或是看重了其在換電領域的基礎。
破產重組4個多月後，吉利正式確認接盤力帆股份。
12月21日晚間，*ST力帆發布了控股股東、實際控制人將發生變更的提示公告。
來源：上交所公告
通過股權穿透，吉利將成為力帆的實際控制人。公告顯示，權益變更完成後，滿江紅基金、產業投資人將分別佔上市公司總股本的29.99%、20%。
而滿江紅基金的普通合夥人滿江紅公司，背後大股東是吉利邁捷投資有限公司，佔股49%。產業投資人則是由吉利邁捷、吉利科技、或吉利邁捷/吉利科技持股比例達70%以上的絕對控股的公司組成。
作為昔日的“摩托車之王”，力帆的危機由來已久。摩托車市場見頂後，力帆在傳統汽車和新能源汽車領域的探索均未能濺出水花。2016年的“騙補”事件更是將傳奇創始人尹明善拉下神壇。
據財政部的處理決定，力帆乘用車涉嫌騙取中央財政補助資金1.1408億元。力帆乘用車被取消了中央財政補助資金預撥資格，其新能源汽車生產資質也被一同收回。
此後，積重難返的力帆更是一蹶不振。三季報顯示，截至2020年9月，力帆股份總資產為163.29億元，負債合計170億元。
而吉利願意接盤資不抵債的力帆，或是看重了其在換電領域的基礎。2018年，力帆曾斥資近25億元開發智能輕量轉化快換純電動車平台等項目。
11月9日，力帆股份在公告中指出與吉利簽署了關於換電型純電動多用途乘用車的授權協議。
此外，鑑於目前換電模式還在探索階段，入主力帆更多出於佈局西南業務的重考慮。市場分析指出，力帆或將成為吉利在西南地區的生產基地或代工廠。
本文圖片來自：Open Photo 正版圖庫
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