比亞迪超越特斯拉？外媒：錯誤描述

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來自鳳凰網汽車的雪球專欄

市場的贏家搶先公佈了6月和上半年的新車銷量數據。“比亞迪超越特斯拉，成為全球新能源銷量冠軍”被媒體廣為報導。連外媒都不淡定了，“巴菲特支持的中國車企”在外網了也成為熱門搜索。有趣的是，作為比亞迪的股東，巴菲特一直不看好馬斯克和特斯拉。

公告顯示，今年6月，比亞迪產銷均為13.4萬輛，同比增長超160%；今年上半年累計產銷均為64萬輛，同比增長315%。

 

但是外媒評論認為，儘管比亞迪市場表現強勁，但是“這是一個需要澄清的錯誤描述”。

外媒認為，比亞迪雖然生產的都是新能源車型，但是上半年64萬輛新車中只有32萬輛是純電車型，另外一半為混合動力車型。而相比之下，特斯拉在同期銷售了54萬輛純電車。所以外媒認為，特斯拉依然是純電車的全球銷量冠軍。

另外，外媒認為因為上海的疫情封鎖，導致二季度特斯拉上海工廠的產能嚴重受損，停產很長時間。特斯拉上海工廠的產能占到特斯拉全球產能的一半。而同期比亞迪的工廠所在地疫情不嚴重，受到的影響較小。

從財務方面來看，自1月份以來，比亞迪的股票上漲了36%，市值約為1490億美元；與之相反的是，特斯拉的股票同期也下跌了36%，但下跌後的市值依然達到7000多億美元，是比亞迪的好幾倍。雖然雙方的市場規模差不多，但是特斯拉的盈利能力更強，2021年特斯拉的利潤是55億美元，同期比亞迪的利潤是30億人民幣，前者超過後者的10倍。

無論如何，比亞迪強勁的增長是不可否認的現實。比亞迪方面曾表示根據訂單數量，估計2022年的銷量為150萬輛，甚至可以沖擊200萬輛的銷量目標。特斯拉二季度交付量的缺口，會影響2022全年整體交付目標的實現。按全年150萬輛目標計算，下半年特斯拉需交付達93.5萬輛，

隨著下半年政府救市政策的推出，比亞迪一些不能免徵購置稅的混合動力車型也將享受減半的稅收優惠，可能進一步推動混動板塊的爆發。

作者：鳳凰網汽車