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2022年12月22日 星期四

織女星C型火箭升空後消失 首次商業發射失敗

 https://hk.news.yahoo.com/%E7%B9%94%E5%A5%B3%E6%98%9Fc%E5%9E%8B%E7%81%AB%E7%AE%AD%E5%8D%87%E7%A9%BA%E5%BE%8C%E6%B6%88%E5%A4%B1-%E9%A6%96%E6%AC%A1%E5%95%86%E6%A5%AD%E7%99%BC%E5%B0%84%E5%A4%B1%E6%95%97-232004711.html

(法新社法屬圭亞那庫魯20日電) 阿利安太空公司今天表示,歐洲織女星-C型(Vega-C)火箭晚間從法屬圭亞那發射後不久失去了蹤影。火箭上搭載了兩顆空中巴士公司(Airbus)人造衛星。

織女星C型火箭一直嘗試將空巴打造的兩顆地球觀測衛星送入軌道,以利加入一個現有網絡,一日之內多次替地球上任何一點捕捉高畫質影像。

商業發射服務商阿利安太空公司(Arianespace)負責人伊茲瑞爾(Stephane Israel)在法屬圭亞那的庫魯太空中心(Kourou Space Center)說:「任務失敗了。」

阿利安太空公司表示,織女星-C型火箭升空後10分鐘,飛行軌道偏離了預定路線,通訊中斷。

阿利安太空公司發布聲明指出,發射過程第2階段「發生異常」,結束了織女星-C型火箭的任務。公司表示它們「正在進行資料分析,以釐清失敗原因」。

阿利安太空公司發現,火箭升空後並沒有落下碎片。

織女星-C型火箭今天如果發射成功,會是它7月13日首飛後第一場商業發射行動。火箭原定11月24日發射升空,但因零件故障而延後了1個月。

織女星-C型火箭標榜為未來阿利安6型火箭(Ariane 6)的先驅,歐洲太空總署(ESA)希望這將讓歐洲在迅速拓展的衛星市場中更具競爭力。

今天發射失敗對歐洲太空總署來說是一大挫敗。

近年來,全球在這塊市場的競爭加劇,億萬富豪馬斯克(Elon Musk)的太空探索科技公司(SpaceX)目前處於遙遙領先地位。

歐洲把希望都寄託在阿利安6型火箭上,但在阿利安6型火箭首飛日期從最初計劃的2020年延至2023年底情況下,歐洲太空總署的期望隨之落空。

2022年8月26日 星期五

再度追加1億美元投資,全球都在壓寶衛星互聯網?

 https://wallstreetcn.com/articles/3668773

8月26日,衛星互聯網再迎多重消息催化。

首先是,據公開消息,美國億萬富豪基金經理羅恩·巴倫最近對SpaceX追加了1億美元投資。

其在2014年對特斯拉最初的3.8億美元投資,如今已經賺了60億至70億美元。他還預計,他的基金將在未來10年再從特斯拉身上賺到3至5倍的收益,未來10年特斯拉會成為全世界最大的公司,再過10年,SpaceX就會挑戰它的地位。

另外,馬斯克早間發布推特表示,第二代星鏈將於明年推出,衛星將連接手機,新的服務將處理文本、圖像,可能還有視頻。

國內方面,8月26日由中國航天科技集團有限公司所屬中國運載火箭技術研究院自主研製的升力式亞軌道運載器重複使用飛行試驗獲得圓滿成功,有力推動了我國航天運輸技術由一次性使用向重複使用的跨越式發展。

各國及頭部企業加快衛星互聯網部署

東吳證券研報,2022年上半年,全球範圍愈發重視衛星通信的戰略地位及產業建設,多國政府通過制定戰略法規、設立專門機構等方式加強自身衛星通信產業建設。

2022年7月,上海市人民政府辦公廳發布《上海市數字經濟發展“十四五”規劃》中表示,上海將在“十四五”期間啟動多媒體低軌衛星系統初始組網,分階段建設全球覆蓋、技術先進、高效運行的衛星互聯網。

2022年5月,韓國擬建設獨立的航空航天機構,綜合管理民用和軍用航天項目,重點提出通過產業的集群化管理來發展本國的太空與衛星通信產業。

2022年4月,美國太空司令部司令推出最新《太空司令部商業整合戰略》,這是美國軍方官方首次發布商業太空整合戰略,試圖將商業航天能力整合至國防領域。6月通過的《2023財年國防授權法案》提案明確建議太空軍更多利用商業衛星數據。

2022年1月,澳大利亞國防部宣布正式成立太空司令部並發布《國防太空戰略》整合軍事、商業和民用衛星通信資源。

同時,頭部企業也相繼加快部署節奏。

SpaceX的星鍊是目前全球最大的衛星互聯網星座,截止2022年7月,SpaceX的星鏈打破該公司在一年內進行的軌道發射記錄。

英國通信網絡衛星“一網(Oneweb)”公司的Oneweb衛星星座為全球第二大互聯網星座,oneweb計劃2022年完成第一代星座最初計劃(共648顆衛星)。

亞馬遜2022年4月宣布了其商業衛星互聯網“柯伊伯”(Kuiper)的發射計劃,包含多達83個任務,將使用聯合發射聯盟(ULA)的Vulcan Centaur火箭、阿里安空間的Ariane 6和藍色起源公司的新格倫(New Glenn)火箭發射數千顆互聯網衛星。

車企“跨界”造星成為熱點

華泰證券指出,低軌衛星可實現厘米級高精度定位,衛星成為了汽車實現自動駕駛的必修科目,同時也是車企發展自動駕駛以及智能出行的重要一環。隨著低軌衛星網絡的逐漸完善,其帶動的產業鏈市場也將逐漸擴大,對於汽車行業的影響關乎未來出行的發展方向。

目前,以特斯拉為代表的企業,正在模糊汽車和航空航天的概念,甚至還把汽車發射到太空。

國內企業也在尋求發展,從2019年開始國內有關車企“放衛星”的新聞便陸續出現在了大家的視線中,長城的CZ-11 WEY火箭成功發射、長安歐尚X7跟隨火箭升空、廣汽傳祺冠名火箭升空致敬醫護工作者,多家車企都以不同形式涉及航空航天領域。

而今年以小米雷軍的銀河航天及吉利集團的時空道宇為標杆,車企“跨界”造星照進現實成為熱點趨勢。

2023將成為中國商業航天大年

过去一年,我国在运载火箭、航天器及卫星制造技术方面成果显著。

運載火箭領域,民營企業中科宇航參與研製的最大固體運載火箭“力箭一號”成功發射;星河動力研製的“穀神星一號”實現了民營火箭首次連續發射成功、首次一箭多星商業發射的新突破;藍箭航天研發的“朱雀二號”液氧甲烷運載火箭進行了全箭模態等關鍵試驗。

航天器領域,我國先後發射的天舟二號飛船、神舟十二號飛船、天舟三號飛船和神舟十三號飛船均取得圓滿成功,標誌著中國空間站建設的關鍵技術驗證階段圓滿結束。

衛星製造領域,民營企業銀河航天成功構建5G試驗網絡“小蜘蛛網”;吉利集團時空道宇自主研製的“吉利未來出行星座”首軌九星發射成功。

華泰證券認為,隨著傳統應用拓展和新興應用湧現,我國對運載火箭、航天器、衛星的需求將迎來爆發式增長。此外,國家層面發布多項利好政策,持續降低民營商業航天公司的准入門檻,多省市政策也持續加碼,共同推動商業航天產業發展。在技術持續突破、需求不斷湧現及利好政策頻出的大背景下,2023年將成為中國商業航天大年。

新應用不斷湧現

華泰證券研報,區別於衛星互聯網、衛星通信、衛星導航三大傳統商業航天應用領域,商業航天行業的快速發展催生了新興的應用領域,也引發了人們對商業航天未來的更多應用場景的需求。

1)太空旅遊。

太空旅遊是將人們送到太空中使人類可以去親眼觀賞太空風光、體會失重感覺的旅遊活動,其基於人類自古以來遨游太空的理想。太空旅遊業務主要有4種,包括:太空邊緣遊、零重力遊、亞軌道太空旅遊和軌道太空旅遊。

2)太空挖礦。

太空挖礦是指從太空中獲取豐富的礦產資源並將這些太空資源帶回地球使用,是未來緩解人類資源需求的一大方向,並與人類文明的延續息息相關。

3)洲際交通運輸,SpaceX建造全球一小時交通網

39分鐘紐約飛上海,34分鐘倫敦飛香港美國SpaceXCEO伊隆·馬斯克於2020年6月17日在推特稱,未來星艦助力商業客運航班在1小時之內連接地球上任何地方的計劃將在2-3年內進行首次測試。

還是6G的重要發展方向

今年1月,國務院發布的《“十四五”數字經濟發展規劃》提出,前瞻佈局第六代移動通信(6G)網絡技術儲備,加大6G技術研發支持力度,積極參與推動6G國際標準化工作。

萬聯證券指出,面向6G的空天地一體化通信網絡是典型的異構網絡,各星座衛星(包括高、中、低軌)、高空網絡(臨近空間平台和航空互聯網)、低空智聯網和地面蜂窩網絡共同形成多重覆蓋。一體化助力實現低成本全域泛在覆蓋、消彌數字鴻溝。地面移動網絡提供基礎的大數據存儲與處理能力,並利用高數據傳輸速率提升大部分陸地區域的數據傳輸的效率;非地面網絡提供偏遠地區、海洋、空域等立體覆蓋能力。

其表示,隨著未來星網公司對低軌互聯網衛星訂單的陸續公佈,有望持續催化相關衛星通信、遙感、北斗等產業鏈的景氣度的提升。

2022年5月18日 星期三

最具價值初創美企!馬斯克旗下SpaceX估值達1250億美元

 https://www.zhitongcaijing.com/content/detail/725105.html

智通財經APP獲悉,知情人士表示,世界首富埃隆·馬斯克旗下SpaceX將成為美國最有價值的初創公司,該公司在二級市場正在進行的股票發售中,估值已升至逾1250億美元。

目前的股價約為72美元,較去年10月的估值躍升。去年10月,SpaceX進行了10:1拆股,以每股56美元的價格出售,當時的估值為1000億美元。

一名不願透露姓名的消息人士稱,此次增發尚未發行新股而是發行現有股票,但該公司向投資者暗示,可能在今年晚些時候發行新股。

此次售股對SpaceX的估值可能超過1250億美元,超過金融科技巨頭Stripe,後者在二次發售時的估值為1150億美元。

目前尚不清楚該公司有多少股份可供出售。估值較高的私營公司在二級市場發行股票,為早期投資者和員工引入流動性,這是很常見的。

據媒體報導,還不確定該公司首席執行官、持有SpaceX 約44%股份的馬斯克是否在賣家行列之內。

監管文件顯示,資本密集型行業——SpaceX去年12月籌集了3.374億美元,去年4月通過股權融資籌集了11.6億美元。

SpaceX公司已經為美國國家航空航天局(NASA)向國際空間站發射了大量有效貨物和宇航員,包括僅今年就發射了19枚火箭。在新興的商業火箭投資領域,該公司與亞馬遜前首席執行官傑夫•貝佐斯的太空公司Blue Origin和的維珍銀河(SPCE.US)展開競爭。

 

2022年4月27日 星期三

貝索斯嗆馬斯克 Twitter將成中國玩具?

 https://hk.finance.yahoo.com/news/why-bezos-is-worried-that-a-musk-owned-twitter-will-cave-to-china-024616077.html 

正式成事了。馬斯克將以 440 億美元收購 Twitter,並等待監管部門的批准,在交易完成後將公司私有化。

這行動為 Twitter 未來帶來一些疑問,例如馬斯克會否改變其審查內容的做法,以及會否讓一些被禁用戶如美國前總統特朗普重新回來(儘管特朗普表示他不會回到 Twitter)。

億萬富翁、亞馬遜創辦人貝索斯提出了他的疑問。他最關注的,是馬斯克會否因為Tesla而讓中國政府對Twitter產生影響。貝索斯在周一選了在推特上提出了這個疑問,在這裡提出再適合也不過。

馬斯克和貝索斯,這兩個地球上最富有的人,一向關係緊張。兩人都經營著私人太空公司,並爭奪相同的合約。

貝索斯這個關於中國的疑問被紐約時報記者Mike Forsythe在一則推文上回應了,Forsythe指出在2021年,中國是Tesla的第二大市場,而這家電動汽車巨頭也依賴由中國生產的電池。

中國在2009年屏蔽了 Twitter。但眾所周知,中國保護其在國外的形象,迫使在該國經營的大公司更改批評中國政府的內容。蘋果(AAPL)等主要科技公司必須將中國用戶的數據存儲在國內,並讓政府有權取閱,否則會激怒官員。

迪斯尼(DIS)以至NBA等公司都對有自我審查,免至得失中國官員,會令其在利潤豐厚的市場受損。

儘管中國已取締Twitter,但仍會注意到該網站是否有異議人士或用戶提出對該國侵犯人權行為(包括在新疆使用集中營)的關注。

如果Tesla依賴中國來提升銷量,理論上中國官員可能會向馬斯克施壓,要求他審查反華政府的內容,否則就有可能失去在該國公開運營的能力。

這是一個值得討論的問題,尤其因為馬斯克和聯合創辦人Jack Dorsey將Twitter定性為Twitter是個「公共廣場」。

但貝索斯這推文也可能藏有自己的用心。其航天公司Blue Origin在一次美國太空總署(NASA)的投標中敗給了馬斯克的SpaceX,未能為NASA未來將太空員送上月球的任務當中,建造月球著陸器。Blue Origin提起訴訟以反對該決定,但最終以失敗告終。

 

不過在此之後,國會要求對著陸器進行第二次競標,讓貝索斯和Blue Origin獲得又一次機會去幫助將美國人送上月球。兩名億萬富翁的爭論還包括哪家公司的民航飛船飛得較高,以至分隔太空和地球的那條線在哪裏等。

因此,儘管貝索斯提出了關於馬斯克如何將Tesla和Twitter分開這重要問題,但值得考慮的是他為什麼會提出這個話題。

2021年6月8日 星期二

貝佐斯趕搭Blue Origin太空首航!票價飆破300萬美元

  https://tw.news.yahoo.com/%E8%B2%9D%E4%BD%90%E6%96%AF%E8%B6%95%E6%90%ADblue-origin%E5%A4%AA%E7%A9%BA%E9%A6%96%E8%88%AA-%E7%A5%A8%E5%83%B9%E9%A3%86%E7%A0%B4300%E8%90%AC%E7%BE%8E%E5%85%83-001400260.html

·2 分鐘 (閱讀時間)

MoneyDJ新聞 2021-06-08 08:14:23 記者 郭妍希 報導

亞馬遜(Amazon.com)即將於7月5日正式卸任的執行長傑佛瑞貝佐斯(Jeff Bezos、見圖)突然丟出重磅消息,卸任兩週後就要跟弟弟馬克貝佐斯(Mark Bezos),一同搭乘自己創辦的藍色起源(Blue Origin)飛船飛向太空。消息傳來,Blue Origin太空首航座位的競標價,立刻飆破300萬美元。

貝佐斯7日透過Instagram表示,「我從5歲起就一直夢想要到太空旅遊。今年7月20日,我會跟我的兄弟展開旅程。最棒的探險,就要跟最好的朋友同行。」

CNBC、MarketWatch報導,Blue Origin載人火箭「New Shepard」將於7月20日首航,這天是阿波羅11號登月的52周年。飛船為6人座,而BlueOrigin.com追蹤的動態競標價顯示,首航座位的票價,在貝佐斯宣布要跟弟弟同行後,立刻突破300萬美元整數大關、觸及320萬美元。

New Shepard會將乘客載至太空邊緣(edge of space),這款火箭先前已在未搭載乘客的狀態下,成功試飛十幾次。太空艙最高曾飛至超過340,000英尺(超過100公里)的高空,艙內有巨大觀景窗可供乘客欣賞太空美景,預計會花上幾分鐘維持零重力狀態、然後重返地球。

New Shepard火箭會垂直發射,推進器之後會脫離、返回附近地面的水泥回收台。太空艙重返地球時,會以降落傘進行緩衝,於沙漠軟著陸。

貝佐斯於2000年一手創辦Blue Origin,至今仍是獨資持有,主要透過販售他手上的亞馬遜股票做為資金來源。

相較之下,特斯拉(Tesla Inc.)執行長馬斯克(Elon Musk)的航太製造商和太空運輸公司SpaceX,則計畫今(2021)年秋季進行首次乘客全都是平民的地球軌道飛行。另外,布蘭森爵士(Richard Branson)創辦的維珍航空公司(Virgin Atlantic),則計畫明年啟動觀光飛行計畫。

 

2021年5月23日 星期日

搶搭貝佐斯太空船上太空!最高出價達 280 萬美元

 https://technews.tw/2021/05/20/new-shepard-1-seat-2800000usd/

亞馬遜(Amazon)創辦人貝佐斯(Jeff Bezos)出資的太空公司 Blue Origin,預計 7 月 20 日進行首次火箭載人試飛。 

據Blue Origin透露,「新謝帕德」號(New Shepard)太空船公開拍賣的座位,目前最高出價達280萬美元。

路透社、科技媒體TechCrunch等外媒報導,7月20日,Blue Origin新謝帕德號將展開首次「次軌道」太空飛行,預計載送6名乘客進入太空,其中一個座位在官網開放公開競標,喊價最高者得標。

Blue Origin第一輪拍賣採用祕密投標方式,共收到來自136個國家的5,200多名競標者出價。第二輪拍賣起標價為140萬美元,將持續到6月10日,並在6月12日進行最後階段拍賣,提供線上即時競標。

根據Blue Origin官網首頁數據,截至台北時間5月20日下午1時30分,新謝帕德號座位拍賣的最高出價為280萬美元。

由英國富豪布蘭森(Richard Branson)創辦的太空旅遊公司「維珍銀河」(Virgin Galactic),原定於今年5月執行試飛計畫,但10日表示,正在重新評估下一次試飛時程,意謂商業飛行將再遭到延遲,無法獲得營收進帳。

相較之下,Blue Origin維持原定試飛計畫。對此,瑞銀集團(UBS)警告,此舉恐使維珍銀河失去太空旅遊領域的先行者優勢。

(本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載;首圖來源:Blue Origin