8:53 increase their gross margins and 8:54 operating margins they're just going to 8:56 be left with a ton of operating profit 8:58 and cash flows all of that operating 9:00 profit and cash flow sure it would be 9:02 great if they could put that back into 9:04 the business but they don't really need 9:05 to because they're so capital efficient 9:07 they only need to spend like a few 9:09 billion dollars per quarter um 9:11 reinvesting into their factories into 9:12 new factories etc and they're gonna have 9:14 a lot of cash left over there's likely 9:16 gonna be a point sometime in the future 9:18 where tesla is printing just so much 9:20 cash right they're just going to 9:21 accumulate who knows what they're going 9:22 to do with it but under elon's 9:24 management though i'm very confident 9:25 that elon will find a way right to use 9:28 this cash he's not um one to shy away 9:31 from big opportunities another bullish 9:32 thing and another reason why i'm 9:34 actually often missing hopefully if elon 9:36 remains ceo of tesla yeah tesla can 9:39 continue to grow and surprise a lot of 9:42 people i hope this has been helpful if 9:43 has goes like and subscribe all my 9:45 videos can be found as an audio podcast 9:47 as well just search for dave lee on 9:48 investing and i'm also on twitter at 9:50 heyday7 alright we'll see you guys my 9:52 next video thanks
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0:05 [音樂] 0:07 嘿，我是戴夫，所以我們有一個新的伊隆 0:10 金融時報採訪 0:11 今天剛剛發布，我會鏈接到它 0:14 下面的視頻說明我想去 0:16 提前分享一些亮點 0:18 這次採訪我認為有一些 0:19 來自 Elon 的精彩評論和見解 0:21 我會分享我的反應和想法 0:23 嗯，我相信我們會 0:26 能夠賣掉我們能做的所有車 0:28 所以這裡問埃隆馬斯克他的 0:30 參與推特會讓人們感到不安 0:32 並且確實會產生商業影響 0:34 傷害特斯拉銷售和伊隆馬斯克的回复 0:37 嘿，他們有一個大問題，對吧 0:39 現在不是 0:40 缺乏銷售，實際上也是 0:42 很多人或很多人想要 0:44 買一輛特斯拉，這樣他就不會期待任何 0:46 特斯拉銷售問題實際上是我們 0:49 實際上可能會 0:50 限制 0:52 或者只是停止接受訂單 0:54 超過一定時間的任何事情 0:57 因為 0:58 你知道一些 1:00 時間就像一年之後 1:02 所以埃隆正在分享，現在他們是 1:04 考慮停止接受訂單，如果 1:07 等待時間超過一定數量讓我們 1:09 說一年多，這只是 1:11 因為你知道他們不想要人 1:12 在那裡等他們的車太久 1:15 是一些原材料限制， 1:17 我們看到了 1:19 這裡問埃隆馬斯克是什麼 1:21 將規模擴大到 2000 萬的重大挑戰 1:23 到 2030 年和 elon 每年的車輛 1:25 回應說是的，也許在三年內 1:27 或者可能有一些原材料 1:28 鋰開采的挑戰也與 1:31 陰極材料，它實際上是 1:32 很高興見到伊隆和他的團隊 1:34 展望和計劃甚至五到十 1:36 多年以後他們知道確切的 1:38 需求種類和生產數量 1:40 他們渴望正確 他們是 1:41 希望每年增長至少 50 1:43 他們知道主要的問題是什麼 1:45 主要的主要障礙是什麼？ 1:47 限制因素，他們可以計劃和 1:49 有意識地嘗試克服它們並 1:51 實際開始 1:52 現在的過程真的 1:54 設備 1:56 我認為這是單塊磚 1:57 約束將是設備 1:58 需要將礦石轉化為 2:01 電池級材料 2:02 我們正在與供應商合作 2:04 所以我不是說這是一個 2:06 不可能解決的事情就是 2:08 呃 一路上的問題之一 2:11 獲得 2000 萬輛汽車所以 elon 2:12 具體闡述 2:14 原材料問題基本上是 2:16 所需的設備 2:18 實際上挖掘和處理這些 2:20 設備不縮放的材料 2:22 或者如果特斯拉不參與 2:25 供應鏈不會擴大 2:26 足夠快，這就是特斯拉的原因 2:28 介入他們正在合作 2:30 供應商現在確保 2:32 三到五年，一切都 2:33 設備已準備就緒，實際上是 2:35 部署到礦山和處理所有 2:37 他們需要的原材料 2:39 他們雄心勃勃的增長計劃 2:41 沒有任意限制 2:44 呃 2:45 加速可持續發展需要什麼 2:47 能量，我們將解決任何一組 2:49 需要加速 2:51 可持續能源和 2:54 進行採礦和提煉或購買 2:56 礦業公司，只要我們認為我們可以 2:58 做 2:59 我們可以改變那家礦業公司的 3:01 軌跡顯著是 3:04 可能性是的，所以我真的很喜歡埃隆 3:07 馬斯克在這裡的態度他基本上是 3:09 說沒有限制 3:10 沒有限制，我們將做任何事情 3:12 需要將世界轉變為 3:14 可持續能源，因此如果採礦或 3:16 加工原料是主要 3:19 瓶頸然後特斯拉會做任何事情 3:21 即使它需要解決這個問題 3:23 是指獲得一定的採礦權 3:24 您認為您可能會的公司 3:26 只要可以，就留在特斯拉 3:28 有用，所以問伊隆他多久 3:30 打算留下特斯拉埃隆回應為 3:32 只要他有用，我認為這是 3:35 一個很好的答案，我認為所有的特斯拉 3:36 股東其實應該很漂亮 3:37 對此默認計劃感到高興 3:39 實際上我認為是讓埃隆留下來 3:41 與特斯拉 um 的無限特徵 3:43 我也認為尤其是特斯拉的 3:45 現實世界的人工智能計劃埃隆看到了一個超級 3:47 漫長的創新之路和許多 3:50 他實際上可以幫助的事情 3:52 我們可以很容易地做出一個原型 3:54 任何類型的汽車，你可能 3:55 想像在六個月內組建一個小團隊 3:58 現在 3:59 我們有一個由六人組成的 100 人團隊 4:01 現在幾個月來實現這一目標 4:03 大批量生產是 10 000 4:06 人們 4:07 在兩年內，那是三倍 4:09 比這裡的其他行業更快 4:11 埃隆正在詳細介紹他的 4:13 關於原型設計的想法 4:14 他說與 100 人的團隊一起製作 4:16 人們在六個月內他可以抽出任何 4:18 他想要的原型，但為了擴大規模 4:20 生產權或實際完整權 4:22 他們必須擁有的生產 4:23 萬人兩年多做 4:25 這是一個巨大的差異 4:27 所以 4:28 所以我們只是去取暖 4:31 但如果我們相信 4:34 的質量 4:36 傷害減少了，我們有很多 4:39 非常有信心，嗯，但是我們 4:42 也知道我們會被起訴 4:43 儘管做了正確的事，我們還是會做 4:45 正確的做法是燉伊隆 4:47 詢問 fsd 和責任和 elon 4:50 分享他們將要做的事情 4:51 正確的事情無論如何即使很多 4:53 的人起訴他們，如果他們得到很多 4:54 關於 fsd 的訴訟我認為這是 4:56 真正將特斯拉與其他車型區分開來 4:59 伊隆願意挑戰極限 5:01 盡可能快地推動 fsd，因為他 5:03 真的相信在拯救生命的同時 5:05 其他公司將接近 5:06 這要謹慎得多 5:08 可能有更多的風險規避能力 5:10 特斯拉是 5:11 我認為和它一樣是一家軟件公司 5:14 是一家硬件公司 5:15 我認為這就是為什麼特斯拉能夠 5:17 招募一些世界上最優秀的人 5:20 軟件工程師呃是因為我們我們 5:23 高度重視軟件工程 5:25 並且不要將其視為 5:27 事後埃隆潛入 5:29 特斯拉的軟件優勢很多 5:31 人們稱特斯拉為汽車公司，但我 5:33 認為他們完全忽略了多少 5:35 特斯拉獲得的軟件專業知識 5:38 多年來，我們擁有令人難以置信的 5:39 團隊我們擁有最好的現實世界人工智能團隊 5:41 在世界上最好的現實世界 ai 5:43 地球上的團隊 5:45 和嗯 5:47 我們看到越來越多 5:50 非常有才華的人加入我們的團隊 5:52 特斯拉擁有最好的現實世界人工智能團隊 5:54 在那裡，他們吸引了一些 5:56 最好的人工智能 5:58 專家和專家在那裡 5:59 世界，這真的很重要 6:01 因為在人工智能中你 6:03 只是無法與低於標準的人才競爭 6:05 天賦真的很重要 6:06 特斯拉表明他們真的 6:08 真正友善地打擊他們的團隊 6:09 對於一些人來說，這個有吸引力的著陸點 6:11 世界上最優秀的人才和 6:13 我們真的沒有看到其他人 6:16 接近解決現實世界的人工智能和 6:19 我們只是看不到 6:21 我們知道的其他任何人 6:24 在實際取得任何重大進展 6:26 world world ai 除了特斯拉，我是誰 6:29 非常有信心我們不會真的 6:30 保持我們的軟件領先地位，但 6:33 增加它哇，這真是看漲 6:35 埃隆馬斯克的評估他基本上是 6:37 說特斯拉是唯一的玩家或 6:39 唯一真正重要的球員 6:41 在現實世界中取得重大進展 6:44 所以這是什麼意思 這意味著 6:46 是的，特斯拉真的走投無路了 6:47 市場，我認為很多交易 6:48 與數據 um 其他公司只是 6:51 沒有進行大筆投資 6:52 特斯拉是通過裝備每一個 6:54 帶有自動駕駛儀硬件的汽車 6:57 實際上可以運行他們的神經網絡並且 6:59 收集我認為他們需要的數據 7:01 特斯拉在某些方面不僅僅是在 7:03 民意調查位置，但正如埃隆所說 7:05 他們的領先優勢越來越大，所以他 7:07 相信實際上特斯拉的軟件 7:09 優勢實際上會增長 7:10 未來而不是變小 7:13 那種單獨的目標 7:16 不同的股東 7:18 和 7:18 我想 7:21 你知道我沒有看到很多優點 7:23 將它們結合在一起 elon 被問到他是否 7:25 曾經會合併他的公司，比如 7:26 spacex特斯拉neurolink登機公司 7:29 埃隆把謠言告訴我們他 7:31 基本上說這不會發生 7:32 股東基礎也是 7:34 他們想要的不同的權利 7:35 不同的東西，這就是我所擁有的 7:36 有經驗與一些專業交談 7:37 股東只是沒有利益 7:40 或者實際上反對呃結合 7:42 spacex 和 tesla 進入同一家公司 7:44 覺得特斯拉的未來非常 7:46 強的 7:48 所以特斯拉沒有債務它有很多 7:52 現金 7:56 你知道有一種 7:59 短期呃呃呃覆蓋 8:02 上海的限制 8:04 呃，但是我 8:06 據我所知， 8:08 特斯拉的未來非常光明 8:10 嗯，我想我們會的 8:13 甩開 8:14 大量的自由現金流 8:16 埃隆馬斯克為特斯拉提供了一個大膽的案例 8:18 說未來超級光明 8:20 關於他們的資產負債表，他們 8:21 基本上幾乎沒有債務，他們 8:23 他手頭有很多現金 8:26 儘管他說在短期內存在一些風險 8:27 上海有這個小問題，我們 8:29 知道上海大部分時間都關閉了 8:31 四月他們實際上正在經歷 8:33 一些困難也增加了 8:35 謠言說的不同的供應商 8:37 是的，這可能是一個充滿挑戰的季度 8:39 第二季度上海生產 8:41 交付，但從長遠來看是正確的 8:43 埃隆說特斯拉要 8:45 只需打印大量現金流 8:47 這是一種長期的大 8:49 特斯拉的故事我認為是特斯拉 8:51 他們增加收入，他們 8:53 增加他們的毛利率和 8:54 他們將要達到的營業利潤率 8:56 留下大量營業利潤 8:58 和所有經營活動的現金流 9:00 利潤和現金流肯定會 9:02 如果他們能把它放回原處，那就太好了 9:04 業務，但他們並不真正需要 9:05 因為他們的資本效率很高 9:07 他們只需要花幾個 9:09 每季度十億美元 9:11 再投資到他們的工廠 9:12 新工廠等，他們會有 9:14 可能還有很多現金 9:16 將來某個時候會成為一個點 9:18 特斯拉在哪裡打印這麼多 9:20 現金他們只是去 9:21 積累誰知道他們要做什麼 9:22 與它有關，但在埃隆的 9:24 管理雖然我很自信 9:25 那個elon會找到一種正確使用的方法 9:28 這筆現金他不是一個可以迴避的人 9:31 大機會又看漲 9:32 事情和我的另一個原因 9:34 實際上，如果埃隆經常懷念 9:36 仍然是特斯拉的首席執行官，是的，特斯拉可以 9:39 繼續成長並驚喜很多 9:42 我希望這對人有所幫助 9:43 喜歡並訂閱我所有的 9:45 視頻可以作為音頻播客找到 9:47 也只需搜索 dave lee on 9:48 投資，我也在推特上 9:50 heyday7 好吧，我們會再見的，我的 9:52 下個視頻謝謝
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