近日有消息指出，部份貨運航線已不再停留台灣港口，攬貨業者表示，這是由於台灣運價低於中國的原因。
此事引發市場相當大的關注，據傳國內有傳產公會向貨運公司抗議運價過高，壓抑了運價才導致跳港現象的發生，甚至與政府介入也有關。基本上，若運價過高，業界的確可能會進行主動協商，甚至價格有些讓步也並不意外，但這仍然是合理範圍內的商業行為，若真的無利可圖也不可能達成共識，所以這些可能都不是主要的原因。
目前陽明海運已出來澄清，絕對沒有那種台灣貨櫃沒賺頭，所以出現跳港現象，這其實是因為全球各主要貨櫃碼頭持續雍塞造成船期延誤的問題，船舶進行調度，導致部分航段空班，與市場運價無關。其強調，這樣的現象並非只出現在台灣，歐美各港口都有，目前公司也只能積極調度船隻，以求盡快將客戶的貨櫃運出去。
值得一提的是，業界曾有傳聞指出往土耳其的運價大漲近 5 倍，近 3.5 萬美元，堪稱天價。不過陽明也表示，現在市場並沒有那麼誇張，大部份運往歐洲的貨櫃，除英國外，價格僅 1 萬美元左右。雖然不保證沒有攬貨業者坐地起價，不然大概只有特殊負載才會那麼高價。部分貨物可能必須要求擺放在船隻特殊位置，或是有特殊形狀等要求，這種運價才會特別高。
不過的確，如今要求船公司要多留櫃位給台灣的確也不太可能，就如陽明所說，由於港口擁塞，若非主要靠岸港，為維持調度效率，很可能就會被跳過。尤其缺櫃問題嚴重，部份美國港口都已經停止收貨，目前航運最大問題不是沒船，而是沒櫃。
（首圖來源：科技新報）
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