全球供應鏈最糟糕的時期已經過去，但航運協會表示行業面臨揮之不去的問題

 https://www.cnbc.com/2021/11/24/worst-is-over-in-global-supply-chain-disruptions-shipping-association.html

關鍵點

• 國際航運商會主席 Esben Poulsson 表示，全球供應鏈中斷最嚴重的時期已經過去。
• 他說，零售商已經進行了“大量”的預訂，這應該有助於緩解貨物短缺的情況，未來 24 至 36 個月將增加新的集裝箱運輸能力。
• 但航運業仍在處理其他揮之不去的問題，包括船員更換困難和海員接種疫苗進展緩慢，Poulsson 說。

• 航運協會主席表示，全球供應鏈最糟糕的時期已經過去，但並非航運業面臨的所有問題都已消失。

  “可能仍有波動，但總的來說，我認為最糟糕的時期已經過去，”國際航運商會主席 Esben Poulsson週二告訴 CNBC 的“ Squawk Box Asia ”。

  Poulsson 解釋說，零售商已經進行了“大量”的預訂，這應該有助於緩解商品短缺。此外，正在建造新的集裝箱船，並將在未來 24 至 36 個月內增加現有容量，他說。

  在 Covid-19 大流行的最初幾個月出現下滑之後，全球貿易強勁反彈。

  由於航運公司、物流供應商和港口努力跟上貿易量的增長，運費飆升，而今年早些時候亞洲部分地區的新冠肺炎疫情重新抬頭，威脅到從電子產品和汽車零部件到咖啡和服裝的商品供應。  

  海事研究和諮詢公司德魯裡編制的世界集裝箱指數顯示，與一周前相比，11 月 18 日當周全球運費下跌 0.5%，至每 40 英尺集裝箱 9,146 美元。但利率仍比去年同期高出 238%。

  船員變動困難

  Poulsson 表示，航運業仍然存在一些揮之不去的問題。他說，這包括船員更換的困難和海員接種疫苗的緩慢進展。

  許多國家繼續實施旅行限制以遏制 Covid 的傳播。這阻礙了一些海員在船舶——他們的工作場所——和居住國之間旅行的能力。  

  在許多國家/地區要求旅行者完全接種疫苗的時候，海員獲得 Covid 疫苗的機會有限，使這種情況變得更糟。

  Poulsson 說，已經有更多的海員接種了疫苗，這為情況提供了“一些改善”。非營利組織全球海事論壇的一份報告稱，接種疫苗的海員比例從 10 月份的 31% 上升到本月的 41%。

  但是“這個問題並沒有消失，”Poulsson 說。他解釋說，他的組織一直在敦促各國政府將海員指定為“關鍵工人”，以便更多人可以優先接種疫苗——但許多國家沒有這樣做。

  “雖然出現了一些變化和一些改善，但問題並沒有消失，在政府適當履行義務之前不會消失，”他說。