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中國“神車”玩過山車。
12月29日早盤，五菱汽車（0305.HK）股價開盤後一路上揚，大漲近43%，最高觸及4.43港元，創下上市以來新高。不過臨近午盤，股價突然跳水，從最高點4.43港元直線閃崩70%。午後繼續下挫，股價跌近29%。截至發稿，五菱汽車股價出現反彈，跌4.84%，報2.95港元/股，目前總市值90億港元。
自今年6月以來，五菱汽車股價已經累計暴漲近15倍。
從暴漲43%到大跌29%
直線閃崩70%
繼昨天暴漲36%之後，今日早盤，五菱汽車股價大漲近43%，最高觸及4.43港元，創下上市以來新高，之後直線閃崩70%，大量賣盤拋售，套現離場。公司市值瞬間從134億減少為89億港元，近50億市值蒸發。截至發稿，五菱汽車股價跌4.84%，報2.95港元/股，目前總市值90億港元。
今年上半年，因財報表現不力，該股在港股市場上還僅僅是一隻股價0.2港元左右的仙股，短短半年，股價累計上漲1467%，投資者半年內能獲得近15倍的回報，過去7個交易日就漲超140%。
12月24日，新能源汽車國家大數據聯盟聯合多家機構在北京發布《中國小型純電動乘用車出行大數據報告》。大數據報告指出，從近年市場數據來看，小型純電動乘用車的年平均市場份額達40%左右，在新能源乘用車市場佔有重要地位。
小型純電動乘用車以其經濟環保、舒適便利等優勢備受消費者青睞，擁有廣闊的市場和重要地位。目前，我國小型純電動乘用車市場格局區域集中化。上汽通用五菱宏光MINIEV2020年市場份額達到43%，市場份額突破歷史新高。
單月狂銷3.3萬輛
宏光MINI EV神話能否延續？
根據最新數據顯示，11月五菱汽車宏光MINI EV實銷達33,094輛，實銷環比增長39%，單日最高銷量更是突破2,000輛，再創中國新能源汽車銷量紀錄。截止目前，宏光MINIEV也是今年國內新能源市場中唯一單月銷量突破三萬輛的車型。
這也意味著，這款“毫不起眼”的宏光MINI EV已經成為了特斯拉的勁敵。乘聯會數據顯示，11月新能源車零售量中，五菱宏光MINI零售33094輛，多於MODEL3零售21604輛。
圖片來源：中泰證券研報
中國汽車工業協會副總工程師許海東撰文對媒體表示，預計上汽通用五菱宏光MINI EV全年銷量將超過10萬輛，成為新能源汽車領域增長速度最快的車型。
五菱宏光MINI EV是上汽通用五菱於2020年7月上市的A00級純電動車型，指導價2.88萬元起，續航里程120-170km。上市以來這款車型在市場上備受歡迎。
五菱汽車是上汽通用五菱的主要供應商之一，主要從事汽車零部件、發動機及專用汽車的銷售與製造，製造設施主要在柳州、青島、重慶及印度尼西亞。年報顯示，上汽通用五菱是五菱汽車的第一大客戶，佔據五菱汽車2019年銷售額的48.1%。
中泰證券表示，宏光MINI EV或許能夠成為百萬級銷量爆款。報告認為，MINI的舞台是150萬台售價5萬以下的低端燃油車市場+4200萬輛摩托車和電動自行車市場，市場潛力巨大。
新能源板塊熄火？
中信：警惕機構抱團瓦解
今日，新能源大熱板塊紛紛熄火。截至發稿，光伏、風電、鋰電在內的新能源板塊集體走弱。
今年對於新能源產業來說是一個明顯的轉折年，此前包括光伏、風電、新能源車在內的大新能源板塊佔據了全市場最核心位置，漲幅也遙遙領先於其他板塊。
12月27日，中信證券發布研報稱，跨年後資金博弈行為趨於緩和，局部投機性抱團大概率瓦解。
其表示，年末“規模戰”和“收益戰”壓力下，機構繼續抱團消費和新能源板塊。機構重倉板塊年末實際賣盤減少，反而變相刺激場內活躍資金的投機行為，借助主題和賽道邏輯炒作概念，追逐機構重倉板塊，驅動板塊內前期滯漲的非龍頭品種大幅上行，催生出一些不匹配基本面特徵的純市場炒作行情。
預計到明年年初，排名戰結束後機構將迎來集中調倉時點，“機構抱團”邏輯下驅動的投機資金也大概率會從相關品種中撤出，屆時局部投機性抱團將大概率瓦解。
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