路透6月4日 - 據政府官員稱，喬拜登總統使美國成為電動汽車強國的戰略將包括促進電池的國內回收，以再利用鋰和其他金屬。
隨著拜登將應對氣候變化和與中國競爭作為其議程的核心，政府將於週五結束對包括電動汽車 (EV) 在內的關鍵領域供應鏈缺口的 100 天審查。
這些差距包括用於電動汽車電池和消費電子產品的礦物質。政府還在尋找減少新電池化學物質中金屬使用量的方法。
來自各個政府機構的報告將提交給白宮，這是拜登今年早些時候在一項行政命令中下令執行的程序。部分報告最快可能在下周公開發布。
民主黨人正在推動積極的氣候目標，到 2030 年讓大多數美國製造的汽車實現電動化，到 2040 年讓路上的每輛汽車都實現電動化。
獲得足夠的鈷、鋰和其他原材料來製造電動汽車電池是一個主要障礙，國內礦山面臨著廣泛的監管障礙和環境方面的反對。
路透社 5 月 25 日報導稱，拜登計劃依靠盟友國家的礦山來供應製造電動汽車所需的大部分金屬。
政府刺激國內回收利用的選擇包括對項目和科學研究的直接投資，以及國會批准的支出資金。
通過將舊電動汽車分解成新車的零部件，從而減少對採礦的依賴，促進國內回收將有助於政府進一步實現這一目標。
“當你看到美國處理回收機會的方式時，很明顯我們需要投資於這種能力，我們需要採取更積極的方法，”其中一位政府官員說。
“鋰機會的很大一部分是真正的回收利用，並成為從現有電池中回收鋰並將其用於這些新電池的全球領導者。”
其中一位官員表示，白宮希望在美國開設更多回收工廠，並指出中國贛鋒鋰業(002460.SZ)去年秋天宣布計劃在墨西哥建造一座電池回收工廠，以供應美國電動汽車市場。
重視研發
官員們表示，政府的新興戰略還將包括高度重視旨在促進已開採金屬使用的研究和開發。
該計劃將有效擴展美國能源部阿貢國家實驗室正在進行的研究，該實驗室一直是政府大部分電池回收研究的焦點。
據 Argonne 研究人員稱，過去提取電池的各種礦物成分已被證明既困難又昂貴，而新的研究則側重於重複使用陰極和其他電池部件的方法。
華盛頓的回收重點是在其他地區也在做同樣的事情之際。歐盟正在考慮限制金屬廢料的出口，以鼓勵更多的區域回收利用，這是到 2050 年實現氣候中和的努力的一部分。
根據 IHS Markit 的預測，去年全球電動汽車銷量超過 250 萬輛，預計到 2021 年這一數字將增長 70%，並繼續增長到 2040 年。
根據美國政府的估計，如果沒有回收利用，到 2040 年，電動汽車革命將導致 800 萬噸電池廢料被傾倒在美國的垃圾填埋場。
4 月的一份報告發現，到 2040 年，回收報廢電池可以通過採礦將 EV 電池對新銅來源的預計需求減少 55%。對於鋰，這個數字是 25%，對於鈷和鎳，這個數字是 35% .
這份由環保組織 Earthworks 和悉尼科技大學可持續未來研究所共同撰寫的報告稱，回收將帶來額外的好處，即減少對新礦山的需求。
這將有助於拜登避免與環保主義者和其他反對採礦的選區發生一些爭執。
Earthworks 的 Payal Sampat 說：“我們可以在不挖新坑的情況下為可再生能源轉型提供動力。”
鉛酸電池曾經很少回收利用，但現在幾乎所有電池都被分解以重新用於內燃機。環保人士表示，這可能是電動汽車回收行業的藍圖。
電池回收廠已開始在美國慢慢開放。
去年秋天，亞馬遜公司(AMZN.O)投資了 Redwood Materials，這是一家位於內華達州的私營回收公司，該公司已簽署一項協議，從田納西州的一家承包商處為日產汽車(7201.T )葉電動車。
特斯拉公司(TSLA.O)表示正在其內華達州超級工廠開發電池回收系統。該公司還與第三方回收商簽訂了合同。
蘋果公司(AAPL.O)已開始在德克薩斯州奧斯汀的一家工廠回收舊 iPhone 和其他電子產品。
美國政府也是礦業投資公司 TechMet 的最大股東，該公司是加拿大電池回收公司 Li-Cycle Corp 的主要投資者。
Li-Cycle Corp 計劃在今年晚些時候通過與空白支票收購公司 Peridot Acquisition Corp (PDAC.N)的合併上市，該公司股價週五上漲 6%。
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