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隨著第一批30 輛歐版Model Y 交付到用戶手中，特斯拉( 993.98 , 72.82 , 7.91% )（TSLA.US）位於德國柏林勃蘭登堡州的工廠正式開張了。雖然目前它還比較簡陋但已然具備了整車生產製造的能力。
德國工廠正式運營後，Wedbush發布研報表示，維持特斯拉“跑贏大盤”評級，目標價1400美元。分析師Dan Ives表示：“我們將特斯拉柏林超級工廠的運行視為特斯拉在過去十年中最大的戰略舉措之一，隨著越來越多的消費者積極走上電動汽車的道路，未來幾年應該會進一步提升其在歐洲的市場份額。”
“我們不需要再強調柏林超級工廠的生產對特斯拉在歐洲和全球足蹟的整體成功的重要性，因為目前在中國上海生產汽車並交付給整個歐洲客戶的物流並不是一個可持續的趨勢。柏林工廠為特斯拉在歐洲建立了一個重要的根據地，在未來的12到18個月裡，這家工廠有可能將年產量擴大到50萬輛左右，其中以Model Y為中心。”
2022 年交付150 萬台！
2021 年，歐洲純電車的註冊量是120.5387 萬輛，而特斯拉一家就貢獻了16.7549 萬台，市場佔比13%。
可在如此大的市場需求之下，特斯拉在歐洲銷售的新車基本都是全進口，需要面對昂貴的關稅和物流成本。
可想而知，柏林工廠之於歐洲市場的意義不亞於上海工廠之於中國。隨著更便宜的歐版特斯拉上市，消費者的購車慾望將進一步被激發。
2021 年，特斯拉在全球賣出了93.6 萬台新車，是當之無愧的全球新能源銷冠。按照馬斯克今年2 月份的設想，特斯拉要在本年度交付量增長50% 以上，也就是說今年特斯拉的全球銷量有望去到140 萬台，甚至突破150 萬台也是有可能的。
2021 年，上海工廠交出了45 萬台新車，今年年初1 月份近6 萬輛的交付數據透露出它目前的年產能甚至已經能夠去到了60-70 萬台。
隨著今年工廠的擴建，上海工廠今年的產能可以拉到110 萬台，這個數據是驚人的。
加上美國加州工廠的年產能60 萬台，特斯拉的全球總產能就能去到50+50+110+60 就是270 萬台。
進軍電動飛行器市場
在特斯拉揭幕其閃亮的新工廠之際，華爾街分析師猜測該公司還有其他大膽舉措。
Jonas認為，這個細分部門將被稱為“特斯拉航空”（Tesla Aviation），是該公司在電動汽車製造方面實力的合理演變。它還將進入一個潛在的有利可圖的市場。
據摩根士丹利估計，到2030年，美國eVTOL行業的潛在市場總額（TAM）將達到120億美元，主要原因是市場對非燃油動力短途飛機的興趣。
大摩預計，到2050年，全球eVTOL市場價值將達到9萬億美元，因為企業和政府都在尋求通過綠色環保的方式來減少道路擁堵。
另一個有前途的項目可能是特斯拉的汽車業務與首席執行官馬斯克的其他公司，如Boring Company和SpaceX合作。
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