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30秒快讀
特斯拉銷量一騎絕塵，但蔚來在低線城市佈局更早。
特斯拉實驗室環境實現電池技術飛躍，蔚來「外賣式」充電、送電玩法多。
消費者對特斯拉期望值趨於理性，蔚來靠服務樹口碑攢用户。
近期新能源汽車市場利好消息不斷，中國造車新勢力勢頭迅猛。11月2日晚間，國務院辦公廳正式印發新能源汽車產業發展規劃（2021～2035年），文件指出，要落實新能源汽車相關税收優惠政策，優化分類交通管理及金融服務等措施。
推動充換電、加氫等基礎設施科學佈局、加快建設，對作為公共設施的充電樁建設給予財政支持，助力新能源汽車產業的發展。
趕上政策東風的造車新勢力再次成為大眾關注的焦點。蔚來的總市值穩居新能源造車新勢力之首。
發展勢頭強勁的蔚來，能成為下一個「中國版」特斯拉嗎？
01 渠道和銷量：特斯拉領跑，低線城市是未來戰場
蔚來自成立以來，產品矩陣逐漸豐富。2017年～2019年連續發佈豪華SUV ES8、中高端SUV ES6和中高端SUV EC6三款車型，2020年蔚來計劃推出首款轎車ET7。
特斯拉目前已擁有Model 3、 Model S、Model X 、Model Y四款車型。2020年，國內用户迎來了國產版特斯拉Model 3，價格較北美版售價大幅降低。
目前，蔚來ES8、ES6的價格在35.8～56.6萬元之間，而Model 3的定價僅為24.9～41.9萬元之間。
銷量方面，蔚來汽車在今年9月份累計交付新車4708台,同比增長133.2%, 3月以來連續第7個月增長。
蔚來汽車今年1-10月交付量，圖源：蔚來汽車
特斯拉同月的銷量數據為11329台，穩坐新能源汽車市場銷量前三甲的寶座。
渠道與銷量有着直接的關聯，儘管二者都採取的是直營模式，受眾羣體仍然直接決定了銷量分佈。
據瞭解，蔚來的線下門店有136個，包括23家蔚來中心、113家蔚來空間，覆蓋26個省市。特斯拉的門店數量在國內為24家。
根據天風證券的數據顯示，在一線城市中，蔚來的門店佔比18.38%，一線銷量佔比41.34%，而特斯拉的門店佔比52.86%，一線城市的銷量佔比51.47% 。
圖源：天風證券
目前，蔚來的門店已經較好覆蓋一二線城市，正逐步向三四線城市滲透。特斯拉的門店則暫時主要分佈在一線和新一線城市。
據《IT時報》此前的報道，特斯拉在北上廣深四大一線城市的官方體驗門店數量分別為10家、11家、5家、5家，其他分佈在一些省會城市，但觸角還未下探至中部、西南以及西北的廣大地區。
02 電池和充電：多元化電池服務受歡迎
新能源汽車的所有成本中，電池佔總成本的1/3。為了降低電池的成本，特斯拉和蔚來都在電池上花了不少工夫。
前不久特斯拉公佈了自己最新的電池技術，被業內稱為「4680」的新電池， 新電芯容量提升了5倍，輸出功率則提升了6倍，續航能力也增加了16%。
圖源：特斯拉
據外媒報道，特斯拉電池研究員傑夫・達恩及其研究團隊展示了最新的鋰離子電池技術，可讓該電池供電動汽車行駛100萬英里。
報道顯示，其最新電池測試結果顯示，鋰離子電池可持續超過15000個充放電循環，或相當於電動汽車行駛超過200萬英里（350萬公里）。
圖源：YouTube/DRES Dalhousie
最令人印象深刻的是，電池的電量釋放25%至50%時，電池的容量幾乎沒有退化。
圖源：YouTube/DRES Dalhousie
蔚來則於今年8月20日推出了電池租賃服務BaaS，提供了車電分離、電池租用、可充可換可升級的全面服務。
如果選擇BaaS模式，購買蔚來汽車的用户在購車時不需購買電池包，可在原有車款上免去7萬元的電池包費用，而每月需要支付980元的電池租賃費就能擁有一輛蔚來汽車。
BaaS（Battery as a Service，即電池以租代購）模式，圖源：蔚來汽車
以購買蔚來NIO ES6性能版與車價接近的BMW X3 iDrive25i M燃油車進行比較。
蔚來NIO ES6性能版的購車價為31.36萬元，首付9.41萬元，月供6645元（36期）；BMW X3 iDrive25i M售價38.98萬元，無補貼、不免購置税，車主在需要首付11.69萬元的情況下，月供達8259元（36期）。
圖源：蔚來汽車
國產特斯拉 Model 3官宣標準續航升級版起售價為32.38萬元，算上綜合補貼將近2.5萬元，實際裸車價格為約29.9萬元。消費者需要首付8.97萬，月供5986元（36期）。
儘管國產特斯拉Model的價格對於很多用户是很有吸引力的，不過長航版補貼後售價43.9萬，高性能版補貼後售價50.9萬元起，性價比並不高。
03 城市和政策：上海、合肥齊頭並進
2019年的蔚來汽車可謂是「危機重重」，數起汽車自燃事件讓蔚來一直低迷，資金鍊斷裂的危機傳言甚至一度讓蔚來遊走在退市的邊緣。
據媒體報道，蔚來在上海、北京、青島等地尋求資金未果後，素有「最厲害的風投城市」之稱、曾經成功投資京東方、長鑫/兆易創新等項目的合肥市為其雪中送炭，解決了蔚來的燃眉之急。
今年2月，蔚來與合肥市人民政府達成戰略合作，蔚來將在合肥落成包括研發、銷售、生產基地為一體的蔚來汽車中國總部運營體系。
10月9日，位於安徽自貿試驗區合肥片區經開區塊的蔚來中國總部正式啟用。
圖源：微博/蔚來
據瞭解，蔚來汽車已經獲得了合肥市建設投資控股（集團）有限公司、國投招商投資管理有限公司、安徽省高新技術產業投資有限公司等戰略投資者的70億元人民幣投資，加之納斯達克上市的蔚來將向蔚來中國的法律主體蔚來（安徽）控股有限公司注入的上百億資產，蔚來合肥公司已經持續獲得了近300億元注資。
70億投資的背後，是蔚來與合肥簽訂的蔚來中國5年內上市的對賭協議。據瞭解，70億戰略投資協議有助於蔚來實現股東權益，但該協議包含幾項對賭協議，若蔚來未能達成要求，將按協議以8.5%的複合年增長率回購合肥市政府股份。
目前蔚來美國上市主體為「蔚來汽車」，對賭協議則要求「蔚來中國」在4年內提交IPO申請，5年內上市。
相比之下，特斯拉也在上海臨港「一路狂奔」，上海超級工廠從建廠到投產到量產，只用了不到一年的時間，特斯拉跑出了驚人的「上海速度」。
與蔚來一樣，特斯拉也與當地政府簽訂了一則協議，「在未來5年內，特斯拉需要完成對上海工廠140.8億元（約合20億美元）的投資；從2023年底開始，特斯拉上海工廠每年須上繳22.3億元（約合3.23億美元）的税收；如果無法滿足上述協議安排，就需要將這塊土地歸還給上海政府。」
目前來看，無論是特斯拉還是蔚來，二者的發展勢頭都非常強勁。
對於特斯拉而言，上海有着堪稱世界級的汽車產業集羣，能為特斯拉提供高質量配套服務。
10月27日，首批7000輛上海工廠國產特斯拉出口歐洲，圖源：新華社
在科研方面，根據「自然指數-科研城市2020」最新成果顯示，上海憑藉上海交通大學、復旦大學、同濟大學等頂尖名校成為「全球科研實力」第五的城市。
合肥同樣是國內集成電路產業發展最快、成效顯著的城市之一。有數據顯示，全市集成電路產業2019年企業數量和產值分別是2013年的約20倍和15倍。
在人才方面，合肥也擁有雄厚的實力。中國科技大學是國內一流名校，中科大先進技術研究院、合工大智能製造技術研究院等國家級實驗室、國家大科學裝置、科研所和很多重要的科研團隊也都紮根合肥。
數據顯示，合肥目前擁有高等院校60多所、各類研發機構959家、各類科技人員60多萬人。合肥也成為中國四大綜合性的科學中心，甚至被譽為「中國未來的硅谷」。
近日，蔚來汽車宣佈，10月第5000台整車在合肥量產下線，這意味着，蔚來量產車單月下線首次突破5000台。
目前，特斯拉的市值為3990.47億，市盈率為717.17；蔚來的市值為475.3億，市盈率為-40.2，儘管二者數據相差懸殊，但目前蔚來已經成為國產新能源汽車市值最高的造車新勢力。
根據天風證券的預測，蔚來ES8、ES6已大批量產交付，再加上EC6以及正加緊推出轎車車型，預計2025年銷量可達30萬輛，2022-2023年有望實現盈虧平衡。
蔚來，成為「中國版」特斯拉似乎指日可待。
04 服務和車主：蔚來50%銷量來自口碑傳承
圖源：蔚來
在一眾造車新勢力中，要説蔚來的差異化競爭優勢，用户社交生態是其亮點之一。
一位上海購車的車主張盧華這樣回憶蔚來汽車的服務：「提車前，我自有的一台別克燃油車已經開了7年，輪轂發黑。我用燃油車體驗了一把蔚來的無憂服務發現，整台車身煥然一新，就連此前被剮蹭的地方都被磨平，彷彿換了一輛新車。」
正是這樣的服務，讓蔚來圈粉無數，作為蔚來最早一批車主，張盧華還通過蔚來的積分，為自己4歲的女兒在上海中心的Nio house舉辦了一場盛大的生日Party，當天的零食、玩具以及現場準備全部由蔚來的工作人員提前準備，一家人在Nio house收穫了滿滿的幸福感。
通過「蔚來」App，蔚來汽車建立了用户社羣，用綜合服務打造粉絲社區，其車主服務體系圍繞Nio Day車主盛會、Nio House共享空間、上門充電服務等線下場景展開，為用户提供線下銷售綜合生活解決方案。
另外，蔚來汽車注重用户社交及經驗分享，形成了較強的口碑效應。數據顯示，蔚來超過50%的新客户源於老客户推薦。
值得一提的是，在換電方面，蔚來除了980元/月的能量無憂服務包之外，還提供了180元/次的即時服務包和280～380元/次的對外服務包等選項。其中，「一鍵加電」服務類似充電「外賣」服務，由蔚來提供上門式的充電服務，目前該服務運營情況良好，周單量過千。
編輯/charlie
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