https://technews.tw/2020/12/18/boom-supersonic-has-a-dream-to-let-boom-supersonic-aircraft-universe/
協和飛機停飛將近 20 年，現在隨著技術與資金到位，超音速飛機可能很快復活。美國一家專門研發超音速客機的公司 Boom Supersonic 最近籌到一筆 5 千萬美元資金，使總資金達到 2.1 億美元，估值超過 10 億美元，成為最新的新創獨角獸，預計十年內就可讓超音速飛行服務投入市場。
Boom Supersonic 於 2014 年創立，總部位於丹佛，現在正在設計協和號之後的第一架超音速客機，稱為 Overture，可容納 65 位乘客。目的是讓 500 條越洋航線飛行時間縮短一半，如東京到西雅圖只要 4.5 小時。
Boom Supersonic 在機艙技術方面的合作夥伴是航太工程巨頭 Collins Aerospace，Collins Aerospace 總裁表示，「透過改進聲學和輕質材料系統，為機艙技術提供下一代超音速推進系統，這些技術不僅可以實現更高的性能和更低的燃油消耗，還可以實現更安靜的飛行。」數十年前，FAA 禁止在美國大陸上空超音速飛行，原因是這些飛行造成的音爆聲太擾民。
相較幾十年前的協和客機，這幾十年技術進步很快，讓 Boom 可突破協和的障礙，設計符合市場需求的飛機。例如 Boom 機艙材料使用碳纖維複合材料，協和飛機機身是使用鋁合金，此外 Boom 超音速客機還將完全依靠可再生燃料。
票價方面也有企圖心，不像協和客機專做頂級市場，他們要學特斯拉，從豪華汽車開始，到生產以中產階級消費者負擔得起的汽車，Boom 也將一步步實現其普世計畫，先將票價降到與商務艙一樣，在慢慢調降至經濟艙票價，讓超音速旅行成為主流。
現在已有多家航空公司下訂 Boom 的超音速客機，如日本航空，美國空軍也與 Boom 簽了份合約，將來美國空軍運輸也將採用 Boom 的超音速客機進行改造。
但目前這架飛機仍處於設計階段，按比例縮小的原型機 XB-1 計劃於明年試飛，2022 年興建全尺寸飛機的製造工廠，2026 年之前為其第一架商用飛機進行試飛，超音速服務將於 2029 年開始。
Boom 還與亞馬遜雲端服務合作，利用 AWS 的計算能力來設計飛機。Boom 的原型機 XB-1 已經生成超過 525 TB 的設計和測試數據，現在將移至 AWS。且據稱 Boom 已經透過 AWS 完成數百次虛擬風洞測試，而當初協和號只設計了 12 種實體的風洞測試。Boom 執行長 Blake Scholl 表示，所有設計過程將消耗 1 億核心小時的計算時間。
Boom 與亞馬遜合作是有淵源的，20 年前初踏入職場時第一份工作就是亞馬遜的軟體工程師。Scholl 將雲端運算描述為「真正平衡初創企業可以做什麼，與大公司或政府可以做什麼之間的競爭環境。」現在 Boom 有 150 名員工，他說如果沒有自動化，估計該公司員工可能會多 10 倍。
- Supersonic Jet Startup Boom Technology Is Now a Unicorn
- The World Catches a First Glimpse of Boom’s Overture Demonstrator
- Collins Aerospace and Boom Supersonic announce strategic collaboration
- US Air Force Teams with Boom Supersonic for Government Executive Flight Program Exploration
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