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先說結論：可以開一個小倉，不要賭。
最近有一隻股票暴漲，Quantumscape，昨天一天就漲了將近50%。 $QuantumScape(QS)$ $蔚來(NIO)$ $特斯拉(TSLA)$
這家公司是做固態電池的。正好我在讀書的時候，做過類似的項目。所以可以簡單聊聊這項技術和這家公司。
前情提要
起初知道Quantumscape，是因為油管上有幾個財經博主的推薦，他們是關注到了一個殼公司（KCAC）。一兩個月前，有消息說Quantumscape要通過收購KCAC的方式，借殼上市。
一般這種情況都會有一波漲幅，所以有幾個財經博主就說可以埋伏以些KCAC的票。但這種操作風險也很大，畢竟談判合併不一定能成功。
不過，Quantumscape這次是成功的，他們已經完成了借殼上市，股票代碼也從KCAC變成了QS。
下面說說這家公司。
先說他們做什麼的？
Quantumscape主營業務：固態電池
固態電池有什麼好處呢？
首先，我們都知道新能源車的核心是電池。電池決定了新能源車的里程上限。目前做的最好的特斯拉也就是5、6百公里。
目前的電車用的都是鋰離子電池，一般是NCM111（鎳鈷錳酸鋰）做正極，石墨做負極，比亞迪的刀片電池用的磷酸鐵鋰做正極，這兩種方式我想以後專門開個文章介紹一下。
但無論是NCM111還是磷酸鐵鋰，都是用含有鋰離子的有機電解液。這種電解液的主要問題有兩個。一個是危險，畢竟是有機液體，易燃易爆；另一個是容易形成鋰枝晶。鋰枝晶就是電池在使用時，會在正極上形成一些金屬鋰的小毛刺，這些小毛刺容易穿透隔膜，引起短路，造成電池燃燒。
但是，如果使用固態電解質，就不會讓這些小毛刺穿透。固態電解質就好像一堵牆一樣，能夠把小毛刺擋住。
而且，如果能用上固態電解質，正極材料可以直接換成金屬鋰。金屬鋰的好處一個是能增加鋰離子的容量，另一個是能增大使用的電壓範圍。理想情況下，可以把現在電池的能量密度提高3倍以上。以前之所以不用金屬鋰，還是因為鋰枝晶毛刺的問題，太危險了。
所以，如果Quantumscape能開發出使用金屬鋰的固態電池，那麼又能解決安全問題，又能把電池能量提升好幾倍。市場前景無比美好啊。
Quantumscape的團隊
Quantumscape目前還主要是研發階段，所以團隊成員大多是一些名校畢業的高材生。不過，在整個Board團隊中，全是車企裡的風雲人物。包括谷歌的前董事，大眾的首席科學家，再比如JB Straubel。這個人是特斯拉的前CTO。馬斯克對他的評價很高，說是特斯拉前期的技術就是靠著這個人。所以，還真是場面很大。
Quantumscape的背景
這家公司的投資人還挺強大的，主要有大眾和上汽集團。這也可以理解，畢竟是車企，想抓住新能源的風口。
再有比爾蓋茨也是這家公司的早期投資人。這位前世界首富看科技的眼光特別厲害，以後我還會介紹幾家他投資的黑科技公司。
所以，可以認為Quantumscape的技術還是靠譜，否則也不可能引來幾家的關注，畢竟是從生產一線的大公司到比爾蓋茨這種科技老炮。
Quantumscape的隱患
說了這麼多好處，咱們也要聊聊不足。
首先，他們這個固態電池的技術可能還不成熟。根據他們自己的說法，真正量產要3~5年。
沒錯，這家公司最大的隱患就是技術成熟度的問題。
根據我了解的，目前科學界對固態電池研究主要有兩種路線：一種是使用一種陶瓷材料作為固態電解質，另一種是使用一種高分子材料做。
陶瓷的好處是很硬，能絕對保證安全，但問題是電池的充放電速度不行，而且很硬的陶瓷電解質做不大，沒發彎折，也不能採用目前的一些成熟電池組裝工藝。
高分子的好處是比較柔軟，但是安全性就沒陶瓷那麼好。
目前科學界比較傾向是高分子這條路線，因為也比較適配現有的一些電池技術。
不知道Quantumscape用的什麼。如果Quantumscape採用的是陶瓷路線，那麼他們的技術難度會很大。
同樣的，一些大廠也在加緊研究固態電池，比如索尼，LG。目前索尼的固態電池專利應該是最多，他們採用的就是高分子路線。
總之，技術路線和競爭對手，在分析QS時，這些問題不能忽視。
總結
Quantumscape的產品性能有突破，有人才，有金主，但能否量產還不確定。
目前，因為新能源的風口，Quantumscape很可能被炒作一陣子，有機會賺筆快錢。
當時，在長遠來看，還是要看他們的固態電池怎麼樣了。
作者：方圈說科技
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