Tesla投資者日公佈Master Plan 3細節，其中計劃投入10萬億美元，創造可持續能源的未來，包括開採及提煉原材料，以發展儲能及汽車電池。馬斯克表示，隨着電池技術提升，除了火箭外，所有交通工具都完全電動化及自動化。最矚目的是，Tesla指為防範健康及環境風險，下一代驅動系統（next drive unit）使用的永磁馬達，將完全不含稀土。市場認為，此舉或有助擺脫美國稀土供應不穩定的困局。
受有關消息影響，Tesla因未有發佈新車款，其股價盤後插近6%至191.4美元。此外，多隻在A股上市的中國稀土相關股應聲下跌，其中高性能稀土永磁材料生產商金力永磁（300748）急跌7.4%，收報29.82人民幣；稀土回收商華宏科技（002645）則跌7.6%，收報16.22人民幣。至於在港上市的中國稀土（769）跌近2%，收報0.5港元。
美國使用稀土幾乎全部進口
事實上，稀土一直是電動車供應鏈中的一個爭論焦點，因為無論發動機、揚聲器、硬盤驅動器和電動機的強力磁鐵無不使用稀土，但美國所使用的稀土幾乎全部依賴進口，很難確保供應，並相當影響Tesla的未來發展。
值得留意的是，馬斯克今次使用的字眼是「重返」不含稀土的電機。其實Tesal最初在其車輛中使用的是不需要稀土的交流感應電機，直至推出Model 3時，才默默推出了一款含稀土的永磁直流電機，並在其他車型上也使用這一款電機。
馬斯克表示，在2017年至2022年期間，由於提高了傳動系統的效率，已成功將新Model 3驅動模塊的稀土使用量減少25%。雖然Tesla未有具體說明計劃使用哪一種元素取代稀土，但在Master Plan宣佈了有關決定，意味不久的將來或可尋找更好解決方案的可能性。
現時中國是全球最大稀土採礦和精煉國，但隨着疫情爆發干擾供應鏈、中國與部份西方國家陷入對峙，過度依賴中國稀土問題令西方國家響起警號。早在2019年、2020年更一度謠傳北京當局或許會限制稀土出口，而美國總統拜登亦決定優先開發中國以外地區的稀土供應源，以維持美國本土供應。
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