回顧歷史，Tesla和其行政總裁馬斯克一直按照自己的節奏行事。 在市場還沒有電動車時就研發電動車，並繞過經銷商，直接向客戶銷售汽車，並創建和維護自己專屬的充電網絡。
如今，當Tesla剛剛慶祝其成立 20 週年時，就可能進入了需要作某種妥協的階段。
以周三公司在中國前所未見的舉動為例。根據彭博報導，Tesla與其在中國的 15 家電動車競爭對手，包括比亞迪、蔚來、小鵬汽車和吉利，在上海中國汽車論壇上簽署了一份協議，承諾保持公平競爭，並避免 「定價異常」。
明顯這是中國政府指示中國汽車工業協會召集市場主要參與者去簽署這協議。
回顧一下，Tesla去年年底在中國發起了激烈的電動車減價戰，一直持續到今年年初，其
Model Y SUV 和 Model 3 轎車大幅降價，迫使比亞迪和小鵬汽車等競爭對手紛紛跟隨。
降價幅度十分大，而且突然，令許多中國Tesla買家在Tesla展銷廳和交付中心外抗議，要求退款。
而Tesla現在似乎願意合作，並做中國政府希望看到的事情。 即，結束價格戰，保護全球最大電動車市場的本土汽車製造商。
「在中國做生意就需要讓政府高興，」中國褐皮書行政總裁、在大陸做生意的專家Leland Miller說。 「如果北京認為減價戰已經夠了，那麼Tesla和其他公司都必須遵守的新規則。」
簽署這種協議完全不像馬斯克會做的事。例如，他曾痛斥政府措施，包括表示美國沒有必要提供電動車補貼。 （儘管Tesla多年來一直得到稅收抵免的好處。）
在這種情況下，與中國政府妥協實際上對公司不會構成傷害。
「相對於整個汽車市場，特別是電動市場，Tesla繼續在全球範圍內獲得更大的市場份額簽署協議的消息發布之際，相對上是在證明公司的地位。」。 Canaccord Genuity 董事總經理 George Gianarikas 在Yahoo財經上說。
一個新的、更開放的Tesla？
這個做法，再加上Tesla在超級充電網絡與其他公司的最新合作，反映公司願意在其認為合適的時候，特別是財政上有利的情況下作出妥協。 Tesla最近與福特合作使用其超級充電網絡，令整個行業措手不及。 許多專家認為Tesla將憑此保持競爭優勢。
隨著公司變得成熟，Tesla可能會出現一個更加和平、甚至友好的公司，甚至個願意在合適的時候與拜登和其他政客合作的公司。 也許這就是為什麼更加妥協的Tesla並沒有因為在中國簽署的一項看似反競爭的協議而受到太大壓力。
「美國政客們特意不對馬斯克跟中國的交易提出過多批評，大概是因為他們希望得到Tesla帝國在其他領域的支持，比如 SpaceX，」中國褐皮書的Miller表示。「我懷疑這能否起到推動作用。」
Tesla和馬斯克可能已經意識到，妥協並不骯髒，只要它能提高利潤。
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