近日《彭博》報道,美團—W(3690.HK)以香港作為實行國際化的第一站。理論上,美團擴展業務只好消息,但美團股價下跌,似乎投資者卻不表認同。對於投資者的擔心,筆者聯想到擴展海外業務必定先打補貼戰才能在海外站穩陣腳,虧損難免又再擴大。
早年美團靠包括補貼在內的銷售及營銷開支推動增長,在2018年上市前,美團個別季度的銷售及營銷開支佔營業額比重一度超過30%。近年美團的銷售及營銷開支佔營業額比重一度低至20%以下,才能成功扭虧為盈。不過,近年美團又再發展新業務,令銷售及營銷開支佔營業額比重回升至超過20%,又再陷入虧損。
大舉補貼加速虧損
如果美團要在香港發展,必定又要進行補貼戰才能在站穩陣腳,因為香港已經有Foodpanda及Deliveroo,但Uber Eats已經敗走香港。所以香港要再容納新一家外賣服務公司,似乎美團要增加補貼才能佔有一席位。
不過,即使在香港大展拳卻,對美團造成的新增虧損有限。但美團視香港為國際化戰略的踏腳石,只是中途站而非終點,所以緊接下來的發展,相信是投資者對美團感到審慎的原因。
內地報道指,美團技術部門正在開發英語、西班牙語及阿拉伯語市場,意味有意發展歐洲、南美洲及中東市場。如果落實,投資者可以想像到要投入更多的銷售及營銷開支,那麼扭虧為盈之路變得更漫長。
Sea Limited引以為鑒
美團將於11月底公布第三季業績,觀乎近幾季虧損陸續收窄,上季僅虧損11億元人民幣,故有機會在新一季業績轉虧為盈,但美團有意發展國際市場卻不利股價。因為現時投資者從有「小騰訊」之稱的Sea Limited(SE)得知發展海外業務初期的虧損甚大,加上現時難以獲取股東融資,所以唯有結束海外業績。由此推論,美團部署國際化也只會利淡股價。
作者:Steven Cheung
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