https://technews.tw/2021/03/30/tesla-work-with-toyota-for-cheap-ev/
根據韓國媒體朝鮮日報報導，電動車龍頭特斯拉與日本 Toyota 去年就開始討論合作夥伴關係，並且接近最終階段。這是一則尚未獲得證實的消息，請自行斟酌可信度。
報導稱，日本汽車業界的高層透露，兩大車廠將發揮所長，打造超低價電動車，豐田將提供車輛平台，特斯拉則負責電控系統和車上軟體。
在這個合作下，他們將打造出一輛緊湊型的休旅車，目標價格定於 2.5 萬美元。
報導並表示，馬斯克（Elon Musk）曾在週末發表了一篇貼文，內容是：「特斯拉將成為全球最大公司的可能性大約 0%。」不久之後又將貼文刪除。
這樣瘋狂的合作，聽起來很像不可能的事情，就像是比爾蓋茲出現在蘋果發表會上，那麼誇張。但別忘了，那真的發生了，商場沒有永遠的朋友跟敵人，只有利益。
如果把這篇報導當成是單純的小道消息，那就看到這就好了。但我們可以趁此討論這個假設性的話題：如果特斯拉真的跟 Toyota 合作造車，會怎麼樣？
在電動車不斷擴張下，Toyota 被視為保守派的代表，但是面對電車大舉來襲，Toyota 也做出調整，他們大膽開放了油電引擎技術，又和商用車競爭對手五十鈴合作，此外也發表了電動車平台 E-TNGA，以及未來多款純電車的預告。
特斯拉則在前陣子放出消息，他們內部正在討論將自動駕駛功能，開放授權給其他車廠使用，此外特斯拉也提過計畫打造出更低價的電動車，來符合他們的企業目標：讓每個人都買得起電動車。
第一個好處是，這款車將可以得利於豐田分佈全球的生產基地，降低成本與生產時間。
第二個好處是，特斯拉將可以藉此建立起軟體外包模式，讓更多車廠加入 Autopilot 和 FSD 的生態系，藉此擴充他們的人工智慧學習能量，取得更多數據。
第三個好處是，特斯拉可以放下品牌包袱，不用設計一些炫耀功能，而在硬體上完全走豐田的實用路線，降低成本，減少距離感。
第四個好處是，豐田的造車品質，可以彌補特斯拉悲劇的公差問題。
第五個好處是，特斯拉的軟體，可以補起豐田飽受批評的車機功能。
豐田曾經是特斯拉的大股東，彼此非常熟悉，如果合作成真，全球市值最高的車廠，跟全球銷售量最高的汽車品牌聯手，恐怕就要讓其他大眾車廠看不見車尾燈了。
（首圖來源：Toyota）
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