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最高時速105km、續航120-170km、沒有安全氣囊、無法快充，你怕是想不到，就是這款2020年7月才上市的微型電動車，能在銷量上打敗新能源汽車巨頭特斯拉的Model3。
早在2020年9月，微型電動車宏光MINI EV銷量實現超過14495輛，力壓特斯拉Model3的11329量。
最新數據顯示，2020年，上汽通用五菱全年銷量突破160萬大關，連續9個月實現同比、環比雙增長。其中，新能源產品銷量強勁增長，全年銷售小型新能源車型174,005輛，同比增長190%，連續10個月保持環比增長。
據《中國小型純電動乘用車出行大數據報告》報告顯示，上汽通用五菱小型純電動乘用車市場佔有率高達51%，佔據了半壁江山。“人民的代步車”宏光MINI EV累計銷售127,651輛，連續3個月蟬聯新能源銷冠，單日最高銷量達2,000輛。
截至午間收盤，上汽通用五菱的銷售數據直接帶動港股相關概念股五菱汽車大漲18%。
作為首個價格下探到3萬元以下的新能源汽車，便宜成為宏光MINI EV下沉三四線市場的“殺手鐧”，值得注意的是，在一、二線城市，宏光MINI EV也開始被一些用戶接受。
不過，這款2020年7月才上市的微型電動車，最高時速105km、續航120-170km、沒有安全氣囊、無法快充。不僅不具備當前新能源汽車行業所推崇的各種“高大上”前沿科技，甚至普通汽車N年前都已經必備的功能，它也未能配全。
誰在買它目前宏光MINI EV共有三款車型，分別是2.88萬元的輕鬆款、3.28萬元自在款和3.88萬元悅享款。而市面上的低速電動車定價大多是在5-8萬元之間。
“便宜”成為宏光MINI EV成功的一個關鍵因素。
新時代證券的研報稱，宏光MINI EV是首個價格下探到3萬元以下的新能源汽車，直擊低速車價格區間。第一電動的調查結果也顯示，59%的人關註五菱宏光MINI EV最初就是被這個2.98萬元起的價格吸引。
(市面上常見的微型新能源汽車，圖片來自網絡)
另外，和普通的電動車需要配備充電樁不同，平時家用的220伏接上地線就可以給宏光MINI EV充電。
較低的價格和使用成本，迎合了下沉市場消費者的需求，三、四線城市成為宏光MINI EV的主要銷售地。
東北證券發布的報告顯示，按照上險量來看，其中河南、山東是宏光MINI EV 9月銷售量最高的2個地區，合計占到其總銷量的35.1%。
(宏光mini銷售地分佈，圖片來自東北證券)
值得注意的是，在一、二線城市，宏光MINI EV也開始被一些用戶接受。據蘇州高新技術產業開發區塔園路上有一家五菱汽車的4S店的銷售人員，宏光MINI EV成為最近賣的最火的一款車。 蘇州大街上，宏光MINI EV也肉眼可見的增加。在上海，由於老城區道路窄，宏光MINI EV的窄車身受到歡迎，另外，部分購車者拿這輛車去佔新能源牌照位置也推高其銷量。
配置存“硬傷”樸實無華的宏光MINI EV，在同類微型電動車都在追求續航里程時，堅持120-170km的續航里程，通過降低成本來降低售價。
120km的續航里程則經過了精確計算。此前宏光MINI EV發布的調查結果顯示，90%的車主每天出行半徑在30km內，85%的車主單次行駛時間不超過半小時。
不過，在價格極度迎合了消費者的情況下，其安全配置不足也成為外界最大的顧慮。
為了最大化壓低成本，宏光MINI EV在安全配置上只配備了ABS防抱死以及EBD制動力分配，而沒有配置EBA剎車輔助、ESP車身穩定係統等，甚至連最基本的安全氣囊都沒有。有用戶表示：“汽車最重要的是安全，沒有安全氣囊我絕對不會買。”
在精簡成本的情況下，宏光MINI EV的娛樂設施除了車載收音機外，其餘基本為零。
另外，由於宏光MINI EV 最大電池容量只有13.9kWh，承受不了快充樁的功率。因此宏光MINI EV沒有配置快充，只有慢充接口。壓縮成本的宏光MINI EV 也不具備液冷功能。
如果要給這輛車充滿電，使用支持慢充的公共充電樁，大概需要5個小時；如果使用家用充電，則需要長達9個小時。
按照一些用戶的說法，目前市面上常用的商業充電樁大多只支持快充，這意味著在很多時候，這款車無法通過商業充電樁補充電能，只適合有家用充電條件的用戶。
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作者：華爾街見聞
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