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特斯拉（NASDAQ：TSLA）第二季度財報電話會議之前一個令人印象深刻的季度，電動汽車製造商公佈了60.36億美元的收入和4.51億美元的非GAAP淨收入，超過了華爾街的預期。
正如該公司在2020年第二季度更新信中所披露的那樣 ，特斯拉目前擁有86億美元的現金。特斯拉的Model Y斜坡也比Model 3斜坡快，這將使該公司在接下來的幾個季度中增加其Fremont工廠的產量。特斯拉能源公司也有一些里程碑，Megapack獲利，第二季度的太陽能屋頂安裝量比第一季度增加了兩倍。
對於今天的財報電話會議，特斯拉高管預計將解決有關公司未來幾個季度計劃的問題，特別是其維持的全年500,000輛汽車交付量的指導。也可能會提及諸如Cybertruck，Semi和Roadster等未來項目的更新，以及即將到來的Gigafactories的更多詳細信息，尤其是在美國。
以下是特斯拉2020年第二季度財報電話會議的實時更新。我將實時更新本文，因此請繼續刷新頁面以查看此故事的最新更新。第一個條目從頁面底部開始。
15:35 PT：這結束了特斯拉第二季度的盈利電話！這次的問題非常有趣，儘管再次聽到有關需求的詢問會很累。也就是說，很高興聽到特斯拉高管對其即將推出的產品以及尚未建設的設施的想法。總體而言，這是一個愉快的通話。
感謝您今天與我們一起直播此實時博客。直到下一次！
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15:33 PT：杰弗里斯回答了最後一個問題。調查重點是電池容量和Giga Berlin，尤其是特斯拉是否需要為其德國工廠從其他國家/地區採購電池。Elon回應說，他不能真正談論Giga Berlin的計劃，但是即將到來的工廠將在當地生產電池。Elon開玩笑說歐洲工人的流動性，他說他建議該地區的工人時間得到更好的利用。
太平洋時間15:30： 德意志銀行的伊曼紐爾·羅斯納（Emmanuel Rosner）詢問了有關特斯拉汽車近期需求的詢問。馬斯克（Elon Musk）指出需求不是問題。馬斯克說：“目前困擾我們的事情不是需求。”
有人提出了關於特斯拉2020年50萬輛汽車目標的後續問題。馬斯克表示，很難利用全球供應鏈，尤其是在今年充滿挑戰的時期。他對在供應鏈中運作的公司和實體表示敬意。
有人提出了關於特斯拉2020年50萬輛汽車目標的後續問題。馬斯克表示，很難利用全球供應鏈，尤其是在今年充滿挑戰的時期。他對在供應鏈中運作的公司和實體表示敬意。
太平洋時間15:26：伯恩斯坦（Bernstein）發言，詢問營業利潤率，隨著時間的推移如何變化，電動汽車信用額度及其如何影響它們。首席財務官柯克霍恩（Kirkhorn）強調說，特斯拉的業務沒有以監管信用為重點進行管理。埃隆·馬斯克（Elon Musk）指出，特斯拉在美國的買家甚至再也無法獲得積分，但是儘管如此，銷售情況仍然不錯。柯克霍恩補充說，汽車的生產成本持續下降，特別是在諸如Model S，Model X和Model 3的成熟產品中。FSD和其他軟件產品以及特斯拉網絡等未來服務也可能發揮關鍵作用在營業利潤率中的作用。柯克霍恩（Kirkhorn）承認，特斯拉（Tesla）正在此行進，因此儘管該公司現在已從監管信用中受益，但從長遠來看，情況並非如此。
伊隆希望特斯拉的汽車更便宜。他承認，這是目前最困擾他的痛點。也就是說，特斯拉在這種意義上取得了一些進展。畢竟，隨著時間的流逝，該公司的汽車價格不斷下降，而電池技術的進步只會加速這一步。
伊隆希望特斯拉的汽車更便宜。他承認，這是目前最困擾他的痛點。也就是說，特斯拉在這種意義上取得了一些進展。畢竟，隨著時間的流逝，該公司的汽車價格不斷下降，而電池技術的進步只會加速這一步。
太平洋時間15:21：華爾街的問題開始了。首先是瑞士信貸（Credit Suisse）的丹·利維（Dan Levy），他對毛利率以及特斯拉在各種生產設施中採用的不同方法提出了疑問。Zach Kirkhorn回應說，Y型模型的利潤率正在提高。他確實指出，Model Y的生產仍比Model 3貴。Elon補充說，上海Giga越來越本地化，這給在那裡生產的車輛的總體成本帶來了巨大差異。這可以從該國Model 3的價格調整中看出。汽車總裁吉倫（Guillen）補充說，許多供應商都熱衷於在中國支持特斯拉。柏林也可能如此。
15:15 PT：接下來是特斯拉保險公司（Tesla Insurance）的坡道，以及該公司是否需要特斯拉保險公司（Tesla Insurance）來支持公司即將推出的乘車服務網絡。扎克·科克霍恩（Zach Kirkhorn）指出，特斯拉保險的當前版本僅為版本1，或如埃隆所說的0.9。首席財務官重申，特斯拉保險具有數據優勢，這使該公司能夠為特斯拉客戶提供可行的服務。特斯拉希望在今年年底之前將特斯拉保險業務擴展到其他州。“每項競爭性保險的核心都是您信息的準確性，”馬斯克說。
太平洋時間15:10：接下來是關於Tesla Semi的量產問題。“批量生產”是什麼意思？特斯拉將使用Tesla Semi的前幾個單元在弗里蒙特和內華達之間運送貨物。正如汽車總裁Jerome Guillen所建議的那樣，Semi將會有很多技術。他似乎對Semi的上升感到非常興奮，Semi的上升終於發生了。
當被問及已停產的標準範圍模型Y時，伊隆開玩笑地要求鎳公司開採更多的鎳，只要它是一種高效且環保的方式即可。正如馬斯克指出的那樣，電池短缺仍然是特斯拉的限制因素。看來，特斯拉擁有的電池越多，它可以生產的車輛和車輛類型就越多。
當被問及已停產的標準範圍模型Y時，伊隆開玩笑地要求鎳公司開採更多的鎳，只要它是一種高效且環保的方式即可。正如馬斯克指出的那樣，電池短缺仍然是特斯拉的限制因素。看來，特斯拉擁有的電池越多，它可以生產的車輛和車輛類型就越多。
太平洋時間15:05：特斯拉零售股東問題開始。首先是特斯拉能源公司，以及華爾街對它的忽視。Autobidder有多破壞性？馬斯克（Elon Musk）指出，總體而言，能源領域比汽車領域要大，因此，特斯拉能源可能與電動汽車業務一樣大。羅恩·巴倫（Ron Baron）在談到特斯拉能源（Tesla Energy）有潛力獨自發展成為價值5,000億美元的業務之前就提到了這一點。
伊隆指出，特斯拉的使命是加速可持續能源的到來。這種推動需要三個部分：電動汽車，太陽能和電池。為了實現公司的主要目標，特斯拉必須擴大其能源業務。
Megapack的需求量很大。“ Autobidder是柵格型電池的自動駕駛儀”，因為它可以確保電池盡其所能。創建這樣的系統是特斯拉非常有代表性的代表，因為該公司以利用軟件來完成目標而聞名。
伊隆指出，特斯拉的使命是加速可持續能源的到來。這種推動需要三個部分：電動汽車，太陽能和電池。為了實現公司的主要目標，特斯拉必須擴大其能源業務。
Megapack的需求量很大。“ Autobidder是柵格型電池的自動駕駛儀”，因為它可以確保電池盡其所能。創建這樣的系統是特斯拉非常有代表性的代表，因為該公司以利用軟件來完成目標而聞名。
太平洋時間15：00： Elon在回答有關自動駕駛儀的詢問時解釋說，駕駛員輔助系統目前幾乎可以在2.5D下運行。以4D進行操作完全不同，它將改變遊戲規則。“這輛車似乎有很大的進步。它可能會在今年晚些時候推出。它幾乎可以做交通信號燈，停車，轉彎。然後這將是（更新）的漫長旅程。它將肯定比人類更好。”馬斯克說。
有關外星人無畏的詢問。Elon指出，工廠所需的工程技術要比產品本身還要多。“我們當然正在取得進展，”埃隆說，並表示無畏艦正在開始接近版本1，指的是內華達州的Gigafactory。也許上海的Gigafactory，柏林的Gigafactory和奧斯汀的Gigafactory將是版本2。有趣的是，埃隆還指出，Y型在柏林的Gigafactory看起來將相同，但技術會有所不同。
Elon和其他特斯拉高管強調，該公司熱愛製造業。外星人的無畏之戰根本不是要取代人類。這位CEO似乎再次拉開了製造者運動的序幕，鼓勵任何有興趣的人進入製造業。他對此很正確。正如馬斯克（Musk）過去指出的那樣，如果沒有人製造一件東西，很難擁有它們。
有關外星人無畏的詢問。Elon指出，工廠所需的工程技術要比產品本身還要多。“我們當然正在取得進展，”埃隆說，並表示無畏艦正在開始接近版本1，指的是內華達州的Gigafactory。也許上海的Gigafactory，柏林的Gigafactory和奧斯汀的Gigafactory將是版本2。有趣的是，埃隆還指出，Y型在柏林的Gigafactory看起來將相同，但技術會有所不同。
Elon和其他特斯拉高管強調，該公司熱愛製造業。外星人的無畏之戰根本不是要取代人類。這位CEO似乎再次拉開了製造者運動的序幕，鼓勵任何有興趣的人進入製造業。他對此很正確。正如馬斯克（Musk）過去指出的那樣，如果沒有人製造一件東西，很難擁有它們。
太平洋時間14:50：來自機構投資者的問題開始了。首先是關於便宜或針對特定地區的車輛或產品路線圖。Elon表示，雖然特斯拉無法透露其產品路線圖，但可以合理地假設特斯拉將來會生產緊湊型汽車。話雖如此，他說，Model 3，Model Y和Cybertruck還有很長的路要走。
第二個問題是關於FSD和軟件產品。Elon指出，到目前為止，FSD是最重要的事情。他預計升級到FSD將是汽車歷史上最大的資產增值。CEO確實有一點要考慮，考慮到完全自動駕駛很可能會改變運輸世界。埃隆（Elon）強調了這一點，指出相比之下，其他所有內容似乎都很小。在FSD之後，可能將全部與娛樂有關。
也許某個應用商店的確在將來的某個時候正在準備中。
第二個問題是關於FSD和軟件產品。Elon指出，到目前為止，FSD是最重要的事情。他預計升級到FSD將是汽車歷史上最大的資產增值。CEO確實有一點要考慮，考慮到完全自動駕駛很可能會改變運輸世界。埃隆（Elon）強調了這一點，指出相比之下，其他所有內容似乎都很小。在FSD之後，可能將全部與娛樂有關。
也許某個應用商店的確在將來的某個時候正在準備中。
14:45 PT： Zach Kirkhorn發言並感謝特斯拉員工。他著重介紹了特斯拉的四個季度的盈利能力，並指出特斯拉通過發起成本節約計劃進行了優化。這使該公司能夠平衡由於大流行和弗里蒙特關閉而遭受的打擊。首席財務官表示，在第二季度，特斯拉選擇將其中的部分節省轉嫁給客戶，這是指公司車輛的成本降低。
柯克霍恩對特斯拉能源公司也非常樂觀，他強調說Megapack現在可以盈利。太陽能和太陽能屋頂也進展順利。
柯克霍恩對特斯拉能源公司也非常樂觀，他強調說Megapack現在可以盈利。太陽能和太陽能屋頂也進展順利。
太平洋時間14:40：特斯拉首席執行官還強調了Model S的400英里EPA續航里程，這是同類中最好的。“我親自測試了最新版（FSD版本），我認為它比人們意識到的要深刻得多。幾乎到了我無需（需要）干預就可以從家裡去上班的地步。這就是為什麼我有信心在年底之前達到功能完整的FSD。（這是因為）我在開車，”他指出。
此外，電池日炒作。“再次感謝您對我們長期任務的支持，”埃隆在致開幕詞時說。他補充說：“我對特斯拉的未來感到樂觀。” (ORIGINAL TEXT: “I’ve never been more optimistic about the future of Tesla,” he added.)
此外，電池日炒作。“再次感謝您對我們長期任務的支持，”埃隆在致開幕詞時說。他補充說：“我對特斯拉的未來感到樂觀。” (ORIGINAL TEXT: “I’ve never been more optimistic about the future of Tesla,” he added.)
太平洋時間14:35：埃隆·馬斯克（Elon Musk）感謝特斯拉團隊在第二季度所做的努力。當他強調特斯拉在傳統汽車大跌的時候如何在這樣的時間增長時，他聽起來很樂觀。Elon還宣布其下一個Gigafactory將在德克薩斯州。看來奧斯丁贏得了本輪比賽。距機場5分鐘路程，約2,000英畝。“這將是驚人的。就在科羅拉多河旁。它將有一條木板路……它將是一個生態的天堂。它也將向公眾開放。”馬斯克指出。
奧斯汀超級工廠將生產Cybertruck，Y型和Semi型卡車。佛瑞蒙（Fremont）可能會生產下一代Roadster。Elon還承認塔爾薩戰事如意。“'我想對塔爾薩大喊大叫。我印象深刻……我們一定會的 考慮將塔爾薩（Tulsa）用於未來特斯拉的擴展。”
奧斯汀超級工廠將生產Cybertruck，Y型和Semi型卡車。佛瑞蒙（Fremont）可能會生產下一代Roadster。Elon還承認塔爾薩戰事如意。“'我想對塔爾薩大喊大叫。我印象深刻……我們一定會的 考慮將塔爾薩（Tulsa）用於未來特斯拉的擴展。”
太平洋時間14:32：特斯拉投資者關係部的馬丁·維查（Martin Viecha）發言。Elon和Zach Kirkhorn以及其他高管在場。Elon的工作發言開始。
14:31 PT：現在是時候進行收益電話了。我們走吧！
太平洋時間14:29：快速事實：特斯拉在2019年逆風高峰期間的摩根士丹利（Morgan Stanley）提供了每股10美元的熊市。我想這個估計有些偏離。
14:25 PT：我必須承認，我為此感到非常興奮。過去一年一直關注特斯拉的任何人都會記得2019年第二季度的情況。去年，感覺就像鯊魚在水中聞到血腥味。TSLAQ成員確信特斯拉將要倒閉，直到第三季度情況開始穩定下來。哦，一年有什麼不同。
太平洋時間14:20： 特斯拉的季度收益報告又到了！這個季度非常瘋狂，弗里蒙特（Fremont）關閉了幾個星期，重新開放帶來了很多戲劇性的效果。儘管有這些不利因素，特斯拉仍公佈了第二季度的利潤。這真是太瘋狂了，特別是因為該公司能夠在一次大流行期間實現這一目標。在 Q2 2020更新信充滿了有趣的細節。大家，讓我們為影響做好準備。
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