Tesla股價今年上半年大升，越來越多的分析師認為當公司股價回到歷史高位時，也是升勢已到了盡頭。
一周內，高盛分析師Mark Delaney已是下調Tesla評級的第三位華爾街分析師。
Delaney 將Tesla評級從「買入」下調至「中性」，同時將目標價從 185 美元提高到 248 美元，這舉動反映了所有降級的一個共同主題：Tesla股票已經升得太多，因此很難預期它在今年結束時表現更好。
Delaney在報告中寫道，「我們相信，公司股價年初至今大幅上升，已反映了我們對公司增長潛力和競爭地位長期看好的看法。」
摩根士丹利的Adam
Jonas則直接說，「我沒想過年初至今會反彈達 111%。」 2022
年，由於Tesla行政總裁馬斯克收購了Twitter，同時這家電動汽車製造商的市場份額開始被競爭對手搶走，Tesla的股價下跌了近70%，因此也難怪Jonas會這樣想。
就連長期看好Tesla的 Wedbush Securities 董事總經理Dan Ives在踏入 2023 年時也持懷疑態度。 2022 年 12 月 22 日，他將目標價從 250 美元下調至 175 美元，並在一份報告中寫道：「面對可能的全球經濟衰退，Tesla正在降價，全球庫存開始增加，而從Tesla領導者的角度來看，馬斯克像『在軚盤上睡覺』。」
今年頭六個月，市場對Tesla的情緒大幅改善。 該公司實施了多次降價，華爾街有效重振需求，其第四季度業績好於預期。
隨後，Twitter出現了新任行政總裁，與幾家電動車公司簽訂了超級充電站的授權合作，同時也在人工智能升浪串得到好處。 所有這些因素加起來，令股價今年以來上漲了 100% 以上。
像Ives這樣的大好友重新唱好，最近他就寫道這家電動汽車製造商建造了一座「電動車城堡」，指的是收入增長的途徑，例如快速充電網絡，目前就與競爭對手如福特（F）、通用汽車（通用汽車）和Rivian（RIVN）等建立了合作夥伴關係。
一些分析師質疑當前的一些增長動力能持續多久。摩根士丹利的Jonas強調，與AI相關的樂觀走勢可能令人擔憂。
「雖然我們理解為什麼Tesla在人工智能熱潮中曝光率甚高，但要因為這一理由而提升評級，那屬於信則有不信則無的看好情緒。」Jonas寫道：「自動駕駛和生成式人工智能仍然是兩種截然不同的科技範疇。市場可能靠人工智能主題冲泡泡浴，但我們準備好在刺耳的喇叭聲中醒過來。」
巴克萊分析師Dan Levy同意Jonas的觀點，即人工智能的敘述可能在特斯拉股票的定價中過高。 6月21日，Levy將Tesla評級從「增持」下調至「與大市同步」。
Levy寫道：「雖然對Tesla參與升勢並不感到驚訝，但我們認為持觀望態度是謹慎的做法。」
他指出了在AI浪潮之前，關鍵基本面因素對該股構成壓力，例如減價令人擔憂利潤率。
對於Tesla減價對對即將到來的假期需求的變化，投資者將尋找進一步的線索。 Tesla通常於7月2日報告第二季交車情況。
彭博整理市場共識數據，Tesla在第一季交了422,875輛車後，華爾街分析師預計第二季交車量將達到448,599輛。
沒有留言:
張貼留言