7月11日，港股造車新勢力迎來大漲，截至發稿，蔚來汽車漲近12%，小鵬汽車漲超9%，理想汽車漲超4%。
消息面上，7月10日，乘聯會發布的最新數據顯示，2023年1至6月，國內乘用車市場累計零售銷量約爲952.4萬輛，同比增長2.7%。其中，6月，國內乘用車市場零售銷量約爲189.4萬輛，環比增長8.7%。由於逐漸靠近全國範圍全面實施國六排放標準b階段，加之部分海外出口在月末歸集，月末增長突出，在去年同期的生產恢復性增長的高基數壓力下仍保持同比正增長，產銷環比走勢向好。
數據顯示，小鵬汽車6月共交付新車8620輛，環比增長15%；整個二季度，小鵬汽車累計交付2.32萬輛。蔚來汽車降價效應顯著，銷量重新站上萬輛關口；6月，蔚來交付新車1.07萬輛，環比增長74%。
汽車股下半年迎“開門紅”
自從進入7月以來，汽車板塊好消息不斷，屢屢帶頭衝鋒，帶動大盤上漲，頗有點旗手的味道。
國內市場方面，國六B非RDE車型銷售延期政策正式落地，前期因政策抑制的需求有所釋放。
據乘聯會初步統計，6月份我國乘用車市場零售189.6萬輛，同比下降2%，環比增長9%；新能源汽車零售63.8萬輛，同比增長19%，環比增長10%。
國外出口方面，據中國汽車工業協會整理的海關總署數據顯示，2023年5月，汽車整車出口量環比小幅增長，同比保持迅猛增長。2023年5月，我國汽車整車出口43.8萬輛，環比增長3.2%，同比增長92.8%；整車出口金額環比增長8.8%，同比增長1.2倍。2023年5月，我國汽車整車出口43.8萬輛，環比增長3.2%，同比增長92.8%；整車出口金額環比增長8.8%，同比增長1.2倍。
國信證券表示，行業從成長期走向成熟期，長期向上。國內汽車行業長期平緩向上，短期受政策和庫存週期擾動。產業週期維度方面，汽車行業總量從成長期向成熟期過渡，增速放緩但長期保有量、銷量仍有空間。
智能化國產化仍在路上
近期，無人駕駛行業利好頻出。7月6日召開的2023世界人工智能大會上，馬斯克表示，預計大約在今年年末有望實現全面的自動駕駛技術，汽車行業在智能駕駛領域的競爭將加速。
7月7日，北京市智能網聯汽車政策先行區宣佈，正式開放智能網聯乘用車“車內無人”商業化試點。
7月8日，在張江科學會堂舉行的2023世界人工智能大會一一智能駕駛論壇上，百度智行、AutoX安途、小馬智行三家企業15輛車獲得浦東新區首批發放的無駕駛人智能網聯汽車道路測試牌照。
在此背景下，近來各路資本紛紛佈局智能駕駛賽道，挖掘產業鏈投資機會，雲端和車端的算力硬件、算法模型、毫米波雷達和激光雷達，以及智能座艙等概念股全面上漲。
比亞迪的創始人王傳福曾經在紅杉資本的一個全球峯會上說到：新能源汽車的上半場是電動化，而下半場則是智能化。
下半場，關鍵詞變成了智能化。王傳福認爲，電動車的智能化又會拉動半導體產業的重構，因爲電動車的輔助駕駛、自動駕駛都會大量用到半導體芯片，這給半導體產業又造出了一個巨大市場。
當前衆多汽車廠商也紛紛加大力度提升汽車智能化程度，助推智能駕駛技術不斷進步，行業加速發展，預計市場規模將達6000億美元。華西證券進一步分析指出，行業正逐步迎來技術、法規、用戶接受度三重拐點，看好後續數據積累、大模型應用帶來的功能體驗提升，提升行車安全、減輕駕駛疲勞，漸進式影響消費者購車決策。
編輯/Corrine
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