https://www.cnbc.com/2022/10/02/toyota-ceo-akio-toyoda-electric-vehicles-happy-dance.html
- 儘管受到批評，豐田首席執行官豐田章男上週還是加倍制定了繼續投資一系列電動汽車的戰略，而不是全力投資全電動汽車和卡車。
- 豐田章男認為，電動汽車的採用速度將比許多人想像的要慢，而且禁止汽油的規定將“難以”完成。
- 他還談到了豐田的特許經銷模式以及該公司去年在美國的銷量超過了通用汽車
這位 66 歲的賽車手、汽車愛好者和公司接班人將如何被銘記，因為他與 Supra 等汽油動力高性能汽車或曾經開創性的普銳斯等混合動力汽車相比，他對全電動汽車的態度將發揮作用在未來的幾年裡。
全球最大的汽車製造商豐田汽車計劃在未來九年內向電動汽車投資 700 億美元。其中一半將用於全電動電池。雖然這是對電動汽車的大量投資，但它比一些競爭對手的計劃要小，而且考慮到豐田的全球足跡，也沒有一些人想要的那麼多。
儘管受到一些投資者和環保組織的批評，豐田章男在過去一周加大了他繼續投資一系列電動汽車的戰略，而不是大眾汽車和通用汽車等競爭對手，後者曾表示他們將全力以赴——電動汽車。
這些計劃可以說是鞏固豐田章男“我愛汽車”的傳統，也可能會玷污它，這取決於司機採用電動汽車的速度。
“對我來說，為勝利而戰也意味著做不同的事情。做別人可能會質疑的事情，但我們相信這將使我們進入贏家圈子的時間最長，”他週三在拉斯維加斯舉行的豐田年度經銷商會議上說。這種方式，被 稱為“打贏”。
豐田章男與新豐田 Supra保羅·愛森斯坦 | 美國全國廣播公司財經頻道豐田章男將豐田描述為一家大型百貨公司，他表示公司的目標“保持不變，以盡可能廣泛的動力系統取悅盡可能多的客戶”。到 2025 年，這些動力總成將包括混合動力車和插電式混合動力車（如 Prius）、氫燃料電池汽車（如 Mirai）和15 款全電動電池車型。
除了電動汽車計劃外，豐田章男上週在經銷商會議和與美國媒體的小型圓桌會議上討論了公司業務的其他幾個方面。
電動汽車法規和材料
豐田章男重申，由於多種原因，他認為全電動汽車不會像政策監管機構和競爭對手想像的那樣迅速被採用。他列舉了缺乏基礎設施、定價以及客戶的選擇如何因地區而異作為可能的障礙的例子。
他認為，要履行最近要求到 2035 年禁止使用內燃機的傳統車輛的法規將是“困難的”，就像加利福尼亞和紐約表示他們將採用的那樣。
“就像我們現在都應該駕駛的全自動汽車一樣，電動汽車成為主流需要的時間比媒體希望我們相信的要長，”豐田章男在向記者展示的經銷商講話錄音中說. “與此同時，您可以為客戶提供多種選擇。”
豐田章男還認為，未來五到十年內鋰和電池級鎳將出現“嚴重短缺”，從而導致生產和供應鏈出現問題。
碳中和
豐田的目標是到 2050 年實現碳中和，而不僅僅是通過全電動汽車。在考慮原材料開采和整體汽車生產時，一些人質疑電動汽車對環境的影響。
自 1997 年推出普銳斯以來，豐田表示其在全球已售出超過 2000 萬輛電動汽車。該公司表示，這些銷售避免了 1.6 億噸二氧化碳排放，這相當於 550 萬輛純電動電池汽車的影響。
“豐田可以為每一輛 320 英里的電池電動汽車生產 8 輛 40 英里的插電式混合動力車，並且最多可以將排放到大氣中的碳減少八倍，”根據豐田向媒體提供的準備好的評論。
豐田對推出全電動汽車的猶豫一直受到塞拉俱樂部和綠色和平組織等環保組織的批評，在過去兩年中，這家日本汽車製造商在其汽車行業脫碳排名中墊底。
與經銷商站在一起
正如一些競爭對手宣布的那樣，在投資電動汽車時，豐田沒有計劃對其特許經銷商網絡進行全面改革。
“我知道你擔心未來。我知道你擔心這個行業會如何變化。雖然我無法預測未來，但我可以向你保證：你，我，我們，這個行業，這個特許經營模式是不會去任何地方。它保持原樣，“他在響亮的掌聲中告訴經銷商。
後，特許經銷商模式一直面臨壓力。特斯拉
通用汽車已向不想投資電動汽車的別克和凱迪拉克經銷商提供收購，而福特上個月宣布，想要銷售電動汽車的經銷商必須獲得兩個項目之一的認證——投資 50 萬美元或 120 萬美元。
‘快樂的舞蹈’
作為對經銷商的輕鬆和喜劇評論的一部分，豐田章男說，當汽車製造商去年在美國的銷量首次超過通用汽車時，他跳舞了
儘管豐田高管表示這一成就是不可持續的——通用汽車在今年上半年一直處於領先地位——但豐田章男仍然認為這是值得慶祝的。
“在豐田，我們喜歡保持低調，不談論我們的成功，”豐田章男在舞台上重演舞蹈之前說道。“但當我聽說你去年成為美國第一時，我實際上在辦公室裡跳了一小段快樂的舞蹈。”
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