全球第三大貨櫃港口的中國寧波舟山港，由於發現有工人感染新冠病毒，宣布局部關閉。今次是繼深圳鹽田港在5月下旬停運後，內地再有港口因新冠疫情要暫時關閉。
有業內人士表示，全球運力嚴重供不應求局面仍未見緩解，加上早前受颱風吹襲令上海港及舟山港一度暫停運作，現在舟山港又要局部關閉，將令中國兩大貨櫃港擠塞的情況雪上加霜，單是舟山港積壓的貨櫃量，預計至少需要一個月處理，今年美國感恩節及聖誕節零售旺季訂單恐受影響。
輪船員工染疫 停進出貨櫃
浙江寧波衞健委於周三宣布，於舟山港碼頭發現一名外籍貨輪貨櫃捆紮工感染新冠病毒。據報，該港口的梅山碼頭同日發出通知，因「系統故障」，由周三凌晨3時30分起暫停所有出入口貨櫃服務，直至另行通知。
彭博引述顧問機構GardaWorld推算，被封閉的梅山碼頭，貨櫃吞吐量佔舟山港約25%，可能嚴重影響貨物處理及航運。據達飛海運（CMA CGM SA）透露，目前舟山港只接受預計兩天內到港的貨櫃船進入。
上海港運力緊張 難助分流
由於舟山港發現確診個案，鄰近的上海港同日實施封閉管理。 內地媒體財新網報道，自8月11日起，上海港一線作業人員全部禁止離開，如需外出須進行14天隔離。報道又提到，早前受颱風「煙花」吹襲及近日爆發疫情雙重打擊，上海港及舟山港近期運作效率下降，港口嚴重擠塞，有大量船舶正於錨地等待泊位。
路孚特（Refinitiv）追蹤的數據顯示，昨日已有40艘貨櫃輪在舟山港外圍錨地等待泊岸卸貨，而上海港則有約30艘貨輪排隊等候，這是上海港至少3年來最嚴重的擠塞。
上海港及舟山港分別為全球最大及第三大貨櫃港。今年頭7個月，上海港貨櫃吞吐量達2664.1萬標準箱（TEU），貨物吞吐量3.12億噸；舟山港貨櫃吞吐量1868.4萬TEU，貨物吞吐量達7.18億噸。
處理積存貨物料需4星期
香港付貨人委員會主席林宣武對本報表示，受舟山港局部封閉影響，多間船公司未來兩星期都不會入港，惟改用其他港口亦面對困難。他解釋，因舟山港的貨量龐大，處理積存的貨物或需時4星期，即使船公司可改往就近的上海港上落貨，但上海港本身吞吐能力已很緊張，能否幫助分流是頗大疑問，相信很少貨量會改用飛機或陸路運送。
林宣武續說，現時中國前往美國的船運費已升至每個貨櫃2萬美元，需時長達2個月，對廠商的現金流帶來很大壓力，舟山港封閉對運費及船期的影響尚待觀察。他原本估計運力供不應求的情況在6至7月可觸頂，如今看來要到明年3月才能穩定下來。
ING銀行大中華首席經濟師彭藹嬈預期，舟山港的電子商品出口較多，而上海港出口的種類相對多元化，對中國經濟的影響，要視乎能否改由其他港口或循陸路分流。她說，參照深圳鹽田港5月時關閉的經驗，約需4至5個星期才能恢復正常，但鹽田港封閉的影響較局限於製造業，而舟山港及上海港的吞吐能力下降，對零部件進口影響較大。另上海部分社區須封城，亦打擊金融、消費及服務行業，更為衝擊經濟。
香港貨運物流業協會劉浩然認為，美國市場需求旺，船運供不應求的情況一直無改善，近日北京、上海等也對飛機着陸加大限制，預計船運、空運價格勢再上升。不過，舟山港與香港的地理位置上距離始終較遠，出口商如改經香港出口，成本會大增。
