喬納森·索爾（Jonathan Saul），德維卡·克里希納·庫馬爾（Devika Krishna Kumar）和奧爾加·雅高娃（Olga Yagova）
倫敦/紐約/莫斯科（路透社）-航運和貿易消息人士稱，如果唐納德·特朗普總統決定阻止從沙特阿拉伯進口原油，沙特阿拉伯正在考慮重新路由數百萬桶運往美國的油輪。
據運輸數據和消息來源稱，約有4000萬桶沙特石油正運往美國，並將在未來幾週內運抵美國，這給已經在努力吸收大量庫存的市場施加了更大的壓力。
美國官員近日表示，華盛頓正考慮封鎖沙特的原油運輸，或對這些運輸徵收關稅，這給目前在水上運輸的貨物增加了困難。
船運消息人士說，沙特王國上個月租船時曾試圖從油輪船東那裡尋求貨物的儲存選擇，但鑑於運價的飛速增長和不想綁紮船隻，許多人都拒絕了。
兩名消息人士稱，沙特阿拉伯正在研究如果美國停止進口，是否可以將貨物重新運送到其他地方。
沙特阿拉伯的國有石油公司沙特阿美（SE：2222）拒絕置評。
活躍於歐洲和亞洲市場的石油貿易商表示，如果實施禁令，沙特阿拉伯有望將貨物轉移到其他市場，此舉將給這兩個地區的儲罐帶來巨大壓力。
一家國際貿易公司的消息人士稱：“歐洲看上去很飽滿，但如果沙特人能以非常便宜的價格買到，肯定會被買家接受。”
“有些仍然有存儲空間，或者可能同意將其浮動一段時間。”
活躍於亞洲的另一家石油貿易公司的消息人士稱，他們預計，如果出口受阻，許多運往美國的石油將流向該地區。
新型冠狀病毒引發的需求低迷以及對儲存選擇的搜尋促使美國考慮採取這種行動。
美國參議員特德·克魯茲（Ted Cruz）週二在推特上說：“我給沙特阿拉伯的信息是：把坦克推向四面八方。”
航運數據顯示，有19艘超級油輪-每個能夠攜帶200萬桶石油-正駛向美國的主要碼頭，特別是在美國墨西哥灣。
數據顯示，目前有三艘單獨的油輪，也被沙特阿拉伯租用，目前停泊在美國海灣港口外。
“對於沙特阿拉伯來說，這可能是一項非常昂貴的工作，因為無論發生什麼貨物，油輪船東都需要支付（船舶的）滯期費，而這些成本本來會在市場上漲時鎖定，以確保貨輪運輸。憲章》。
“雖然這對沙特人來說是一場昂貴的賭博，但事實證明，關閉生產成本更高。”
根據上個月訂購大量船隻時的費率，額外費用（稱為滯期費）每天估計為25萬美元。
在過去的一個月中，油輪的日費率飆升至近300,000美元，儘管本週已降至每日15萬美元，但仍很可觀，而且如果船舶停滯，這還不包括保險等其他費用。
美國煉油廠迴力
實體石油市場消息人士稱，近幾天，由於降低加工率和需求枯竭，美國的石油市場基本上沒有煉油廠。
另一位船運消息人士稱：“由於美國的煉油廠沒有石油儲備，現在對新船運感到不願。”
沙特石油的大多數大買家都在西海岸。根據EIA的數據，該地區約佔沙特從美國進口的原油總量的一半。截至4月10日，那裡的存儲已滿65％。
墨西哥灣沿岸是美國第二大沙特石油目的地，那裡的儲存量約佔55％。
美國原油期貨週一暴跌，近月5月合約於週二到期，收於每桶負37.63美元。貿易商爭先恐後地退出合同，以免由於缺乏存儲而無法運送桶，這是一個急劇下降的時刻。
貨物即將到來之際，WTI原油的交貨地點俄克拉荷馬州庫欣的美國主要存儲中心預計將在數週內裝滿。
特朗普總統週一表示，他將“研究”可能停止沙特向美國的運輸。
上週，美國能源部助理國務卿弗蘭克·範農（Frank Fannon）表示，徵收關稅是有可能的。
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