牛牛敲黑板：
蔚來將在2021年開始部署二代換電站，全國換電站總量將超500座，並2021年計劃累計建成300座超充站和10000根目的地充電樁。
今日，蔚來汽車創始人李斌在電話會上表示，蔚來2020年研發投入24.9億元人民幣，2021年計劃翻番至50億元。
同時，蔚來將在2021年開始部署二代換電站，全國換電站總量將超500座，並2021年計劃累計建成300座超充站和10000根目的地充電樁。
對於是否考慮建立新品牌，進入大眾市場。
李斌回應：
從可能性來説，做新品牌進入大市場是有的。但是Nio這個品牌不會進入到大眾市場。我們在幾年前做過嘗試，比如和廣汽長安等做過嘗試，目前，我們已經降低了我們的股比，從45%降到了5%。我們正在積極看用什麼方式更積極地進入大眾汽車市場，這是我們的一個長期戰略。
我們今年會在歐洲進行銷售和服務，團隊在搭建，產品的準備，銷售服務網絡的準備，都在做。
國際市場是一個長期工作，我們有足夠的耐心。長期來講，我們希望在全球各個市場都能佔據顯著的份額，從Nio來講，我們在美國，歐洲都建立了研發團隊。
美國市場，我們很早之前就在研究，還在進行商業模式的探索，研究各種可能性，我們肯定會進入美國市場，但我們還在等待之中。
另外，李斌表示，雖然合肥工廠的產能，目前已經可以通過每個月雙班的方式，達到一個月10000台的產能，但受限於供應鏈，目前每個月交付只能達到7500台，預計從7月份開始供應鏈產能可以提升上來。
蔚來從去年四季度開始跟供應鏈合作伙伴，甚至跟芯片公司直接接觸，總體還是認為能滿足我們的需求，但是缺貨風險還是挺高的。二季度電池的供應，特別是100度電的供應確實比希望的要少，預計電池生產差不多7月份能達到要求。所以，電池和芯片的供應限制，我們每個月的交付只能在7500台左右。
對於不降價策略，李斌表示：
Model Y，對於他們短期的需求應該會不錯。特斯拉它經常通過降價收割一批訂單，我們是專注長期穩健的需求增長，我們不會是脈衝式的銷售行為，而是穩步增加需求。
大家看到，我們不降價，價格非常堅挺，也帶來我們毛利率的提升，我們專注長期的策略。
當然，我們2月新增訂單中BaaS比例達55%創新高，從這個角度來説，我們獨特的競爭力，和持續長期的的用户發展戰略，讓我們能夠對抗整個週期。不像別人那樣受短期的因素影響那麼大。
李斌表示，ET7的訂單，表現超過蔚來過去任何一款車，作為一款44.8萬人民幣起售的車，它的表現超出預期。
蔚來在美股週一盤後發佈的未經審計的財報顯示，第四季度總營收為人民幣66.411億元，與去年同期相比增長133.2%，與上一季度相比增長46.7%。四季度淨虧損為人民幣13.886億元，與去年同期相比收窄51.5%，與上一季度相比擴大32.6%。
蔚來預計，2021年一季度交付量將在2萬-2.05萬輛之間，同比增長約421%-434%，環比增長約15%-18%。
德銀認為，這一指引意味着蔚來在3月的交付量可能在7500輛左右，將再創新高，這也表明特斯拉國產Model Y迄今對它基本沒有影響。
編輯/Jeffy
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