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作者：阿修
編輯：大風
近日，UU跑腿官微發聲喊話順豐，在《關於對順豐同城急送產品及設計團隊發展的幾條建議》一文稱，順豐同城急送小程序的幫排隊功能，與UU跑腿在2016年上線的幫排隊功能相同。
UU跑腿認為順豐小程序“幫排隊”功能上線時間與己方相差五年，相似的過於巧合，要求順豐同城急送停止一系列抄襲行為。
目前，順豐對此並未回應。
圖源/UU跑腿官博
從過去十年來在快遞行業持續領先、年年盈利，到今年一季度淨虧損9.89億元，想要突破自身業務邊界的順豐通過深耕同城急送來尋求未來的增長空間。
除同城急送業務外，順豐還在加大包括冷運及醫藥、國際、供應鏈方面的投入，新業務收益不顯著的情況下，前置投入還在持續增加。主營快遞業務上，與“四通一達”的增長量相比，順豐的業績增速已經放緩。
尋找出路的順豐撞進同城配送市場，但在以跑腿業務為核心業務的參與者中，據極光數據顯示，UU跑腿月均DAU已超過17.19萬，佔據行業領先優勢。
同城配送領域裡，順豐與UU跑腿的競爭在所難免，這次UU跑腿喊話順豐“抄襲”，更突出了順豐在新業務和快遞業務的業績增長焦慮。
排隊業務“撞車”，UU跑腿發文訴苦
同城配送的出現滿足了消費者省時省力、方便快捷的心理需求，隨著新零售規模擴張，各品類商品更加齊全，用戶規模在持續增長。艾媒數據顯示，即時配送用戶規模已從2014年的1.24億人增長至2020年的5.06億人，增長了近5倍；而月跑腿行業活躍用戶量在去年年中達到了450萬人。
想要搶占更多市場份額，在業務內容上有所突破的順豐，為助力自己的全城即時送達服務，在順豐同城急送加入了“幫排隊”功能。
今年4月，順豐同城在成都、武漢等城市上線幫排隊功能。在順豐同城急送小程序可以看到，其中包括餐廳排隊、茶飲排隊和辦事排隊等服務。
天眼查顯示，UU跑腿是為用戶提供在線下單跑腿服務的移動互聯網平台，為城市個人與商戶提供更高效的物流及跑腿服務。早在2016年，UU跑腿就上線了“幫排隊”功能，主打代買、代送和代排隊等跑腿業務。
UU跑腿官網顯示，截至去年6月，其覆蓋了北京、深圳、鄭州、南京、杭州、西安、長沙、成都等170多個城市。兩者的“幫排隊”業務勢必會產生擠壓，UU跑腿自然無法心平氣和的面對今年突然出現的後來者。
左為UU跑腿界面，右為順豐同城界面
UU跑腿對比後認為，兩者的主界面、具體事項選擇和付款界面基本雷同，下單後備註的部分，文字均為“填寫您需要排隊事項的要求與其他要求”。
界面排版和操作選項類似，產品運營邏輯相同，讓UU跑腿更加質疑順豐同城急送產品及設計團隊的創新能力，其表示對友商的抄襲感到十分意外和委屈。
其實，出現這種情況並不讓人意外。在排隊業務裡，用戶需求是相同的，開展這項業務，內容上會有相似之處。同類競爭中，兩家企業誰能跑在前列，需要對比的是服務質量和價格優勢。
目前看來，UU跑腿似乎沒有打算把順豐同城訴至法庭。UU跑腿產品負責人焦偉強在接受采訪時表示，“關於抄襲，我們作為一家二線城市的創業公司無能為力，只能夠對外呼籲，希望尊重創意，尊重產品。”
同城配送不是順豐的救命稻草
近年來，消費者對商品即時性提出了更高的要求，即時配送的發展逐漸加速，數據顯示，與經濟快遞相比，同城配送使用率在53.0%。
順豐注意到了這個有巨大潛力的市場。2016年，順豐同城業務起步，2019年，同城業務獨立化運營，創建“順豐同城急送”品牌。至2020年，順豐同城業務不含稅營業收入為31.46億元，同比增加61.17%。
即時配送市場用戶規模擴大
看中同城配送市場前景的不只順豐。達達、閃送、UU跑腿等同城速配眾包平台力圖守住市場份額，外賣配送平台美團、餓了麼和四通一達滲透進同城快遞業務展開競爭。
觀研網資料顯示，2020年，即時配送市場中美團佔比達47.2%，其次為蜂鳥和點我達。今年3月，閃送完成由順為資本、五嶽資本等共同投資的1.25億美元D2輪融資，京東集團以8億美元增持達達，同城配送戰火未熄。
想要提升市場影響力、強化實力的順豐同城業務，還處於虧損之中，如果運行順豐同城急送品牌的順豐控股子公司——杭州順豐同城實業股份有限公司（同城實業）成功登陸港股上市，短時間內很難大幅降低新業務的虧損。
順豐焦慮，跑腿難救整體業績
開拓包括順豐同城急送在內的新業務，最大的目的是給自身業績帶來可觀的增長，緩解業績壓力帶來的焦慮。但就目前來看，新業務投資佔比過大，回報還是遙遙無期。
新業務的故事並不好講，2020年順豐新業務營收佔比28.24%，較前一年增長不足4%。即便如此，5月28日，順豐控股發佈公告，要將控股子公司同城實業拆分上市。
實際上，順豐同城急送業務獨立運營已有兩年，但獨立盈利能力並不樂觀，去年，順豐同城實業虧損7.6億元，今年一季度也虧損了2.1億元。
被寄予希望的冷運及醫藥、國際、同城等業務何時能扭轉虧損、獲得突破需要時間。而同城配送市場的競爭遠沒到結束的時刻，順豐的同城業務獨立上市後，能否復刻一個自己還是未知數。
拓寬業務邊界，在新業務上加大投入，與時效快遞業績難以繼續增長密不可分。
在長期處於低價競爭的快遞行業，順豐很難置身事外。4月8日順豐發布2021年一季度財報顯示，順豐產生了9.89億元的淨虧損，與去年同期淨利潤9.07億元相比，下滑209.01%。
順豐歸結虧損原因為五個方面，具體包括新業務擴展帶來的成本壓力、春節期間人員補貼、業務線資源整合、因業務量增加臨時資源投入和產能瓶頸。
沒能很好的控製成本，順豐給出的解釋沒有讓市場滿意，4月9日，順豐開盤跌停，封單超過20萬手，總市值蒸發368億元。截至5月31日收盤，報69.49元每股，與財報發布前相比每股下跌11.31元。
“四通一達”、極兔虎視眈眈，讓順豐不得不加入價格戰、以價換量。競爭加劇，順豐的時效快遞業務陷入增長瓶頸，市場表現不盡人意。
主營業務虧損，讓順豐不得不謀求更多方向的發展可能性。但對目前的順豐來說，想要通過同城急送等新業務緩解業績虧損帶來的焦慮，甚至尋找新的出路，不是短時間內能夠完成的。
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