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阿里看上了當下最火的免税消費行業，疫情重創了Dufry業績，雙方一拍即合。
媒體報道稱，瑞士旅遊零售巨頭Dufry週一表示，提議增加資本，以此籌資不超過7億瑞郎（7.63億美元），阿里巴巴將參與其中。阿里巴巴同意購買不超過9.99%的Dufry AG股份。
兩家公司還將在中國成立一家合資公司，將阿里巴巴的數字能力和網絡與Dufry在該市場的旅遊零售業務結合起來。
DUFRY是全球最大的免税零售商，總部位於瑞士，擁有近36000名員工，在全球65多個國家和地區開展業務。
報道稱，此番以阿里的合作，將為Dufry在業務受到新冠疫情嚴重打擊之際提供一條生命線。
中外免税市場：冰火兩重天
今年上半年，在海南免税政策的推動下，中國國內的免税零售規模急劇膨脹，消費迴流趨勢明顯。免税龍頭中國中免銷售額飆升至191億元（約28.6億美元），在全球免税零售公司的排名從第四升至第一。
按照這一趨勢，中國中免今年將有望取代Dufry，成為全球最大的免税零售商。
而相比之下，海外免税零售巨頭的日子卻受到疫情嚴重衝擊，十分慘淡。
過去六年連續排名第一的瑞士公司Dufry，上半年收入暴跌至15.87億瑞士法郎（約17.34億美元），降幅達62%，全球排名也降到第二。
在疫情最為嚴重的二季度，國際免税集團更是「團滅」。全球幾大免税集團Dufry、拉加代爾、JAT 分別實現旅遊零售收入摺合4、12、1億元人民幣，分別同比下滑 98%、87%、96%，可謂是「腳踝斬」。
韓國免税業也集體遭到重創。去年全球排名第二的韓國樂天，今年第二季度的銷售額為5802億韓元（約4.9億美元），同比下降了62%，上半年的銷售額為12.5億美元，排名滑至第三。
韓國其他免税集團新羅、新世界、Hanatour也遭到重創，免税收入分別同比下滑64%、60%、93%。
慘淡的業績背後，是免税收入的重要來源機場免税店受到了「毀滅性打擊」。海外機場旅客吞吐量同比均下滑九成以上：美國亞特蘭大機場 4 月、5 月旅客吞吐量分別同比下滑98.11%、98.08%；英國希思羅機場 4-6 月分別同比下滑 97%、97%、95%；新加坡樟宜機場 4-6 月下滑最為嚴重，下滑程度均在 99%以上；韓國仁川機場 4-6 月分別同比下滑 97.3%、97.6%、97.0%。
此次Dufry與阿里合作成立中國公司，正值在海外疫情此起彼伏，業績跳水之際，Dufry顯然希望在中國市場尋找機會。
奢侈品消費迴流是大勢所趨
中國免税市場前景廣闊，國內免税牌照和免税政策不斷推進，正是希望引導中國消費者的海外消費迴流國內。
據貝恩諮詢預計，2019 年全球個人奢侈品規模可達 2810 億歐元，同比增長 7%，中國人奢侈品消費依舊是全球奢侈品消費增長的主要動力之一。
按消費者劃分，2019 年中國消費者貢獻了全球 35%的奢侈品消費，達983.5 億歐元；按地區劃分，2019 年中國內地的奢侈品消費額僅佔全球的 11%，則僅有31%的國人奢侈品消費發生在大陸。
但是從趨勢來看，內地奢侈品的滲透率已經在不斷提升，此外，疫情期間出境遊受限，利好國內奢侈品消費市場，據貝恩諮詢預計，2025年內地奢侈品滲透率或可達50%。
編輯/irisz
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