本港獨角獸商湯集團上周五已向港交所（00388）提交上市申請，即將躋身上市公司行列。商湯香港公司、澳門公司總經理尚海龍於遞交IPO申請前接受本報專訪表示，公司自2015年起研究自動駕駛技術，並以人工視覺為優勢，相信未來智能駕駛解決方案將對公司有很大貢獻。
尚海龍指出，商湯成立翌年隨即着手研發智能駕駛，克服不少困難，譬如分辨不同光線和場景下的人、車、障礙物，辨別人的方向，逐項解決技術難題。他透露，商湯花了兩年時間取得人工智能（AI）賦能智能汽車的30多個專利，並形成初步的無人駕駛，即L4級高度自動駕駛能力。
商湯2017年推出智能汽車方案，尚海龍介紹主要分為個3方向，包括汽車的人工智能感知技術、車與道路網絡的協同，以及車廂內的監測系統。
夥30車企 產品獲50款車選用
據公司的初步招股文件，截至今年6月底，商湯與30多間汽車公司合作，獲選為50多款車型的供應商，將在未來數年內向逾2000萬輛汽車供應智能汽車產品。
尚海龍稱，最受車廠歡迎的仍是智能車廂方案，可監測乘客有否佩戴安全帶、司機會否處於疲累駕駛等。另一獲採用較多的方案為L3級別（有條件自動駕駛）的先進駕駛輔助系統（ADAS），若駕車時遇到危險會提示司機。「完全無人駕駛，從比例而言暫時較少，因為商湯做產品提供商，車廠都要有消化技術的能力，配合自己的硬件、市場定位，推出後市場有好反應，才會逐步發生。」他又說，各地法例、社會接受程度不一，需要一段時間消化新技術和工種變化。
現時已有多間車企、互聯網巨頭研發及推出自動駕駛技術，談到商湯的優勢，尚海龍認為在於集團的人工智能視覺技術，以及通過視覺感知、激光雷達感知和多傳感器融合的全面解決方案。他解釋，有些公司只採用雷達作為感知探測，惟有車廠反映這種方案成本太高，「一架10萬元的車配個50萬元的雷達，是本末倒置。」他指出，鏡頭的視覺感知在成本上較具優勢，隨着技術進步，希望激光雷達、毫米波雷達都可以降至合理價錢，再配以鏡頭，達到較完善、保障度高的解決方案。
不過，智能汽車業務目前在商湯的收入佔比甚微，據招股文件，今年上半年只佔4%，約7060萬元人民幣，按年升4%。尚海龍提到，商湯推出商業化方案已4年，行業上的自動駕駛技術慢慢成熟，相信挑戰在於政府對牌照發放、修改法例的態度。他並稱，內地部分區域陸續放寬無人駕駛車輛使用，例如廣州、上海、北京、深圳，預計未來智能汽車業務會為集團提供很大貢獻。
研發開支龐大 上半年處虧損
至於商湯最「搵錢」的業務，則是智慧商業和智慧城市，今年上半年分別佔總收入39%和47%，合計比重超過八成。智慧商業是一站式軟件平台，內置9300多個人工智能模型，應用行業涵蓋製造、基礎設施、交通、商業空間管理、住宅物業管理及金融服務，客戶達635個。智慧城市業務主攻公共部門，訂造一站式軟件平台，管理交通、城市服務等，截至今年6月底服務119個城市，連接逾100萬個物聯網設備。
據招股文件，商湯仍處虧損狀態，今年上半年經調整虧損淨額7.26億元人民幣，按年收窄33%，部分歸因研發費用龐大。研發開支由2018年佔收入比例約五成，擴大至去年的七成，今年上半年更達107%，即金額已超越收入。公司對此表示，行業受快速技術變革影響，需投入大量資源於研發，以取得技術進步，擴大產品線並使服務具創新性及競爭力，故預期研發費用繼續大幅增加。
採訪、撰文：卓茗
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