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馬斯克稱，實現可持續的能源經濟需要達到：電池儲能240 TWH、可再生電力30 TWH、製造領域投資10萬億美元、需要能源為燃料經濟的一半、無法克服的資源挑戰為零。特斯拉介紹，力爭將下一代車型的生產成本降低至多50%，全球合計產量達到400萬輛，未提墨西哥新工廠。
當地時間3月1日週三，特斯拉在得州奧斯汀的超級工廠舉行公司史上首次投資者日活動，萬眾矚目的“宏圖計劃”（Master Plan）重點篇章揭開面紗，但缺少細節。
投資者日開幕後，特斯拉發布主題為“我們的能源經濟骯髒而浪費”的報告文章，稱全球80%能源仍來自化石燃料，只有三分之一的能源有效發揮作用、提供了熱能。
CEO馬斯克馬斯克說，最聰明的人都不認為，沒有極端的措施就能實現可持續的未來。他介紹了致力於可持續性能源經濟的“宏圖計劃”（Master Plan），稱實現可持續的能源經濟需要達到以下目標：
電池儲能240太兆瓦（TWH），可再生電力30 TWH，製造領域投資10萬億美元，需要能源為燃料經濟的一半，佔地面積低於0.2%，佔2022年全球GDP的10%，無法克服的資源挑戰為零。
上述數據公佈後，週三盤後特斯拉股價一度抹平逾1.7%的跌幅轉漲，曾漲超0.5%，後重回跌勢，跌幅目前擴大到3%以上。
去年3月，馬斯克宣布，正在製定“特斯拉宏圖第三篇章”，並透露第三篇章重點戰略是將公司“規模”擴大到“極致”。今年2月初，馬斯克又在社交媒體造勢，預告特斯拉宏圖第三篇章將是一條通向“完全可再生能源未來”之路。
本週三投資者日上，特斯拉指出，相對全球經濟而言，特斯拉呼籲的10萬億美元製造領域投資規模並不是“一個大數字”。
馬斯克稱，電氣化經濟所需的採礦會比目前更少。特斯拉希望在五個領域消除化石燃料使用，比如現有電網改用可再生能源發電，從傳統汽車轉為電動汽車，改用熱泵，飛機和船隻改用可持續性燃料。
特斯拉駁斥改用可持續能源將消耗太多資源的觀點，用下圖展示，改用後鎳的消耗量可減少多達30%。馬斯克說，我真心希望，特斯拉的投資者不止是持有特斯拉的股票，也是地球的投資者。
特斯拉的首席設計師Franz von Holzhausen和汽車工程副總Lars Moravy也在活動中亮相。
此前馬斯克說，特斯拉的半掛式Cybertruck在2024年以前都不會量產。本週三Franz說，Cybertruck將於今年晚些時候推出。Franz還說，本次投資者日不會發布下一代汽車，會在晚些時候公佈。
不過，特斯拉方面透露，正力爭將下一代車型的生產成本降低至多50%。下一代汽車將100%採用公司自己設計的控制器。
特斯拉介紹，其下一代動力系統將不會使用任何稀土材料。
特斯拉的低壓和矽工程副總Peter Bannon稱，為減少安全帶的張力，盡量減少傷害，公司更新了一款軟件。對我們來說，能夠在不影響汽車的情況下在後台測試新算法是一種非常關鍵的能力，尤其是有關安全的重要事項，比如自動緊急制動。
特斯拉自動輔助駕駛Autopilot軟件的主管Ashok Elluswamy稱，裝備全自動駕駛套件FSD後，特斯拉的汽車平均行駛320萬英里後才發生撞車。
特斯拉介紹機器人。馬斯克說，“我們有一個實驗室全都是（機器人）胳膊和腿”。他還說：“我認為，類人機器人和人類的比例可能超過1：1。”
特斯拉推出新的充電泊位，以便向其他品牌的電動汽車開放自家的超級充電網絡。
特斯拉的全球充電主管Rebecca Tinucci介紹，本週，特斯拉開放了十家超級充電站Supercharger，它們可以為特斯拉以外的汽車品牌服務。特斯拉第四代充電器將首先在歐洲部署，它需要更長的電線。
特斯拉全球副總裁朱曉彤登台介紹，公司有四座電動汽車超級工廠，特斯拉的全球合計產量剛剛達到400萬輛。他說，特斯拉將繼續修建新的工廠。但他並未提及在墨西哥建新工廠一事。
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