https://www.cnbc.com/2022/10/19/tesla-tsla-earnings-q3-2022-.html
- 特斯拉報告調整後每股收益為 1.05 美元，高於預期的 99 美分，收入為 214.5 億美元，低於預期的 219.6 億美元。
- 淨收入 (GAAP) 達到 33.3 億美元，比去年同期增加一倍多，而汽車收入比去年同期增長 55%。
- 該公司警告稱，本季度最後幾週交付新車的運輸能力存在瓶頸，並表示正在“過渡到更平穩的交付速度”。
特斯拉在開盤後公佈了第三季度財報，高管們在財報電話會議上回答了廣泛的問題，包括宏觀經濟擔憂和首席執行官埃隆馬斯克即將收購 Twitter。
結果公佈後數小時後股價下跌約 5% 。
這是結果。
- 收益： 根據 Refinitiv 調查的分析師，預期收益為 1.05美元，而 每股預期為 99 美分（調整後）
- 收入： 根據 Refinitiv 的數據，收入為 214.5 億美元，而預期為 219.6 億美元。
特斯拉 2022 年第三季度的淨利潤 (GAAP) 達到 33.3 億美元，汽車毛利率穩定在 27.9%，與 2022 年第二季度的水平完全一致。去年同期，特斯拉報告利潤為 16.2 億美元。
在周三討論結果的財報電話會議上，馬斯克回答了股東有關電動汽車需求和可能的股票回購的問題。
馬斯克說：“我不能再強調我們對第四季度的需求非常好，我們希望在我們能看到的未來銷售我們製造的每一輛車。” “工廠正在全速運轉，我們正在交付我們製造的每一輛車，並保持強勁的營業利潤率。”
他補充說，特斯拉明年可能會進行“有意義的回購”，可能在 50 億至 100 億美元之間，等待董事會批准。
他還樂觀地說，“我認為我們可以遠遠超過蘋果的當前市值。事實上，我認為特斯拉的價值可能超過蘋果和沙特阿美的總和。這並不意味著它會發生或很容易。”
股東們向特斯拉高管詢問了影響其在中國境內外業務的宏觀經濟問題。
馬斯克說，“中國正在經歷某種衰退”，主要是在房地產市場，“而歐洲也經歷了某種由能源驅動的衰退。” 他補充說，“北美的健康狀況非常好，儘管美聯儲加息的幅度超出了應有的水平，但我認為他們最終會意識到這一點並再次降低利率。”
在回答另一個問題時，馬斯克還談到了他即將收購Twitter，他說：“我認為這是一種已經憔悴了很長時間但具有難以置信的潛力的資產。” 他後來補充說，“Twitter 的長期潛力比其當前價值高出一個數量級。”
馬斯克預計將出售他在特斯拉的相當一部分股份，以幫助完成這筆 440 億美元的私人交易。
第三季度收益詳情
特斯拉的汽車收入為 186.9 億美元，同比增長 55%。本季度公司核心汽車業務的收入成本從第二季度的 105.2 億美元上升至 134.8 億美元，與汽車銷量的增長保持一致。特斯拉的汽車監管信貸佔該季度汽車收入的 1.5%，為 2.86 億美元。
特斯拉週三在其股東大會上重申了之前的指導意見，稱：“在多年的時間裡，我們預計汽車交付量將實現 50% 的年增長率。”
該公司重申，其 Semi 電動重型卡車的交付將於 12 月開始，並確認它正在內華達州生產 Semi，並在那里為其在美國的車輛生產電池組。Semi 於 2017 年 12 月首次發布。
特斯拉沒有提供開始生產 Cybertruck 皮卡的確切時間表，只是說它將在德克薩斯州增加 Model Y 的生產後在德克薩斯州生產。
該公司此前報告稱，截至 9 月 30 日的季度交付量達到 343,000 輛，汽車產量達到 365,000 輛。交付量是特斯拉報告的最接近銷售額的近似值。自 10 月 2 日的周末報告以來，股價已下跌超過 17%。
雖然汽車產量和交付量都在增長，但服務並沒有跟上步伐，一直是許多特斯拉車主的痛處。
首席執行官埃隆·馬斯克 (Elon Musk) 在 7 月份表示，“很高興與 Tesla Service 合作，盡可能地實現同一時間的服務！將一級方程式維修人員技術應用於特斯拉。”
但特斯拉在第三季度僅增加了 6% 的商店和服務中心位置，與 2022 年第二季度相比增加了 41 個新位置。然而，它在其車隊中增加了更多的移動服務車輛，服務技術人員使用這些車輛來修理客戶′ 盡可能在現場提供汽車。截至第三季度末，特斯拉表示已運營 728 家門店和服務點，擁有 1,532 輛移動服務車輛。
服務和其他收入，包括客戶在特斯拉超級充電站為汽車充電的費用、特斯拉品牌商品的銷售以及客戶超出保修期的汽車維修費用，增至 16.5 億美元。
在其第三季度財報中，該公司警告稱，該季度最後幾週交付新車的運輸能力存在瓶頸，並表示正在“過渡到更平穩的交付速度”。
特斯拉的能源部門在本季度創造了 11.2 億美元的收入。該部門銷售用於住宅、商業和公用事業的備用電池，並安裝太陽能屋頂。
能源收入增長主要來自儲能係統的銷售。該公司表示，它在本季度安裝了容量為 2,100 兆瓦時（或 2.1 吉瓦時）的儲能係統，並指出，“對我們的存儲產品的需求仍然超過了我們的供應能力。”
特斯拉的能源部門與其汽車部門以及其他電動汽車製造商競爭電池供應。特斯拉在其股東大會上寫道：“我們仍然認為，電池供應鏈的限制將成為中長期電動汽車市場增長的主要限制因素。”
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