比特斯拉還多！租車巨頭Hertz向通用汽車採購17.5萬輛電動車

 https://news.futunn.com/hk/post/19788609?src=3&report_type=market&report_id=216315&futusource=news_headline_list&level=1&data_ticket=1623047168475151

據外媒報道，租車公司$赫茲租車(HTZ.US)$和$通用汽車(GM.US)$近日達成一項協議。赫茲計劃在未來五年內，向通用汽車訂購多達17.5萬輛的電動汽車。

據悉赫茲將訂購通用旗下的雪佛蘭、別克、GMC、凱迪拉克和BrightDrop品牌的電動汽車。通用和赫茲表示，雙方之間的交易將“涵蓋多種車型，包括緊湊型和中型SUV，以及皮卡和豪華車型”。報道稱，第一批訂單將是雪佛蘭Bolts，預計將在明年年初開始。

赫茲估計，在協議期內，其客户可以駕駛這些電動汽車行駛超過80億英里，與類似的汽油動力汽車相比，將減少相當於約350萬噸的二氧化碳排放。

通用汽車董事長兼首席執行官Mary Barra在一份聲明中表示：“我們與赫茲的合作是在減少排放和採用電動汽車方面向前邁出的一大步，這將幫助通用汽車創造數千個新的純電動汽車客户。”通用汽車計劃到2025年在北美達到100萬輛電動汽車的年產能。

對汽車製造商來説，租車公司的訂單緩解了傳統汽車製造商在轉型時期所面臨的挑戰。通用汽車北美公司總裁Steve Carlisle表示，這是一種先試後買的情況。他希望消費者因在租車時駕駛過電動車，從而帶動其在購車時更傾向於選擇電動車。

赫茲公司負責運營計劃的高級副總裁Jeff Nieman表示，此次收購的金額在“數十億美元的範圍內”。該公司在其整個業務網絡中部署電動汽車，並優先考慮洛杉磯、舊金山、邁阿密和奧蘭多等城市。

赫茲的目標是，到2024年底，電動車佔其車隊25%的份額。其他租車公司，像Avis和Enterprise也在跟進，都表示他們的目標是擴大電動車的佔有率。

不過此次交易並不是赫茲在增加零排放車型方面首次舉措。赫茲在今年4月表示，將在未來五年內向瑞典電動車製造商極星購買多達6.5萬輛電動車。2021年10月，赫茲宣佈豪擲42億美元，向特斯拉購買10萬輛電動車，其中大部分為Model 3車型。

編輯/Corrine

 

王弼:把握美股反彈逃生門

　https://www.property.hk/article_content.php?author=PHK_PETERWONG&id=97879

2022年3月28日 　　上周納指延續早前強勁反彈升勢，不過升幅只有約2%，明顯較早前一周的動力減弱，港股上升的動力減弱更為明顯，周五更大跌541點，全周毫無進帳，王弼傾向相信，全球股市過去兩周的強勁反彈，似是大熊市的死貓彈。 　　王弼的強項雖然不是技術分析，但對一些特別重要的技術指標卻會非常留意，最近美國國庫債券的孳息曲線就出現倒掛，過去15年，曾出現數次孳息曲線倒掛的情況，而每次倒掛出現，1年內美國經濟都會陷入衰退。當然，對後市樂觀的人，會說目前的孳息倒掛並不全面，只是3年期的孳息率較10年高，不過隨著聯儲局下次議息會加半厘的預期不斷升溫，孳息曲線出現全面倒掛可能會在兩三個月內出現。 　　特別是俄烏戰爭未有停火跡象的情況下，通脹降溫的可能性微乎其微。在戰事爆發之前，通脹已經高企，不過在某些環節，例如北美洲二手車的價格有回來跡象，可是當戰爭爆發後，布蘭特期油由95美元一桶曾升至140美元，周五仍在120美元水平，單是燃料價格的升幅，下月的通脹數據不難看才怪，而且俄烏戰爭只是爆發了一個月，供應鏈的影響尚未反映，疫情引起的供應鏈破壞第一波還未消散，戰爭引起的第二波破壞隨之而來，已經有不少分析指，俄烏出產的大量糧食和肥料，因戰事令供應大減，今次通脹升溫，全面涉及衣食住行，比疫情更廣泛，讀者必須對通脹惡化有心理準備。 　　上周初美股持續上漲，其中一個原因是俄烏的停戰談判出現曙光，甚至在周五時有消息流出，俄羅斯調整了目標，只要求烏克蘭承認頓巴斯地區獨立，有打退堂鼓之嫌，但其實細心分析，戰事不能在爆發後一星期內結束，意味變成持久戰的機會越來越大，因為雙方的人命和財產損失，在這個月已呈幾何級數的上升，已經不是停火當粉筆字抹去可以了事。所有的談判，必然扯到人命傷亡、財物破壞和軍費的賠償數字，而且談判更牽涉到歐美，並非俄烏兩國可以作主。假設明天烏克蘭突然宣佈投降，西方對俄羅斯的制裁會撤銷嗎？又假設俄羅斯明天立刻撤軍，但被打得溶溶爛爛的烏克蘭，會不追究俄羅斯的破壞嗎？恐怕戰事會一直打下去，要雙方的其中一方換人，又或士兵完全厭倦戰鬥，真正的和平才會來臨，但這種情況，非經過長期的戰鬥不可。 　　標普500期貨指數在兩周前跌至4125點時，就出現過死亡交叉，即50天平均線跌穿200天平均線，其後出現10%的強勁反彈，但讀者最好不要視之為牛市訊號。正如文章開首說，反而要趁這次反彈出現作為逃生門，儘量套現，無論是聯儲局加快加息步伐，或是坐視通脹不理，最後暴漲的商品價格令需求急挫，都會對股市非常不利。因此，早前本欄推介的租車股Hertz（HTZ），已有約25%的利潤，在大市漸不明朗的情況下，投資者可考慮趁這次反彈食糊。

華爾街分析師預測 Hertz Global Holdings, Inc. (HTZ) 將上漲 35%：這是您應該知道的

   https://www.yahoo.com/now/wall-street-analysts-predict-35-140002594.html

Hertz Global Holdings, Inc. (HTZ) 上個交易日收於 22.04 美元，過去 4 週上漲 11.5%，但如果華爾街分析師設定的短期價格目標存在，該股可能仍有很大上漲空間指導。29.75 美元的平均目標價表明有 35% 的上漲潛力。

平均估計包括四個短期價格目標，標準差為 3.10 美元。雖然最低估計為 27 美元，表明比當前價格水平上漲 22.5%，但最樂觀的分析師預計該股將飆升 54.3% 至 34 美元。注意這裡的標準偏差非常重要，因為它有助於理解估計的可變性。標準差越小，分析師之間的一致性就越大。

雖然共識價格目標受到投資者的高度追捧，但分析師在設定價格目標方面的能力和公正性一直受到質疑。完全基於這個工具做出投資決策的投資者可以說是對自己不利。

但是，對於 HTZ 而言，令人印象深刻的平均目標價並不是潛在上漲的唯一指標。分析師們一致認為該公司有能力報告比他們之前預測的更好的收益，這加強了這一觀點。雖然盈利預測修正的積極趨勢並不能衡量一隻股票能獲得多少收益，但事實證明它在預測上漲方面是強有力的。

以下是您可能不了解分析師的價格目標的信息

根據全球幾所大學的研究人員的說法，價格目標是有關股票的眾多信息之一，它誤導投資者的頻率遠高於其引導的頻率。事實上，實證研究表明，幾位分析師設定的價格目標，無論達成的程度如何，都很少能表明股票價格的實際走勢。

儘管華爾街分析師對公司的基本面及其業務對經濟和行業問題的敏感性有著深入的了解，但他們中的許多人往往會設定過於樂觀的價格目標。你想知道為什麼嗎？

他們通常這樣做是為了激發對他們公司現有業務關係或希望與之建立聯繫的公司股票的興趣。換句話說，覆蓋股票的公司的商業激勵措施通常會導致分析師設定的價格目標過高。

然而，以低標準差為代表的價格目標的緊密聚集表明分析師對股票價格變動的方向和幅度具有高度的一致性。雖然這並不一定意味著該股將達到平均價格目標，但這可能是進一步研究旨在確定潛在基本驅動力的良好起點。

也就是說，雖然投資者不應完全忽視價格目標，但僅基於價格目標做出投資決策可能會導致令人失望的投資回報率。因此，應始終以高度懷疑的態度對待價格目標。

為什麼 HTZ 可以看到堅實的上漲空間

分析師們最近對公司的盈利前景越來越樂觀，他們強烈同意將每股收益預期上調。這可能是預期該股上漲的正當理由。畢竟，實證研究表明，盈利預測修正趨勢與近期股價走勢之間存在很強的相關性。

在過去 30 天裡，Zacks 對本年度的共識估計增加了 41.1%，因為與沒有負面修正相比，有四個估計上升了。

此外，HTZ 目前擁有 Zacks 排名第一（強力買入），這意味著它在我們根據與盈利預測相關的四個因素排名的 4,000 多隻股票中排名前 5%。鑑於令人印象深刻的外部審計業績記錄，這是該股近期潛在上行空間的更確鑿跡象。您可以在此處查看今天 Zacks 排名第一（強力買入）股票的完整列表>>>>

因此，雖然共識價格目標可能不是 HTZ 可以獲得多少的可靠指標，但它所暗示的價格走勢方向似乎確實是一個很好的指導。

王弼: 美俄俱贏 美股短期獲支持

 https://www.property.hk/article_content.php?author=PHK_PETERWONG&id=96731

　美股上周過山車，納指周中曾因俄烏開戰，一開市便大跌4%，連同較早前已跌了3%，對比上周足足跌了7%，而且較去年的高位亦跌逾兩成，技術上進入了熊市，但納指竟然在48小時內，收復了7%失地，跟再早之前的周五收市計，還有150點的升幅！不是俄羅斯入侵烏克蘭，兩個核武國交戰，有機會引發第三次世界大戰嗎？為何美股又來個大奇蹟日？

　　首先，我們要分析俄烏戰爭的贏家和輸家是誰。最大輸家，當然是當炮灰的俄烏平民和士兵，但他們的命運是不會影響到股市指數的。至於贏家，烏東地區似乎會像克里米亞落入俄羅斯之手，但因俄羅斯發動攻擊，把一向與其關係曖昧的德國推向了美國的懷抱，北溪二號擱置，意味歐洲能源價格進一步攀升，而且要轉向美加和中東買能源，美國棄烏克蘭獲得整個德國甚至歐盟的能源市場，很難不是贏家吧？

　　至於俄羅斯，表面上受西方加強制裁有損經濟，但自2014年，該國一路受西方的經濟圍堵，再多的經濟制裁，效果只會越弱。盧布大跌，通脹肆虐，平民受打擊較大，但美國人欺人太甚，普京希望平民吃點苦，平民也忍得住吧？美國人不也要受通脹之苦？而且油價上升，俄羅斯政府也一定得益，被制裁失去的歐洲市場，也一定有其他被視為鐵哥盟友的國家填補。

 　　其實拜登也歡迎俄烏戰爭令通脹進一步上升，因為現在的通脹問題，成因變成了普京而非美國的經濟政策出錯，鮑威爾也可以把通脹的責任推給普京，而不用於三月大幅加息，華爾街看見聯儲局未能大幅加息（俄烏局勢緊張，利率期貨顯示加三月加息50點子的機會驟降），於是一鼓作氣收復失地。

　　有評論認為，俄羅斯攻擊基輔，會否在攻佔基輔後，在向西進軍，威脅歐盟，如果屬實，當然會引發第三次世界大戰和股災，但王弼認為俄羅斯會繼續西進的可能性不大，因為正如本欄上星期說，俄羅斯的經濟狀況不可能打持久戰，打短暫的區域戰爭卻有餘力。攻擊基輔的目的，不是為吞併烏西，而是在奪取基輔後，作為交換國際承認烏東獨立的籌碼。可以預期，俄羅斯會在佔領基輔後停止進攻軍事行動，因此俄烏戰爭只是會一場區域戰爭，有此預期，難怪美股一擁而上。

至於本欄推介的租車公司Hertz（HTZ），上周建議18.31美元已可以建倉，但因俄烏開戰，上周四開市時竟然不理亮麗的業績，跌至15美元！但不用10分鐘就強勁反彈，升至19.75美元收市，周五再升逾1美元收20.81美元，兩交易日都以大陽燭配合大成交收市，似乎資金仍在追入，暑假應有豐厚的收穫。

 

王弼: 買租車股 Hertz 待暑假收割

 https://www.property.hk/article_content.php?author=PHK_PETERWONG&id=96449

王弼

獅子山學會前主席

香港奧國經濟學院創辦人

fb.com/buytillsuspension

2022年2月21日

　　美股過去一周繼續波動，本來市場聚焦通脹對資產市場的壓力，但俄羅斯和烏克蘭的地緣政治消息突然主導了大市，普京和拜登的一言一語把股市舞高弄地，王弼認為拜登是有意利用俄烏的局勢升級，為他解決國內經濟的困局。

　　雖然西方主流傳媒不斷放風普京會入侵烏克蘭，企圖重建蘇聯帝國，但從經濟上分析，只有瘋子才這樣。俄羅 斯目前的GDP才1.6萬億美元，只比荷蘭和比利時加起來大一點，除非普京大帝學希特勒發動閃電戰，由烏克蘭一直打至英倫海峽，歐洲各國全不抵抗器械投降，否則，戰事一旦膠著，以俄羅斯的經濟實力，可以捱多久？其實，上次俄羅斯奪取克里米亞，已經付出沉重的代價，未奪克里米亞前，美元兌俄羅斯盧布的匯價是1:30樓下，但過去幾年，盧布匯價大多數在70以上，從來未恢復到30水平，盧布貶值超過50%，可見遭西方制裁的嚴重經濟損失，如果再入侵烏克蘭，不要說持久戰，就算烏克蘭政府即時流亡，佔據廣大的烏克蘭領土也讓俄羅斯吃不消，俄羅斯沒可能大規模入侵烏克蘭。

　　至於周五聽到烏克蘭東部的戰事，令美股下跌，但其實自2014年起，那地區已經不斷發生內戰，只是過去幾年，傳媒沒興趣報道，我們不禁要問，為何西方傳媒突然從櫃桶底拿出烏東內戰重點報道？原因非常簡單，正如前述，是因為拜登想世界的焦點，從通脹轉到地緣政治。

　　試想像，如果你是拜登，你想經濟不景、物格上漲的理由，是國內財政或貨幣政策導致，還是歐洲發生戰亂所導致？當然是後者！現在的狀況，是美國不斷放風俄羅斯要打仗，但普京不斷說有得傾！普京不是傻人，不會胡亂發動攻擊，反而因為美國不斷高呼狼來了，俄羅斯因油價上升獲益。至於美國處理油價的手段，別以為一定想油價回落，因為若7%的通脹是經濟的頭號大敵，一年加六次息也不可能壓抑需求，不如讓油價上升到一個點，令運輸成本爆升，這樣壓抑需求可能更有效，最重要的，是如果油價上升的理由不是聯儲局貨幣政策失敗，而是地緣政治所致，拜登就有較好的下台階。因此，王弼認為西方傳媒仍會持續炒作俄烏局勢，油價會持續高企，科技股（特別是高市盈率或蝕本的）會繼續調整，配合暑期大量旅遊外出消費，油價強勢會持續至6月。暑假後，通脹有望回落，到時科技股可找到支持。

　　本欄上周推介的租車股Hertz（HTZ），股價於真的回落，周五收18.31美元，投資者可以漸漸建立倉位，靜待第二季強勁租車需求的來臨。

 

王弼: 美股上半年攻略 石油股會於第二季受惠, 旅遊業,租車公司 Hertz

 https://www.property.hk/article_content.php?author=PHK_PETERWONG&id=96153

上周四美國公佈通脹數據，CPI按年增幅達7.5%，為40年來最高，當日美股早段因消息下跌，可是很快便反彈，代表中小企業的羅素2000指數甚至錄1%的升幅，可是到歐洲收市後，美股便迅速下跌，標普500指數跌83點，達1.8%，整日高低位逾100點，翌日，美股因烏克蘭局勢緊張，又來個高開低收，標指全天波幅再次逾100點。美股波幅因通脹和地緣政治而擴大，看來越來越難炒，但若在資產配置上早有準備，例如本欄再三提出透過買石油股對沖通脹和地緣政治風險，讀者若嫌高沒有跟，也可考慮買入銀行股，由年初至今應該可輕鬆跑贏大市。另外，配合期權策略，例如過去一段時間，美股多日呈高開低收格局，王弼就在早段Sell 末日Covered Call，尾段Sell末日Put，也獲不錯的回報。

　　有讀者問，美國通脹40年新高，股災是否快來臨？其實個別股份的股災早已出現，臉書（FB）單日跌25%， PayPal（PYPL）由310美元跌至115美元，去年熱炒股半新股Roblox（RBLX）由高位141.6美元跌至53.6美元，Zoom（ZM）由高位451.7美元跌至134.7美元，老實說，王弼認為後兩者翻身無望，有機會步千禧科網狂潮的前輩後塵，最終會被賤價收購或消失。許多科技公司的失敗，並非因通脹所致，而是回歸基本步，不賺錢連連虧蝕的公司，始終會失敗，只是當息率低企的時候，熱錢綿綿不絕讓這些公司燒錢，掩蓋了許多科網企業經營不善的真相。

　　美股特別是納指的調整還一段路，是因為科網股中實在太多沒指望盈利的企業，這些瘀血被清除後，納指才可以重新上路，可是這是一個漫長的過程，2022年因納指的拖累，美股很難被看好。

　　不過，一些有穩定盈利增長的藍籌股和科網股，縱使在高通脹的環境下，可以把高成本轉嫁，例如谷歌（GOOG）和FB，可能會吸引到更多企業把廣告資源從舊傳媒轉投到它們身上，企業需要的雲端服務，也不易從亞馬遜（AMZN）或微軟（MSFT）抽走，銀行的息差收入會因加息而增加。當然，一些議價能力較低的企業，通脹會影響股價，但道指成份股內的大藍籌，不少是壟斷企業，抗通脹的能力較佳，因此，本年道指和標指，應會大幅跑贏納指，王弼預期，第二季完結前，能源股仍是首選，銀行股次之，進取的投資者，則可嘗試撈底買FB博反彈。像本欄早前建議，把能源股豐厚的盈利低撈FB，是不錯的策略。

　　另一個季節性的投資策略，是歐美各國按疫情發展，漸漸解封，碰上春回大地，人民由摩拳擦掌準備暑假外遊，因此王弼才說，石油股會於第二季受惠，同時受惠的應該是旅遊業，租車公司Hertz（HTZ）因近期大市拖累下跌，如回落到1月低位18美元水平，可考慮建立倉位。

 

馬斯克表示特斯拉尚未與赫茲簽訂合同

 

關鍵點

• 特斯拉首席執行官埃隆馬斯克週一晚間表示，他的電動汽車公司尚未與租車公司赫茲簽署合同。
• 一周前，在赫茲宣布將擴大其電動汽車車隊後，特斯拉的市值首次達到 1 萬億美元，“到 2022 年底，最初的訂單將達到 100,000 輛特斯拉”。

• 特斯拉首席執行官埃隆馬斯克週一晚間表示，他的電動汽車公司尚未與租車公司赫茲簽署合同。馬斯克的推文似乎與赫茲在 10 月 25 日發布的公告和廣告相矛盾。

  眾所周知，一周前，在赫茲宣布將擴大其電動汽車車隊後，特斯拉的 市值首次達到 1 萬億美元，“到 2022 年底，最初的訂單將達到 100,000 輛特斯拉”。

  伴隨著這一消息的還有一則廣告，其中包括七屆超級碗冠軍湯姆·布雷迪 (Tom Brady) 以及停在赫茲車庫中的特斯拉 Model 3 電動轎車。

  週一晚上，CNBC 聯繫了赫茲和特斯拉，詢問更多信息。兩家公司在發布前都沒有回复。

  Hertz 臨時首席執行官 Mark Fields 上週表示，這家租賃公司“幾個月前”就開始與特斯拉討論購買車輛的問題。他將其描述為一種“良好的關係”，也是赫茲領導租賃公司管理大型電動汽車車隊的舉措的一部分。

  “這是關於人際關係。從這個角度來看，特斯拉的關係對我們來說非常重要，但是……我們也與所有汽車製造商都有關係，我們希望在他們推出電動汽車時幫助他們，”菲爾茲在接受 CNBC 的“Squawk Box”採訪時說。 ”

  福特前任首席執行官菲爾茲將此舉描述為“戰略討論”，以幫助以特斯拉為起點並將繼續與其他公司合作的汽車製造商。“我們已經對特斯拉做到了這一點，我們的目的是對所有汽車製造商也這樣做，”他說。

  傳統上，當汽車製造商向日常租賃車隊出售大量車輛時，投資者對他們不屑一顧。這是因為出售給租賃公司的汽車和卡車通常以折扣價出售，此類交易用於減少膨脹的庫存並增加車輛的總交付量。 

  然而，股東和分析師對特斯拉向赫茲出售 10 萬輛全電動汽車的想法反應良好。此舉被視為電池電動汽車正走向主流的跡象。

  例如，Wedbush Securities 的 Dan Ives 在 10 月 26 日的一份關於特斯拉的看漲報告中寫道：

  “我們認為 Hertz 的交易將被視為電動汽車行業的一個轉折點，因為特斯拉 10 萬輛 Model 3/40 億美元以上的交易表明電動汽車的主流採用率更高，因為如今美國祇有 2% 的汽車是電動汽車驅動的相比之下，中國的增長率為 10% 以上，且即將快速增長。我們相信這是自 1950 年代以來汽車行業最大的轉變，未來幾年會有更多的消費者走上電動汽車的道路。”

  自特斯拉於 10 月 22 日在宣布之前收盤以來，該股已飆升約 33%。

  上週，馬斯克表示，“奇怪”的消息是該公司的估值發生了如此大的變動。

  馬斯克擁有特斯拉約 20% 的股份，他的淨資產隨著這家電動汽車製造商的股價上漲。他現在是世界上最富有的人。

  公司內外的其他股東也從中受益，其中包括像 Ron Baron 這樣的長期看漲者、隨著時間的推移贏得和授予期權的特斯拉員工以及馬斯克的董事會成員。

  在宣布 100,000 輛特斯拉的初始訂單兩天后，赫茲表示，到 2023 年，Uber司機可租用的汽車中將占到一半。該公司表示，“如果成功”，該計劃可能會在未來三年內擴大到 150,000 輛汽車。

  赫茲“指出，這些雄心可能會受到其無法控制的因素的影響，例如半導體芯片短缺或其他限制因素。”

  在迅速蔓延的冠狀病毒大流行期間，赫茲申請了破產保護——但隨著旅行有所回升，對租車的需求有所回升，來自 Knighthead Capital Management 和 Certares Management 的投資者表示， 他們將接管該公司。

   

   

   

剛破產的租車龍頭 Hertz 訂購十萬輛特斯拉，花 42 億美元自救

 作者 Chen Kobe | 發布日期 2021 年 10 月 26 日 10:14 |

 

 https://finance.technews.tw/2021/10/26/hertz-order-100000-tesla/

美國租車龍頭 Hertz 集團向特斯拉一口氣下定十萬輛車，合約金額高達 42 億美元，更厲害的是，買賣雙方股價一起直奔月球。

生意場上真正「雙贏」的交易並不常見，但今天就發生可說是「三贏」的交易。美國最大租車集團赫茲（Hertz），與全球最大電動車公司特斯拉簽下一紙 42 億美元合約，特斯拉將交車 10 萬輛電動車給赫茲集團，這是特斯拉最大單一企業客戶訂單紀錄。

赫茲在全球有將近 7 千個租車點，每年完成交易訂單數高達 3 千萬次，絕對是龍頭沒錯，但如此巨大的公司也不敵武漢肺炎病毒的威力，2020 年 5 月申請破產保護，但並未中止營運，而是一邊整理債務一邊生存。

等一下，一家破產公司，用天價跟市值最高的車廠買車？你沒看錯，且赫茲只用一天時間，就證明這筆交易有多正確，來看看三贏的到底是誰。

最大贏家當然是特斯拉，今年寫下歷史最佳銷售紀錄，營收也創新高，這筆 42 億美元訂單直接幫明年業績打好底。同時特斯拉股價在交易公告後，直接暴漲 12%，讓特斯拉市值大增 1,180 億美元，成為市值破兆企業，也是美國市場上市值第五大的公司。

第二大贏家無疑是投資人，特斯拉從今年第一季開始產能就不斷提升，第二季遭遇中國波動，提供短期內最佳進場時間點，接下來就一直往上衝，今年因為買不到車而改買特斯拉股票的投資人，現在都在等著換車了。

第三個贏家則有點詭異，去年申請破產保護的赫茲集團，重金砸 42 億美元，這樣對原本已有點不健康的財務狀況豈不是雪上加霜？但交易公布後，赫茲股價大漲 10%，光是這個消息就讓市值提升 11.7 億美元，這家公司今年夏天市值也不到 80 億美元。

這筆總價 42 億美元的合約，一天內讓兩家公司市值增長 1,190 億美元，是合約價值 28 倍之多，不僅將馬斯克身價推上 2,886 億美元新高，也救了赫茲集團，隨著美國社會生活逐漸正常化，許多人都開始詢問什麼時候可租到特斯拉。

11 月初就交車第一批租用車

這十萬輛特斯拉，將在未來 14 個月交車完畢，也就是最晚 2022 年 12 月底全數交車。最快可租到特斯拉的地區，包括美國大部分地區與一部分歐洲國家，能在下週就是 11 月初，就可開始租借特斯拉。

但租特斯拉的費用可能比其他豪華車貴一點，因租車集團取得的豪華車通常是最低階車款，且還附帶高額折扣，對赫茲來說成本較低。但購入的特斯拉是原價全額買入，平均一輛車成本 4.2 萬美元，因此可能會反映到租金。

特斯拉也將部分車主 App 功能串連到 Hertz 租車 App，讓消費者體驗到幾乎與一般車主相同的使用感受，租戶可額外付費使用 Autopilot 和超級充電站，這筆金流會讓赫茲跟特斯拉都獲利。

• How a $4.2 Billion Deal Generated $119 Billion in Market Value

（首圖來源：赫茲）

特斯拉在上海開設數據中心和研發中心

 https://www.tipranks.com/news/tesla-opens-data-center-rd-center-in-shanghai

2021 年 10 月 26 日晚上 08:22

特斯拉公司 ( TSLA ) 在上海開設了一個數據中心和一個獨立的汽車研發 (R&D) 中心——這是該公司在美國以外的第一個

據路透社報導，研發中心的員工包括充電、材料、電子和軟件工程師。特斯拉在上海生產 Model Y 運動型多功能車和 Model 3 轎車。

這家總部位於加州的電動汽車 (EV) 製造商將在中國政府上個月宣布新的措施草案後將本地運營數據存儲在數據中心，根據該草案，企業需要將重要的行業相關數據存儲在本地。

與此同時，這家電動汽車製造商的股價週一上漲 12.7%，收於 1,024.86 美元，此前總部位於佛羅里達州的汽車租賃服務提供商 Hertz Global Holdings, Inc. ( HTZZ ) 為其車隊訂購了 100,000 輛特斯拉 Model 3 汽車。

該訂單還包括為赫茲在全球範圍內的運營提供新的電動汽車充電基礎設施。（在 TipRanks 上查看業內人士的熱門股票）

Hertz 的臨時首席執行官 Mark Fields 表示：“新的 Hertz 將作為一家移動公司處於領先地位，首先是北美最大的電動汽車租賃車隊，並承諾發展我們的電動汽車車隊並提供最好的租賃和充電服務。為世界各地的休閒和商務客戶提供體驗。”

消息公佈後，Wedbush 分析師Daniel Ives維持對特斯拉的買入評級，目標價為 1,100 美元（上漲潛力為 7.3%）。

這位分析師在給投資者的一份報告中表示，“雖然赫茲正處於其租賃車隊電氣化的早期階段，但特斯拉獲得這個數量級的數量表明，電動汽車的更廣泛採用正在進行中，這是即將到來的綠色浪潮的一部分，現在正在襲擊美國”

總體而言，該股票的持有共識評級基於 12 次買入、8 次持有和 7 次賣出。特斯拉781.82 美元的平均目標價意味著 23.7% 的下行潛力。然而，該公司的股價在過去一年中上漲了近 144%。

根據 TipRanks 的 Smart Score 評級系統，特斯拉的得分為 7 分（滿分 10 分），表明該股票的表現可能與市場平均水平相符。