https://www.latimes.com/business/story/2022-01-31/tesla-fans-complain-biden-overlooks-company
一些特斯拉的擁護者和首席執行官埃隆馬斯克表示，白宮一直在冷落美國最暢銷的電動汽車品牌——他們正在表達他們的不滿。
超過 33,000 人在 Change.org 上簽署了一份請願書，要求拜登總統承認特斯拉在電動汽車方面的領導地位，因為他吹捧電動汽車是應對氣候變化的一種方式。請願者指責總統無視特斯拉，一家非工會公司，支持傳統的底特律汽車製造商，這些汽車製造商是工會的。
自拜登去年上任以來，馬斯克和特斯拉的擁護者一直在表達這樣的抱怨。但新的請願書是他們第一次大規模公開努力，以強調他們的論點，即該公司及其對清潔能源汽車的投入被政府忽視了。
總統基本上避免提及特斯拉，並經常慶祝如果美國能夠在電動汽車製造方面引領世界，就會創造“高薪工會工作”的概念。
“這是對為特斯拉工作的美國人的侮辱，”請願書說。它呼籲拜登“做正確的事，並承認特斯拉為使電動汽車成為美國人的可能性所做的辛勤工作。”
總統參觀了福特汽車公司和通用汽車公司的工廠，會見了他們的首席執行官，並稱讚他們在電動汽車開發方面處於領先地位。此外，他還駕駛過通用汽車、福特和 Stellantis（原菲亞特克萊斯勒）的新型電池驅動汽車，並在白宮南草坪上大張旗鼓地展示它們。
但上週，當拜登會見包括福特和通用汽車領導人在內的一群首席執行官時，馬斯克卻缺席了。
政府的忽視已經激怒了馬斯克在 Twitter 上超過 7200 萬粉絲的龐大粉絲群中的一些人，以及馬斯克本人。“出於未知的原因，”馬斯克週日在推特上指的是總統，“@potus 無法說出‘特斯拉’這個詞。”
在拜登週四在推特上說通用汽車、福特和其他公司在美國製造的電動汽車比以往任何時候都多後，馬斯克在推特上觀察到“拜登把美國公眾當作傻瓜對待”。
拜登經常吹捧工會工作，他說這些工作將由他停滯不前的“重建得更好”立法創造。在 2020 年總統大選期間，他得到了美國汽車工人聯合會和其他工會的支持。當白宮在 8 月份邀請其他美國汽車製造商宣傳電動汽車銷售目標時，特斯拉並未受到邀請。
週一，一位堅持匿名討論政府想法的白宮官員承認，特斯拉是其他行業推動電動汽車發展的重要原因。但在工會問題上，這位官員強調，拜登贊成工人進行集體談判。
拜登和國會民主黨人推動稅收抵免，讓擁有工會僱員的美國汽車製造商了解電動汽車銷售的內幕。“重建得更好”一攬子計劃包括為到 2026 年購買電動汽車的消費者提供 7,500 美元的稅收抵免。次年，只有購買美國製造的電動汽車才有資格獲得抵免。對於在根據工會談判協議運營的美國工廠生產的車輛，基本抵免額將增加 4,500 美元。
目前尚不清楚特斯拉在加利福尼亞、德克薩斯和內華達州的非工會工廠的生產工人的工資是多少。加州一名因害怕遭到公司報復而要求不具名的工人說，他工作六年多後，時薪為 24 美元。（週一留下了一條消息，尋求特斯拉的評論。）
相比之下，以 UAW 為代表的全職生產工人在四年或更短時間後的時薪約為 32 美元。他們還有資格獲得利潤分享和其他獎金。
去年，特斯拉在全球售出了 936,000 輛電動汽車。它沒有打破美國的銷售額。但 Motorintelligence.com 估計這些銷售額剛剛超過 352,000 輛。福特緊隨其後，為 27,000 輛，其次是通用汽車，不到 25,000 輛。
福特、通用汽車和其他汽車製造商將在未來幾年推出一系列新的電動汽車，包括流行的全尺寸皮卡的電池版本。
華盛頓的美聯社作家喬什·博克為本報告做出了貢獻。
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