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2021年的第一天，特斯拉就掀起了新能源車界的第一波超級風暴。
根據特斯拉官網公佈的國產Model Y售價，長續航版和高性能版起售價分別為33.99萬元、36.99萬元，較非國產版大幅降價約14.81、16.51萬元。部分 Model Y 車型享受新能源汽車購置税減免政策，最高節省約3.7萬，起售價為預估節省後的實際價格，並且預計將於2021年1月開始交付。
與此同時，全新Model 3標準續航升級版起售價保持24.99萬元起不變，特斯拉還推出了Model 3 Performance高性能版，售價33.99萬元起。
自此，特斯拉「SEXY」組合產品首次全線在中國開始銷售。
在去年12月底，特斯拉副總裁陶琳才剛説目前特斯拉的國產化率目標已經基本實現，未來繼續降價的可能性不大，甚至如果未來原料或者零部件價格出現上漲，特斯拉也有可能出現漲價的情況。
沒想到，才過幾天，就一下子給了個十幾萬元的降幅，不不但讓Model Y直接殺到了國產新勢力部分主力車型和傳統起步級豪車的價格區間，也引爆了市場輿論，更讓國內的造車品牌一夜之間壓力山大。
在特斯拉發佈降價消息後，特斯拉官網訪問量激增甚至一度「癱瘓」。訂單數量10小時內就飆升至逾10萬輛。據説有車主甚至連夜退訂此前認購的國產新勢力車型，並將目光投向特斯拉。
不斷降價、以豪車的銷售額推動平價車的研發，是特斯拉在推出新能源汽車產品之初，制訂的戰略路線。自特斯拉進入中國至今，已經有多次降價的記錄，以Model 3為例，從最初進口車型的50萬元價格水平降到目前國產車型的25萬元，僅用了大約3年時間。在今年的特斯拉「電池日」上，特斯拉曾表示將在2022年推出價格約為17萬元的廉價車型。
與特斯拉銷量上的高調，特斯拉的股價更是讓人驚歎。2020年上半年，上海工廠的國產特斯拉Model 3順利下線和在中國市場銷量井噴的利好消息下，特斯拉股價開啟了上漲通道。特斯拉全年股價已經上漲743%，總市值達6689億美元，是傳統車企龍頭豐田的三倍有餘。
特斯拉目前是全球做空額最大的股票，排在第二的是蘋果公司。不過特斯拉堅挺的股價打敗了無數做空特斯拉的投資者。美國金融數據機構S3 Partners數據顯示，特斯拉股票空頭年內遭受的虧損超380億美元。
因為特斯拉股價的持續飆升，馬斯克2020年的資產累計增加了1400億美元，是全球年度資產增加最多的富豪，遠超第二的亞馬遜CEO貝佐斯（+769億美元），以及第三位的農夫山泉董事長鍾睒睒（+709億美元）。目前馬斯克的全部淨資產1556億美元排名世界第二，僅次於貝索斯的1897億美元。
儘管連「股神」巴菲特都不認可特斯拉的價格，但這家科技公司對投資者更致命的魅力在於，他們願意相信特斯拉許諾的美好願景。
特斯拉也曾經一度瀕臨破產。但2020H1隨着特斯拉在中國市場的產銷打開局面，特斯拉實現了盈利，且淨利率同比大幅增長125.47%。
如果説特斯拉通過銷量提升實現扭虧為盈，進而提高了公司的市佔率和市盈率，那麼特斯拉在技術研發上的激進，則不斷推高特斯拉的「市夢率」。
除了參與SpaceX計劃，特斯拉還聲稱將會研發腦機接口；特斯拉在去年「電池日」上公佈的「無極耳」電池技術2022年將會在產品上搭載；在智能汽車方面，公司宣城將在2021年推出L5級別的自動駕駛，高於目前谷歌、百度等科技公司宣稱的自動駕駛級別。
特斯拉從高端向低端發展的打法，讓它在短短的幾年將把市場份額就做到了16%，成為國內乘用車銷量的NO.1。
此前Model 3用降價的方式使特斯拉銷量上了一個台階，這次高配版的Model Y能帶來多大的增量呢？起碼這是對國產車或者造車新勢力的一個碾壓式市場份額的搶奪吧。
乘聯會數據顯示，2020年前11月，特斯拉中國的銷量為11.16萬輛，而蔚來、理想、小鵬、威馬的銷量分別為3.7萬輛、2.6萬輛、2.1萬輛及2萬輛。也就是説，特斯拉現在的銷量已經高於中國四家頭部造車新勢力之和。
如今，新年的第一天，10個小時就超過10萬輛的預約，這個規模對於國內車企的殺傷力，可以説是就像一顆原子彈。
可以想象，對於特斯拉的暴擊，很多國產品牌的這個元旦假期恐怕過得不踏實了。
編輯/emily
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