近日有網友在社群媒體爆料，特斯拉費利蒙工廠為 Model Y 準備的壓鑄機（casting machine）已裝好，並 tag 馬斯克。
馬斯克表示，非常興奮看到特斯拉 Fremont 工廠的壓鑄設備開始運轉，這是世界最大壓鑄機，可讓車身後部一體成型，包括防撞梁。
壓鑄技術迅速發展
壓鑄機就是用於壓力鑄造的機器，包括熱壓室及冷壓室兩種，又分為直式和臥式兩類。壓鑄機在壓力作用下把熔融金屬液壓射到模具內冷卻成型，開模後可得到固體金屬鑄件，最初用於壓鑄鉛字。
隨著科學技術和工業生產進步，尤其汽車、摩托車及家用電器等產業發展，壓鑄技術也迅速發展。
目前車輛壓鑄過程出現的問題：在車架生產和壓鑄過程，車架不同部件的壓鑄需要使用不同壓鑄機。工廠單個壓鑄機用於壓鑄單個車架組件，然後工人或機器人系統會將每台壓鑄機壓鑄出來的組件組裝或固定，形成車架。
因此，汽車零件壓鑄時通常都需要很高成本，需改善壓鑄機及壓鑄方法，特別是減少最終組裝成車架的壓鑄工作。
最新技術讓 Model Y 的鑄造零件從 70 個降為 1 個
據報導，特斯拉高層陶琳表示，特斯拉這款壓鑄機使用最新鋁鑄製程，將特斯拉 Model Y 的鑄造零件從 70 個降為 4 個，然後再降到 1 個，同時大幅度提升車身結構穩定性。
Model Y 型的鑄造零件是特斯拉使用新鋁鑄造製程的第一個應用。
馬斯克（Elon Musk）表示：「特斯拉正在使用鋁鑄件，而不是一系列沖壓件。我們將從 70 個零件減少到 4 個零件，然後是 1 個零件，進而減輕重量，改善 MBH，降低成本並大大減少資本支出，適用於過去將 70 個零件放在一起的所有機器人。」
如今，特斯拉為 Model Y 的生產計畫進行幾項重大改進，包括創建巨大的新型鑄造機，以將 Model Y 大部分車架生產出來。
去年特斯拉就發表一體式鑄造機相關專利
特斯拉致力以最高效率和品質生產車子，這就是特斯拉不斷修改製程的原因。
特斯拉計劃簡化運輸平台設計，並提高自動化程度。2019 年夏季，特斯拉發表「用於車架和相關方法的多方向一體式鑄造機」專利，公開特斯拉計劃用於 Y 型的新型鑄造機。
據相關人士稱，設計目的是：「減少建造時間、營運成本、製造成本、工廠占地面積、工廠營運成本、工具成本和（或）設備數量。」 汽車製造商指出，將減少建造車架所需的鑄造機數量，甚至可自行建造「完整或大致完整」車架。
車身焊裝過程的特點就是有明顯先後順序，因此以整件方式生產車架，不僅提升主機廠的自動化率，還有效減少建造時間、營運成本、製造成本、工廠占地面積、加工成本和設備數量。
此技術將透過多向壓鑄機，包括具車輛覆蓋件的模具，以及幾個相對於覆蓋件模具平移的凸壓模具。凸壓模具會分別移動至鑄造機中央的鑄造區，負責不同部件鑄造，在一台機器完成大部分車架鑄造工作。
這種生產方法有許多優勢，從節省資源和生產時間到改善車輛性能不等。一體式設計將大大減輕重量，帶來更好的電池經濟性、更佳操控性和駕駛舒適性，並更安全，因是整車身，事故時更可吸收撞擊力量。
就鑄造本身而言，鑄造製程適合複雜形狀、型腔薄壁零件的製造，優勢在於有利零件整合化設計和製造。「一體鑄造」技術將進一步強化優勢，將車架多零件整合為一整體，透過一次鑄造成型，大幅簡化供應鏈配套。
2019 年 8 月 5 日，Tesmanian 報告說特斯拉的 Y 型巨型鑄造機在加州費利蒙工廠被發現。現在，馬斯克（Elon Musk）正急切地等待它啟用。
去年，特斯拉公布一項專利申請，表明正採用新型鑄造機生產 Model Y 車型。
專利表明，根據目前車架配置的多向壓鑄機包括一有車輛覆蓋件的模具，和幾個相對於覆蓋件模具平移的凸壓模具。此類凸壓模具會分別移動至鑄造機中央的鑄造區，負責不同部件鑄造，在一台機器完成大多數車架鑄造。
業界人士表示，每座特斯拉工廠都將安裝同一台用於 Y 型的單件鑄造機，這將顯著提高 Y 型的品質，提高生產速度並降低成本，也將使特斯拉降價更多，加速擴展至全球汽車市場。
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